coś na temat HONDY CBR 1000F (dual)

[pawel wegrzyn]

Od roku mam honde cbr 1000f sc 24 1989rok.Wtym sezonie zrobilem 12000 km.Zaliczylem KRYM 5000km(trasa slowacja moldawia ukraina)jak kazdy wie drogi nie najlepsze.Jest to motocykl idealny do turystyki(wygodna pozycja,ekonomiczny,duza ladownosc)Spalanie 110-140 (5-5,7l)Srednia na KRYM 5,35(PRZY100-130km)Wiadomo jak ktos kreci po czerwone pole od swiatel do swiatel to kazdy motocykl musi spalic.Jest to motocykl dla goscia ktory ma minimum 180cm wzrostu.Jest to jeden z lepszych motocykli w swojej klasie.Jezeli kupisz w dobrym stanie to bedziesz jezdzil.Polecam

[seba220]

Polecam ten motocykl jest ciezki co prawda ale 136 km idealna moc dla tej cebry wygodny super mozesz jezdzic i jezdzic! 7 lat temu mialem SC21 88 R Aha i co trzeba dodac to rame ma tak twarda jak szyna kolejowa mialem wypadek 60-70 kmh udezylem w samochód (jego wina) amortyzatory sie powyginaly az kolo poszlo do silnika a rama nawet sladu nie miala! Twarda szybka bestia :clap: :clap: :clap: :lalag: :bigrazz: :bigrazz: :crossy:

Edytowane 21 Października 2007 przez seba220

[Wiroś]

Witam

Odświerzam troszkę zakurzony temat

od niedawna jestem posiadaczem CBR tzw. Dual '93

dopatrzyłem się w dowodzie że jest to wersja 72kW (czyli 98KM)

jest to angielska wersja, ale ostatnie dwa lata spędziła w Niemczech i z tamtąd została sprowadzona nad Wisłę, ostatnio ją sprawdzałem czy aby nie została już odblokowana ale niestety Vmax = 130 mil

Czy ktoś wie w jaki sposób były te motocykle blokowane i jak to "naprawić" :)

 

Dzięki za odpowiedzi w temacie :biggrin:

[tom.rider]

Witam Wszystkich!

 

To mój pierwszy post na forum, więc pozwolę sobie na kilka słów wstępu: po długiej przerwie (wcześniej Yamaha XZ 550) od kilku miesięcy dosiadam Duala z 93 roku, wersja niemiecka (98 KM), więc na zimę też zamierzam uwolnić resztę stada :) . Plus tradycyjnie łańcuszek z napinaczem, bo na zimno czasem go już słychać.

 

Mam ściągniętego manuala z sieci (mogę podesłać na priv - pdf, 10 MB) i z niego wynika, że jedziemy na jednym wózku, czyli mamy takie same wałki rozrządu (wersja D i UK), ale mamy różne gaźniczki. Słyszałem, że wystarczy pogrzebać z ustawieniami gaźników i będzie otwarta. Jeszcze nie znalazłem żadnego warsztatu ani osoby, więc nie znam szczegółów, ale we dwóch będzie raźniej szukać. Obdzwoniłem też serwisy Hondy, ale nie mają pojęcia i nie chce im się w to bawić. Dla pocieszenia dodam, że do 6 tysięcy nie ma różnicy w mocy, a przy tej pojemności do codziennej jazdy mi to wystarcza, aczkolwiek wyraźnie już czuję niedostatki powyżej.

 

Może masz informacje na jakie kraje były tylko wersje otwarte?

 

Pozdrawiam

 

Tomek

[Wiroś]

Witam

No to po proszę tego manuala :banghead: , ja mam moto jeszcze nie zarejestrowane ale myślę że uda się coś wywyślić jeżeli kwestia jest tylko w gaźnikach a nie w wałkach uffffffffff..... ja niestety informacjami Ci nie posłużę bo sam zaczynam je zbierać dopiero, ale jak tylko coś będe wiedział to dam znać

 

Pozdrawiam

Szymon

 

A :) no i oczywiście witam na forum

Edytowane 6 Listopada 2007 przez Wiroś

[Piotrus81]

....Jest to motocykl idealny do turystyki(wygodna pozycja,ekonomiczny,duza ladownosc)

Spalanie 110-140 (5-5,7l)Srednia na KRYM 5,35(PRZY100-130km)...

Z pierwszym się zgadzam. Jeżeli chodzi o spalanie, to jakim cudem wyszło Ci średnia 5l ???

Ja jeżdżę dwa lata dualem i zszedłem na trasie ze prędkością do 120 km/h tylko do 5,8 z topcasem i Plecaczkiem, a wszystko było po regulacji. Mam wersję odblokowaną :icon_twisted:. Ja na trasie jeżdżę z obrotami rzędu 4000-5000.

 

Proszę o wskazówki!!!

 

Pozdrawiam

[Piotrus81]

...

No to po proszę tego manuala :)

...

Podaj na PW maila to Ci prześlę oprócz manuala pare innych ciekawych rzeczy związanych z Dualem.

 

Pozdrawiam

[tom.rider]

Pamiętam za czasów XZety, że jak jeździłem delikatnie (kręcenie do 6,5 kobr) to spalała mi 5,5 l/100km, przy jeździe w grupie i kręceniu do 7,5-8 kobr to wbrew logice brała 4,5 l.

 

W Dualu, zdławionym, przy jeździe w tempie samochodowym - 120 max, spaliła 5,5, przy dzidowaniu 120-140-160 i ponad, na odcinku 200 km spaliła 6,2 l/100km. Miasto za to 7,5 tak orientacyjnie. Kiedyś tu były wywody na temat ekonomicznego kręcenia, więc nie ma się co rozpisywać ponownie, ale dla wysilonego wysokoobrotowego silnika większa efektywność spalania występuje w górnej partii obrotów, czyli: nie mulić na niskich, dynamicznie przyspieszać, a potem trzymać stałą prędkość. Tyle teorii.

 

A w praktyce na zużycie paliwa wpływ prócz stylu i regulacji gaźnika mają: filtr powietrza (ponoć oryginalny do CBRy najlepszy), świece, kable, ciśnienie w oponkach, szerokość tylnej oponki (to wyczytałem a propos FJ) itp. wymienialne/zużywające się rzeczy.

 

Więc ja bym zaczął od sprawdzenia techniki, i jeżeli tu gra, to może zmiana techniki jazdy coś zmieni. Albo ten typ tak ma, i 3eba się z tym pogodzić.

 

Pozdrawiam

[Marecki900]

Hej Witam!

 

Jezeli ktos z Was ma jakies doswiadzcenie z tym motocyklem.

To prosze o opinie, komentarze i wszelkie sugestie.

Wady rowniez:)

 

honda cbr 1000f sc21

 

POZDR

 

 

Odradzam przesiadkę z tzr 80 na 1000cm

Między tymi motocyklami jest ogromna przepaść w masie, mocy i prędkości.

Kup coś pośredniego, polataj trochę. Każdego z nas ponosi czasem fantazja ja jeżdżę od 13lat i dopiero w tym roku kupiłem xx. Polecam zakup motocykla maksymalnie do 100 koni.

Pozdrawiam.

[Bart352]

Witam,

 

O zdławienie pytałem kiedyś na www.cbr-1000.de, odpowiedziano mi, że SC 24 w latach 90-95 była dławiona tylko kryzami w króćcach ssących, także wystarczy je usunąć, lub zakupić nowe.

 

 

 

 

Pozdrawiam

 

Bartek

Edytowane 1 Grudnia 2007 przez Bart352

[track99]

Hej

Mam sc24'92 - i potwierdzam trasa 3 kuferki - 5 - 5,5l srednio 120-160, maszyna troche ciezka przy manewrach parkinngowych, ale na trasie zasowa stabilnie obojetnie czy po wertepach czy po autostradzie.

Wygodne szybkie, oszczedne - poprostu dobry turysta, a i poszalec tez mozna:)

 

 

Hej

Mam sc24'92 - i potwierdzam trasa 3 kuferki - 5 - 5,5l srednio 120-160, maszyna troche ciezka przy manewrach parkinngowych, ale na trasie zasowa stabilnie obojetnie czy po wertepach czy po autostradzie.

Wygodne szybkie, oszczedne - poprostu dobry turysta, a i poszalec tez mozna:)

[grzegorz9139]

Male pytanko: Jaki olej do SC24, 92r.? Pozdro

[bodek_o]

Male pytanko: Jaki olej do SC24, 92r.? Pozdro

 

Taki jaki podają w serwisówce, czyli o specyfikacji SG 10W-40, lub lepszej.

Ja u siebie wlałem Shell Advance 4 Ultra, syntetyk 10W-40.

 

Dlaczego ? Bo serwis Hondy miał na ten olej 15% zniżki w ramach bezpłatnych przeglądów (akcja "Lato").

 

Pozdr.

[track99]

Male pytanko: Jaki olej do SC24, 92r.? Pozdro

 

Hello

Ja uzywam zgodnie z instrukcja 10W40 - a firma to Castrol.

Pozdrawiam

[R.Y.B.A]

Podepne sie pod temat, w zimie cbry byla na regulacjach gaznikow, niedawna zacząlem jezdzic i okazalo sie ze poali ok 10-11l na 100, przy kreceniu srednio do 6 tys obrotow, tyle ze krotkie dystanse 10-15km, troche sporo nie uwazacie ?

 

Generalnie mozna by zalozyc temat o starszych cebrach 1000...