Brak ładowania- Yamaha TDM 850 4TX

[mateuszm]

Wracałem dzisiaj z trasy i wraz z upływem czasu i kolejnych kilometrów przygasały mi kontrolki, światła słabiej świeciły, kierunki ledwo migały itp. Zgasiłem silnik i już nie odpaliłem, ponieważ rozrusznik nie przekręcił. Postałem chwilę, prądu troszkę przybyło (akumulator się zregenerował) i wszystko mocniej świeciło, ale rozrusznik wciąż nie miał wystarczająco dużo prądu, żeby odpalić silnik.

Zmierzyłem miernikiem napięcie na zgaszonym silniku- było około 12 V.

Następnie odpaliłem motocykl na pych i na pracującym silniku ładowanie wynosiło max. 12,6 V.

Wróciłem do domu bez świateł (10 km) i teraz niby silnik odpala, bo trochę podładowało akumulator...

 

Co więc może być przyczyną tak słabego ładowania i jak to sprawdzić? Regulator napięcia? Szczotki?

Regulator był dosyć ciepły, również teraz, kiedy już wracałem bez świateł.

 

Z góry dzięki za pomoc ! :D

[MłodyVFR]

masz altek ze szczotkami? sory, bo nie wiem. jesli tak - zacznij od szczotek wlasnie. czy nie za krotkie, nie podwieszona ktoras i czy dobrze dolegaja. jak to nie pomoze obadamy regler, tylko daj cynka co i jak.

[nabokow]

Nie ważne czy obcowzbudny czy samowzbudny, ale jeśli przy wyłączonych światłach jest trochę lepsze ładowanie to może być spalona jedna dioda prostownicza.

Edytowane 15 Lipca 2007 przez nabokow

[mateuszm]

Znalazłem stary temat dotyczący problemów z ładowaniem w którym Adam M. napisał:

 

Aby zbadac alternator odpalasz silnik i rozlaczasz 3 zolte kable idace do reglera.

Mierzysz napiecie na skali pradu ZMIENNEGO pomiedzy poszczegolnymi parami przewodow ( 1+ 3, 2 + 3, 1 + 3 ). Napiecie przy 5 tys obrotow powinno byc kolo 70 - 80 V i musi byc w miare jednakowe pomiedzy poszczegolnymi parami.

Jezeli ktoras z par jest duzo nizej, to znaczy ze jest uszkodzenie i trzeba altek przewinac.

 

 

Do mojego regulatora wpina się kostkę w której są 3 BIAŁE kable, z czego 2 prążkowane jakby.

Czyli skoro nie mam żółtych kabli, mam sprawdzać napięcie na białych ?

[nabokow]

Masz tam altek samowzbudny, czyli bez szczotek i sprawdzasz na tych trzech kablach tak jak to opisał Adam M.

[mateuszm]

Zmierzyłem napięcie na poszczególnych parach tych 3 kabli idących do regulatora od alternatora. Na każdej parze napięcie wynosiło ok. 72 V przy 5000 obr/min. Czyli alternator wygląda na sprawny...

 

Napięcie na akumulatorze wynosi 12,25 V.

Przy pracującym silniku i z zapalonymi światłami napięcie przy 5000 obr/min wynosi ok. 13,2 V i praktycznie nie zmienia się po wyłączeniu świateł, jak również nie rośnie, ani nie spada wraz z obrotami...

 

Zmierzyłem również napięcie wychodzące bezpośrednio z regulatora (czerwony i czarny kabel) i tam wynosi 14,15 V, czyli w drodze między regulatorem a akumulatorem ginie gdzieś 1 V. Możliwe, że to normalne, ale elektryk ze mnie żaden :wink: Poza tym jak to w TDM- nie mierzyłem napięcia bezpośrednio przy klemach akumulatora, tylko na tych przewodach którymi się ładuje akumulator (dla nie wtajemniczonych- aku w TDM znajduje się głęboko, głęboko w motocyklu i producent zamontował pod siodłem styki którymi ładuje się akumulator).

 

Tak więc wg mnie ładowanie jest zbyt małe- powinno być chyba ok. 14,4 V.

 

Wymienić regulator na nowy, czy jeszcze z czymś innym kombinować?

Edytowane 16 Lipca 2007 przez mateuszm

[Brudinii]

jeśli na instalacji gdzies ginie Ci 1V to prawdopodobnie przyczyną jest słaby kontakt na złączkach. Radził bym przeczyścić wszystkie złącza w kostkach. Choćby przez ich kilkukrotne rozłączenie i połączenie spowrotem.

Ja miałem podobny problem, i przyczyna był zły kontakt na jednej fazie z alternatora. Jeśli niema jednej fazy to pozostaje Ci do dyspozycji 1/3 prądu z alternatora.

Pozdrawiam

 

PS. te regulatory w metalowej obudowie raczej nie padają zbyt często.

[mateuszm]

No i problem rozwiązany :icon_evil:

 

Przyczyną okazał się przetarty kabelek idący do regulatora napięcia (nie widoczny z zewnątrz).

[kaczes]

u mnie jest podobna sprawa. Na aku mam 12V po odpaleniu spada na 10.66v i nie ma zmian wraz ze wzrostem obrotow. Wymienilem regulator i na aku mam 12.1v a po odpaleniu12.6v. Teraz normalnie pali, nie gasnie ale czy te 12.6V to nie za mala jak na ładowanie, wraz z obrotami troszke wzrasta ale nie prekracza 13V. Co wy na to?

[kaczes]

no i znalazlem u mnie padly uzwojenia. Postapiłem zgodnie z poleceniami na 1,2- 60v a na pozostalych po 3v odkrecam a tam kawalek metalu lata sobie i przecina uzojenia.

[Immortal]

kolego, masz raczej regler zepsuty, ja w gpz-cie mialem identyczna sytuacje, motocykl jechal, ale gdy go zgasilem to juz nie obrucil rozrusznikiem. kupilem nowy akumulator-nie pomoglo, zmierzylem na piecie na fazach(altek samowzbudny) po 80 V na pomiarze, wiec co mi zostalo... regler. ciagnal na pol gwizdka, jedna z diod sie spalila i kicha. mysle ze to regler. pozdrawiam

[Adam M.]

Immortal, oni obaj znalezli przyczyne swoich klopotow elektrycznych, przeczytaj dokladnie koniec watku.

 

Adam M.

[Immortal]

upsss, to chyba i tak dobre rozwiazanie sprawy. tak to jest jak sie czlowiek spieszy. pozdrawiam :smile: