Szukam godnego nastepcy dla swojej CBR F2

[samolot]

Lubie moja honde bo swietnie jezdzi, malo pali ale jej wyglad mimo swietnego stanu jest "niedzisiejszy" a male tarcze hamulcowe z przodu i nie zapewniaja mi zadawalajacego hamowania.

Jako ze ten typ motocykla mi sie podoba ( ekonomia , pozycja za kiera i funkcjonalnosc ) planuje zakupic jakis nowszy model hondy z seri CBR 600. I nie wiem czy ma to byc F3 z roku 97-98 czy F4 na gaznikach.

Zalezy mi przede wszystkim na ekonomicznej jezdzie i dobrej ochronie przed wiatrem przy wyzszych predkosciach ( wiekszym kopem tez nie pogardze )

 

O CBR F3 naslyszalem sie ze: pali mniej niz F2 bo ma silnik o mniejszym tarciu wewnetrznym, potrafi zejsc do 4,3 l na 100km jadac na trasie 120 km/h, od niskich obrotow ciagnie lepiej niz F2, motor wizualnie i podczas jazdy bardzo podobny do F2, przednie hamulce troche leprze. Wizulanie f3 bardziej drapieznie wyglada od f4

 

Moje info o F4; przednie heble rewelacja o niebo leprze od f2, moto lrzejsze i nieporownywalnie przyjemniejsze w jezdzie niz F2 , ale wiecej pali od f2 i f3 i jest bardziej nerwowe i ze wzgledu na krotszy rozstaw osi i bardziej pionowy kat pochylenia przedniego zawieszenia. Podobno szersza tylna opona nie ulatwia manewrowania przy malych predkosciach, i sprawia ze motor jest mniej poreczny. Wizulanie to F4 to wyglada jakos tak turystycznie, i nie ma tego pazura co f3.

 

Dobra F3 ( 97-98 ) kosztuje kolo 12 tys zl , F4 od 14 tys zl. Czy warto doplacic te kilka tysiecy i wziac F4? A moze ktos z was jezdzil i ma porownanie co do tych motocykli. Bardzo interesuje mnie spalanie F4; czy naprawde jest ono wieksze od poprzedniego modelu ? ( szersza opona - wieksza bezwladnosc i opor toczenia ).

[foks]

Mhmm ja na twoim miejscu nie zmienialbym moto. Jesli masz dobry egzemplarz f2 to spokojnie bym nim smigal i inwestowal w niego (hamulce w stalowym oplocie poprawia jakosc hamowania, miekkie gumy pozwola lepiej sie skladac w zakretach). Posmigalbym jeszcze ten i nastepny sezon a potem pomyslal o jakims moto, ktorego zakup bylby ewolucja...

[robakcbr]

Hej,

 

Mam na sprzedaż cbr 600 f3 96 rok jakbyś był zainteresowany to zadzwoń 602465846.

 

 

Pozdrawiam Robert

[michal750]

Jezdzilem juz w zyciu 2 CBRkami F2 i 2 F3.

Ostatnio mialem mozliwosc polatac dluzej na F4 mojego kumpla.

Moje spostrzezenia:

F3

- super niskie spalanie (bardzo zaskakaujace)

- jak na 600 swietne osiagi

- wygodna pozycja za kierownica

- niezle hamulce

- wady: czasem zepsuje sie napinacz lancuszka rozrzadu, glosny kosz sprzeglowy, czasem lubi pasc regulator napiecia

 

F4

- bardziej turystyczna pozycja za kierownica

- lepiej rozwiazany problem schowka pod siedzeniem (szybkie dojscie)

- opona 180 wyglada niemal identycznie jak 160 w F3

- najwieksza roznice odczulem podczas jazdy na gumie, F4 jest mniej nerwowa i mniej agresywna. Podczas dlugich gum mozna spokojnie krecic manetka i nie obawiac sie ze poleci sie na plecy. F3 w tym przypadku jest bardzo agresywna i czula na kazde dotkniecie manetki.

 

Gdybym mial wybierac, to chyba wybralbym F4. Zawsze to nowszy rocznik, nowszy wyglad, design itp. Wielu osobom podobaja sie bardzo charakterystyczne wloty powietrza :) Aczkolwiek nie wiem jak z awaryjnoscia w F4 - czytajac to forum wydaje mi sie, ze wiecej problemow ze swoimi sprzetami maja uzytkownicy wlasnie F4.

[M4NIEK]

Aczkolwiek nie wiem jak z awaryjnoscia w F4 - czytajac to forum wydaje mi sie, ze wiecej problemow ze swoimi sprzetami maja uzytkownicy wlasnie F4.

jakich problemów, oprócz napinacza nie ma żadnych wad :icon_mrgreen: ...no chyba, że masz na myśli przepalony bezpiecznik albo żarówkę :)

Edytowane 27 Czerwca 2007 przez M4NIEK

[MESSER]

A co Ty tak z tym spalaniem? W wielu postach o tym piszesz - tak jakbyś miał jakąś manię :) Czy naprawde jest to dla Ciebie priorytetem? Nie chce się czepiać, ale przy takich sumach jakie chcesz przeznaczyć na moto to spalanie f4 o ten litr więcej (zgaduje) niż f2 czy f3 nie powinno grać tak dużej roli. A napewno nie powinno być decydyjącym argumentem dla którego zrezygnujesz z f4! Zwłaszcza że jak pisałeś w innych postach że nie zabardzo oszczędnie jeździsz, bo rozpędzanie się do prędkości przy której Twój motocykl spala najmniej ciągnąc na pierwszych trzech biegach do odcięcia nie można nazwać oszczędną jazdą.

[samolot]

MESSER zgadles mam mala manie dotyczca spalania :-) Wiem ze paliwo przy kosztach zaklupu i reszty eksploatacji to maly % ale przyjemnie jest rzadko odwiedzac stacje CPN i nie wydawac na niej fortuny.

Moze to smieszne ale wieksze spalanie F4 a przy tym wiekszy kosz tej zakupu moze mnie zachecic do kupna starszego modelu czyli F3.

MANIEK podaj ile pali Twoja F4 i przy jakich predkosciach ( bo przewaznie jezdze na trasie ) aby rozwiac moje watpliwosci.

 

Jescze apropo salania tych samych modeli. Jadac z ta sama predkoscia czasem moj model pali np 5 litrow a czasem litr wiecej ? Jak to mozliwe?

[M4NIEK]

MANIEK podaj ile pali Twoja F4 i przy jakich predkosciach ( bo przewaznie jezdze na trasie ) aby rozwiac moje watpliwosci.

od 5l do ...ciężko powiedzieć, najwięcej opchnęła 8,5l ale jazda była konkretna :D ...na torze to strach pomyśleć :icon_evil:

Średnio wychodzi mi 6-6,5l

 

W ostatni weekend zrobiliśmy sobie wypad coś ok. 400 km, 7 moto, 11 osób, jedynie mój plastikowy :) jazda b. płynna, prędkość podróżna w zależności od warunków 90-130km/h, najczęściej widziałem 100-115km/h. Pierwsze 200km solo (czasem na koło :)) - 5,1 l/100km, kolejne 200km z plecaczkiem - niecałe 5,3 l/100km (napęd fabryczny, wszystkie moto wskazały praktycznie taką samą liczbę przejechanych km :))

Edytowane 27 Czerwca 2007 przez M4NIEK

[mtcross]

 

- opona 180 wyglada niemal identycznie jak 160 w F3

 

 

w F3 jest juz 180. F2 ma 160...

 

Co do tematu jesli mialbys juz zmieniac to raczej na f4 bo roznice miedzy f2 a f3 sa naprawde bardzo niewielkie i w codziennej eksploatacji parktycznie nie wyczuwalne

[PWL]

Jestem zaskoczony spalaniem f4- bo pali nie duzo :P

 

wrzuce kilka fotek f2 i f4 (moze przeciagne Cie na strone f4) hehe :)

 

 

http://img215.imageshack.us/img215/2936/dsc01301vc6.jpg

 

http://img99.imageshack.us/img99/9452/dscn0024st4.jpg

 

http://img99.imageshack.us/img99/5227/dscn0037vc1.jpg

 

 

:banghead: :) ;) :crossy: :crossy: :crossy:

[nowy011]

Miklas z Astarte sprzedaja swoej CBR-ki.....

 

napisz do nich na PW..

[michal750]

w F3 jest juz 180. F2 ma 160...

Nieprawda.

Jesli nikt nie zmienial opony na szersza, to w F3 fabrycznie montowali 160. Odsylam do lektury: http://cbr600.webd.pl/index.php?id=d_tech

[mtcross]

Nieprawda.

Jesli nikt nie zmienial opony na szersza, to w F3 fabrycznie montowali 160. Odsylam do lektury: http://cbr600.webd.pl/index.php?id=d_tech

 

 

ok inaczej... w F2 jest felga 4.5 cala a w F3 5 cali co pozwala na wlozenie opony o rozmiarze 180 :icon_mrgreen:

[Umberto]

Na początku mojej przygody z F4 spalanie na trasie miałem 5l czasami nawet schodziło poniżej 5l. Obecnie przy normalnej jeździe w trasie 110-120km/h (wiadomo czasami przy wyprzedzaniu pojawi sie jakies 180km/h) spalanie 5,5l a przy jeździe w mieście 6l. Zmieniajac motor z ekonomicznej XJ też obawiałem sie wzrostu spalania bo nasłuchałem się od znajomych że CBR pali 7-8l ale wszystko zalezy od stylu jazdy i co kto lubi. Ja uważam F4 za motocykl ekonomiczny i naprawde uniwerslany jeżeli miałbym wybierac to moge jedynie sie wypowiedzieć o walorach estetycznych F3 i F4 i zdecydowanie F4. Co do awaryjności to zaraz po zakupie wymieniłem napinacz rozrządu i teraz jedyną awarią jest kończące sie paliwo w zbiorniku. Motocykl jest bezawaryjny a mój juz troche km ma wyjechane. Co do wygody to dłuższe trasy moge robic na CBR niz na XJ, pozycja jest bardziej odpreżona (jak dla mnie) no i jeżeli utrzymuje sie 110-120km/h to nadgrastki sa już skutecznie odciażone (przy seryjnej szybie) i jazda nie jest jakkolwiek męczaca. Odnosnie hamulcow to sa rewelacyjne tutaj naprawde czuć ze hamujesz i to skutecznie, F4 ma hamulce z 900RR z tego co pamietam, a jest zdecydowanie lżejsza wiec sa bardziej niz zadowalajace.