Zmiana przedniej zębatki GSXR 750 '91

[miklass]

Witam serdecznie, pytanie tak jak w temacie. Chce zmienic zebatke przednią z oryginalnej na mniejszą co by łatwiej bylo na gume wrzucic. Moje zapytanie dotyczy samej operacji zmiany. Czy są jakies pułapki? Czy gwint jest lewy? czy prawy? Pozdrawiam i z góry serdeczne dzieki za odpowiedzi

[henio]

pułapek nie ma. Tylko trochę śrubek do odkręcenia :) Jedyny problem może być z nakrętką mocującą samą zębatkę. Czasami jest tak dokręcona że zostaje tylko szlifowanie starej i założenie nowej.

[JĘDRZEJ]

pułapek nie ma. Tylko trochę śrubek do odkręcenia :) Jedyny problem może być z nakrętką mocującą samą zębatkę. Czasami jest tak dokręcona że zostaje tylko szlifowanie starej i założenie nowej.

Niektóre nakretki sa dokręcone na klej 'loctite' lub jego pochodne.Trzeba zagrzać nakrętkę do temp. powyzej `130 stopni C i powinna sie odkręcić.Pzdr

[musieli]

Tja, problemu nie ma, tyle, ze wymiana przedniej zębatki da znikomy efekt... Najlepiej jest robić nadwymiar na tylnej, szczególnie jeśli Ci chodzi o to aby łatwiej moto szło w gumę.

[Stifler]

Śrubę najłatwiej odkręcić pneumatykiem bo inaczej jest dość Ciężko.. Można skoczyć na wulkanizacje i tam odkręcić. Ale zmiana przedniej pociągnie za sobą o wiele szybsze zużycie napędu i rozchlapywanie wszelkich specyfików, którymi smarujesz łańcuch.

Pozdrawiam

Mikołaj

[miklass]

Dzieki za wszystkie odpowiedzi, z tego co patrzyłem to trzeba odkrecic mechanizm zmiany biegow ktory jest na wieloklinie i dekielek chroniący zebatke, pod nim widac juz zebatke. Propos znikomego efektu- czytalem ze jeden ząbek z przodu to tyle co cztery z tyłu. Zmienie i zobaczymy, mam nadzieje ze bedzie sie latwiej rwal na gume. Jeszcze jedno pytanko wie ktos bankowo jaki jest gwint? Czy odkrecac ciągnąc w prawo czy lewo? Pozdrawiam serdecznie

[Stifler]

Dzieki za wszystkie odpowiedzi, z tego co patrzyłem to trzeba odkrecic mechanizm zmiany biegow ktory jest na wieloklinie i dekielek chroniący zebatke, pod nim widac juz zebatke. Propos znikomego efektu- czytalem ze jeden ząbek z przodu to tyle co cztery z tyłu. Zmienie i zobaczymy, mam nadzieje ze bedzie sie latwiej rwal na gume. Jeszcze jedno pytanko wie ktos bankowo jaki jest gwint? Czy odkrecac ciągnąc w prawo czy lewo? Pozdrawiam serdecznie

 

Gwint jest zwykły a ile Ci to da możesz łatwo obliczyc ze stosunków ilosci zębów w zębatkach. Uważaj też żeby łańcuch nie tarł o wahacz na mniejszej zębatce.

[Pawel]

Tja, problemu nie ma, tyle, ze wymiana przedniej zębatki da znikomy efekt...

 

A to ciekawe ....

 

Pawel

[musieli]

A to ciekawe ....

 

Pawel

 

No jasne, że ciekawe :icon_biggrin:

 

Nie od parady do freestyle-u zakłada się jednocześnie mniej z przodu a z tyłu robioną na zamówienie "patelnię". Dlatego zmiana jedynie z przodu da efekt, ale znikomy. W swoim XXsie robiłem podobne eksperymenty. PEACE

[Pawel]

Tak, ale nie mówimy tutaj o takich ekstramalnych zmianach. Chodzi mi o to, ze jeden mniej z przodu to to samo co 2 - 3 z tyłu :biggrin:. Nie wnikam tutaj w wartości bezwzględne, tylko o sam mechanizm.

 

Pawel

[musieli]

Tak jest, masz 100% racji. Mimo wszystko gdybym osobiście zmieniał u siebie to raczej z tyłu, z dwóch powodów: do zdjęcia przedniej i tak musisz zazwyczaj rozebrać tył + rozebranie z przodu; przy mniejszej zębatce z przodu prześwit przejścia łańcucha nad osią wachacza (i pod nią też) może okazać się na tyle wąski że rozpieprzy ślizg. I to przede wszystkim dlatego powinno się zmieniać jednocześnie z tyłu i z przodu - bo w miarę zachowany jest ten dystans.

 

Jest jeszcze jedna kwestia - ciekawe, czy starczy naciągu łańcucha?

 

PEACE.

Edytowane 10 Lipca 2007 przez musieli

[Stifler]

Tak jest, masz 100% racji. Mimo wszystko gdybym osobiście zmieniał u siebie to raczej z tyłu, z dwóch powodów: do zdjęcia przedniej i tak musisz zazwyczaj rozebrać tył + rozebranie z przodu; przy mniejszej zębatce z przodu prześwit przejścia łańcucha nad osią wachacza (i pod nią też) może okazać się na tyle wąski że rozpieprzy ślizg. I to przede wszystkim dlatego powinno się zmieniać jednocześnie z tyłu i z przodu - bo w miarę zachowany jest ten dystans.

 

Jest jeszcze jedna kwestia - ciekawe, czy starczy naciągu łańcucha?

 

PEACE.

 

Tyle ze zmiana przedniej to zazwyczaj 30zl a tylnej to koszt wymiany całego napędu bo nie starczy łańcucha.. Tyle ze nie można przesadzać bo łańcuch nam sie szybko skończy.

[miklass]

zebatka kosztuje 30 pln, spróbuje przelozyc i zobacze jak bedzie. Dzieki za wszystkie rady. Moj gsxr '91 jest ciezki, wiec mam nadzieje ze z mniejszą zebatką poderwac bedzie latwiej. Pozdr

[Adam M.]

Ciekawe ile ci tak stary motocykl pojezdzi na kole, w dodatku 750 ktory w dole nic nie ma, a troche wazy. Mam wrazenie ze jezeli jestes zdecydowany na stunt to warto go wymienic na CBR, krotsza i lzejsza, a moc podobna.

Stary GXSR moze bardzo szybko pozegnac sie z panewkami przy takich probach, zreszta nowy tez jak oleju przymalo - poczytaj watek Ghostridera kilka postow nizej.

Zalozenie mniejszej zebatki z przodu jest tanie, ale nie ludz sie ze lancuch tego nie odczuje.

 

Adam M.

[squash]

Hmm nie mogę się zgodzić że olejak długo nie pożyje. Ja swojego męczę już ponad rok, i nie chce się gad psuć. Nauczyłem się na nim prawie od podstaw latać na kole, palić gumę i te inne wygłupy. Dostawał przy mojej nauce taki wycisk że głowa mała. Wystarczy pilnować olej. (przy stujkach wyłączać silnik bo smog jest w tylniej części miski olejowej i nie zasysa) A przy lataniu na gumie nawet na pionie kontrolka się nie zapala (nie mówię że silnik nie dostaje)

 

A co do tematu mojemu wystarczyły przełożenia 15/45

Edytowane 10 Lipca 2007 przez squash