Wyścig na światłach

[Dav!doV]

 

Weź pod uwagę, że ma katalogowe 6,6 s do paki, więc 7+ realnie, a to nie jest jakiś wyczyn. Już nie mówiąc o type-s, którego mogłeś pomylić z powyższym...

 

nie scigalem sie z nim od 0 wiec przyspieszenie do setki jest tu malo istotne. Odstawil mnie na biegach.

 

Owszem mają.

 

http://otomoto.pl/bmw-330-xi-4x4-C15213755.html

Edytowane 23 Września 2010 przez Dav!doV

[Hero]

Ależ ta beemka ma kręcony licznik :) Normalnie polska specjalność - zaniżanie przebiegu :)

[hondzia]

Odstawcie na światłach tego :biggrin:

[Hero]

Jakby mi tylko ktoś dociążył przód to bardzo proszę :)

[radko]

Jakby mi tylko ktoś dociążył przód to bardzo proszę :)

 

to zatankuj do pełna :bigrazz:

[Hero]

To nie wystarczy... :) to moje bydle chce robić świecę przy byle okazji...

[heniek128]

Ja kiedyś spróbowałem się z bugatti na cbr 900, tyle że nie było to z pod świateł a ze startu lotnego. Ruszyłem z lekkim opóźnieniem i mogłem tylko pomarzyć o dogonieniu go mimo, że doszedłem do 260km/h.

[Hero]

Z którym bugatti ?

[heniek128]

veyron, zresztą żeby objechać motocykl wcale nie trzeba supersamochodu. Jeśli droga jest odpowiednio kręta i do tego nie idealnie równa to przeciętny (nowy) samochód kowalskiego nie będzie miał problemu z objechaniem najnowszych litrówek.

Edytowane 24 Września 2010 przez heniek128

[soulreaver]

veyron, zresztą żeby objechać motocykl wcale nie trzeba supersamochodu. Jeśli droga jest odpowiednio kręta i do tego nie idealnie równa to przeciętny (nowy) samochód kowalskiego nie będzie miał problemu z objechaniem najnowszych litrówek.

 

A jaki to przeciętny samochód Kowalskiego? Subaru Impreza STI? :biggrin:

Edytowane 24 Września 2010 przez soulreaver

[Gość Zbycho]

Najbardziej porąbanego gościa w samochodzie spotkałem kilka lat temu we Włoszech.

Remont fragmentu trasy szybkiego ruchu i zjazd/objazd na boczną górską drogę.

Najdłuższa prosta 30-40m, zakręty 90 stopni i więcej. TIR lub autobus w zakręcie zamyka całą szerokość jezdni z jednej strony pionowa skalna ściana, z drugiej mniej lub bardziej głęboka dziura. Widoczność do najbliższego zakrętu czyli jak wyżej do 30-50m. Osobówki łykam natomiast nad TIRem się zastanawiam i ... słyszę trąbkę ... Audi 4 1,9TDI zapierdziela i bierze wszystkich :icon_eek: :icon_mrgreen: , osobówki, autobus, TIRa nad którym się zastanawiałem, brać nie brać ...

Dopiero jak gość odszedł to uprzytomniłem sobie że to jest objazd autostrady i że jest to DROGA JEDNOKIERUNKOWA, nie muszę się obawiać że ktoś wyjedzie z naprzeciwka. Poszedłem ale ... audiówy nie dałem rady zrobić. Był po prostu świetny. Nie wiem ile koni miał/ma 1,9TDI ale wykorzystywał wszystkie.

Czyli, najważniejszy jest czynnik ludzki. Sprzęt oczywiście też ma znaczenie, wiadomo, Rometem nie objedzie R1ki. Ale człowiek jest ważniejszy.

[trollsky]

dziś kalibra w gazie sie ze mna chciała próbowac, ku*wa, tak sie smiałem z kolesia ze az mi blenda zaparowała :)

[soulreaver]

Jakiś czas temu miałem okazję przejechać się Volvo S60R, AWD, moc:300KM i muszę stwierdzić że niektóre zakręty można przejechać sporo szybciej niż na moto (a może tylko tak mi się wydaje :)), ale przyspieszenie w zakresie 0-200km/h zdecydowanie słabsze nawet niż na moim sportowym-turystyku, no i jeszcze to spalanie... :banghead:

Edytowane 24 Września 2010 przez soulreaver

[trollsky]

sorry ale jesli ktos kupuje takie auto to raczej stac go na wachę :)

[tomgor]

Ale jak widzę tutaj chodzi o podniesienie własnego ego. Mam motocykl i żaden mi tam supersamochód nie podskoczy. To nic, że auto jest 10x droższe albo i więcej /czasami nawet 100x/ ale co tam - to leszcz i ja jestem panem drogi. Ciagle jakiaś potrzeba sprawdzania się, pokazywania wszyskim, że jestem najszybszy i najlepszy.

Jedynie kilka osób stwierdziło żę mają w dupie takie wyścigi i wiedzą jaka jest wartość ich samych i ich maszyn.

I to samo dotyczy kierowców aut - też jakieś próby ścigania się z motocyklem - nie wiem po co startować golfem czy calibrą, czy jakimkolwiek autem? po prostu mały wacek w gaciach i konieczność podbudowania własnego ego.

A motocykl zwykle jest szybszy na prostej - jak się pojawiają zakręty to szansę się wyrównują - po prostu prawa fizyki - co 4 opony x ich powierzchnia kontaktu z nawierzchnią nijak się mają do 2 malutkich kawałków opon motocykla co trzymają go na asfalcie i nadają kierunek ruchu.