coś na temat HONDY CBR 1000F (dual)

[RudyXJ]

A cena tego moto dosc przystępna (podstępna?) , bo jest jeszcze jedna 1000F na allegro ,w podobnym stanie ale jezdzona w PL i koleś woła 10 tys ponad.

taaaaa ,troche go poniosło z tą ceną ( o ile pamietam to chyba zjchał z 11 do 10 400 ) a ta co w linku podesłałeś to cyba dławiona nie jest , w mocy ma wpisane tyle co powinno , tj. słynne 136 (cyfra zawsze mi sie jakoś od młodego łebka kojarzyła z tym moto , już w ŚM z przed 6-7 lat było "sprzedam cbr 1000 , moc 136... :icon_mrgreen: ) a co do tej szwajcari to chyba tam wszystkiego co podeszło pod łape nie dławia , chyba są modele w wer. open , w ogole to przeciez idzie gdzieś w papierach odczytać , bedzie pewnie jakieś niecałe 100 kW jeśli w otwartej wer, Pozdro

 

http://www.autogielda.pl/motoryzacja/motoc...n&tbg=on&tbk=on ta jeszcze ciekawa , ale prawda jest taak, ze nie dam za CBR wiecej niż 8 000 PLN.

[Gość lehoom]

Taaa. Koleś myłśi że zrobi fortune na tym moto. Fakt że zadbana ale za tą cenę moża złapać Dual`a z 96 rok. Jest jeden Dual na ebay.uk za 2500GBP czyli ok. 14 tys ale jest w stanie "mięta'. Zadnej ryski, zadnej plamki, nigdy nie widział deszczu, przebieg minimalny cos kolo 7-9 tys mil od nowego itd. Dlatego taka droga, a sprzedawca placze ze musi sprzedac. Ta z allegro za 10.400 pln to bym wzial max za 9 tys. chociaz duzo na 1000F ale bardziej realna cena, w koncu moto ma 15 lat albo lepiej (17?). Gosc chyba nie wiedzial ile jest warte i za duzo zaplacil przy kupnie i teraz problem ze sprzedażą.hehe.

 

A ta z Twojego linku wygląda dobrze, ma kolorki na które poluję i styknęłaby ale przyczaje się na coś w UK, chociaż będę miał pewność że była serwisowana i będe mógł sprawdzić w necie "HPI Check" - czy miała kedys jakikolwiek wypadek/kradziona itp. a Przebiegi są udokumentowane na każdym przeglądzie technicznym więc też duży +.

 

A tu jest fajny nawet Dual. 93 rok. Poprzedni właściciel był mechanikiem Ferrari i dbał o nią super. Dobrze wyposażona za tą cene bo przeliczeniu to ok.9300PLN Kup Teraz a niewiadomo za ile sprzeda oficjalnie.

 

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...bayphotohosting

 

pzdr.

[Gerhard]

panowie co do tylu sc24 to przyznaje ze sliczny ale przod dopiero po wywaleniu kierunkow w lustra wyglada pieknie (to moje osobiste zdanie)

chodzi mi po glowie zmiana sprzeta ale jeszcze na dobre sie moja nie nacieszylem tak do konca i za malo jeszcze mam kaski na zakup nastepnego

jakby cos sie zmienilo to sie odezwe na 4um

jaki ma przebieg to ? licznik wskazuje 50tys.

kilka problemow bylo ale jak wspomnialem to z winy ze dlugo stala i przez mechanikow ktorzy chca forsy a niewiele potrafia

 

Pozdrawiam i zycze sprzetow w jak najlepszym stanie za jak najmniejsza kase

 

HONDA :icon_mrgreen: HONDA

Chcialbym zmienic moja na sprzet taki

Jak KAWA to ZZR1400 :icon_rolleyes:

Jak SUZI to HAYABUSA :buttrock:

Jak YAMAHA to XV 1700 :D

Jak HONDA to po mojej tylko XX 1100 Super Blackbird

Co Wy na to? :wink:

Edytowane 11 Marca 2007 przez Gerhard

[Gość lehoom]

Ten DUAL z aukcji powyżej ma przejechane ok. 40 tys km. 1 mila=1.64km. Własnie została sprzedana w opcji Kup Teraz za 1600GBP czyli ok.9000PLN wg. optymalnego kursu walut.

 

Jak bede kupował to postaram sie unikac sprzętów które stały długo. Najlepiej to do jakieś starszego gościa/turysty wziąć jak się trafi. Narazie poluję na odpowiedni okaz.

 

a te kierunki z przodu mi pasują. Fakt że są troche duże i w razie uszkodzenia raczej trudno o zamiennik ale zmiana na zwykłe np. w lusterkach też nie jest łatwa, aby zrobić to tak żeby nie było śladu po oryginalnych trzeba by wypełniać,szpachlować i lakierować a to dużo zabawy.pzdr.

 

podrzucam link do stronki najwiekszego dostawcy części do Hondy. Mają tam części do każdego modelu Hondy licząć od pierwszych modeli z lat 50-tych i 60-tych. Oryginalne części takie jak.np wały korbowe, zaciski cham, tłoki itd.

w tym linku jest akurat spis i ciennik częśći do Hondy CBR 1000F, roczniki wg. ozanczen literowych przy danej części. Mnie interesuje model FK-FN czli 89-92 jeśli się nie mylę.

Ceny podane w GBP.

http://www.davidsilverspares.co.uk/cgi-bin...gi/Catalogue.pl

pzdr.

Edytowane 11 Marca 2007 przez lehoom

[Gerhard]

troche roboty jest z tym ukrywaniem kierunkow ale (moje osobiste zdanie) efekt koncowy jest O.K.

 

na zlotach moja duma rosnie kiedy pytaja jak to przerobilem

[Gość lehoom]

A no lepiej napewno wygląda. Zapodaj jakieś dobre fotki swojej CBR-y. Jakieś linki czy coś ten.....

Ja bym się pobawił w ukrywanie kierunków ale sprawa wygląda tak że jestem w UK i nie mam garażu. Jak kupię Cebre to wybieram sie do PL na lato ok.4-5 tyg i bede tam jeździł co dzień , nie chcę aby maszyna stała kiedy ja mam tylko kilka tygodni życia w roku, reszta to wegetacja w Londynie. W PL mam garaż z wyposażeniem, kompresorem itd ale szkoda mi czasu. Mógłbym jeźdic w tym czasie zabytkową SHL ale to niełatwo będzie się przesiąść z CBR na SHL która ma 9KM przy dobrym wietrze. Poza tym to zabytek i nie chcę jej katować zbytnio, żeby się nie porysowała czy coś bo jest 100% oryginał i super stan więc szkoda. Pomysle oc i jak ale watpię żebym zrobił te kierunki podczas wakacji. Chyba że będzie deszcz przez conajmnije 2-3 dni to wtedy sie pobawie bo tez skzoda żeby Cebra zmokła zbytnio. Ale dopasowanie lakieru i odmalowanie pod istniejący wzór niełatwy będzie. Jesli dam radę to upoluję 1000F w białym z dodatkami a biały lakier nie tak trudno dopasować ale zeby pozostawić resztę wzorów na plastikach. Pozyjemy, zobaczymy. Ewentualnie można by z otworów po kierunkahc zrobic coś w stylu wlotów powietrza , dać jakąś super-szpanerską siatkę do tunungu Poloneza i Golfa I oraz starszych BMW 78-86r. (można dostać w kazdym sklepie "tuningowym" w PL bo to podstawowe samochody polskich tunerów-szpachlarzy). ALe takie rozwiązanie wydaje mi sie burackie. Nie zaglądałem co CBR ma pod tymi kerunkami, co pod plastikiem i jak więc narazie tylko wizja. Najpierw muszę upolowac odpowiednie moto. W ostateczności znajdę jakąś na allegro ale wtedy musiałbym leciec do PL, obejrzeć, kupić i przyjechać tutej, a latem na wakacje znowu do PL na moto itd. Ale wydaje mi się że na CBR 1000F dystans Londyn-Bydgoszcz czli ok. 1600km dam rade połknąc na raz. Z tą myślą kupuję 1000F żeby mykać na tym dystansie, bo kolejny raz nie pojade motosem klasy sport 600ccm.

[RudyXJ]

Jeśli chodzi o moją wizje CBR 1000F to jak najbliższa orginału , co tego jeśli by kasa było to komplet kufrów , wysoka szyb , moze polerka felg i jakiś komplecik niezłych wydewchów , no i podoba mi sie (choć nie wiem czemu) ta skóra na bak , ale taka do sportów i nakedów (nie myślcie o tym pasku na bak do chopperów hehe ) ale przedewszystkim to zdobyć Cebre , teraz to najważniejsze , zakup reszty dupereli to daleka przyszłość :crossy: Gerhard ja też bym chętnie foto zobaczył. No i napisz ile Ci ta Hondzinka spala ( mozliwe , ze juz pytałem) bo mnie też troche dręczy ten temat , niektórzy pisali , ze zchodzili cebrami w okolice 5/100 a inni , ze norma to 8-9/100 ... Szkoda , ze CBR przez lata zmieniła całkowicie swój charakter , z zajebistej szybkiej turystyki , na zwyczajnego , małego , niewygodnego plastikowego potworka , konkurenta R1 ... Chyba tylko XX zachował cechy starej Cebry. Pozdroo

[Gość lehoom]

No mnie tez chodzi o oryginalną Cebrę. A co do spalania to kazdy inaczej mówi bo każdy inaczej jeździ. Ja slyszlaem duzo o tym ze jest ekonomiczna jak na swoje rozmiary i mase. Fakt ze jak dasz po garach to spali nawet 13L ale to jzu ostra jazda a tak nie mam zamiaru smigac swoaj Cebra jak juz kupie. no moze troche......A co do ewolucji CBR 1000F w CBR 1000RR to jest inna bajka. Chodzi o to że współczesna CBR1000RR to ewolucja z Cebry 900 Fireblade (dla mnie najładniejsza Cebra, roczniki z okrągłymi światłami i poźniejsze lisie oczy , w malowaniu Urban Tiger -cudo, oczywiście oprócz XX i 1000F). A CBR 1000F ewoluowała w postać XX1100. Teoretycznie, bo konstrukcje niewiele maja wpsolnego ale XX zastapil poczciwą 1000F na rynku, a 1000RR zastapila szaloną 900RR.pzdr.

[Gerhard]

jesli idzie o zuzycia to opisalem ja juz kilka razy na 4um

to nie tajemnica ale wedlug liczydla i tankowania wychodzi mi ze gdy jezdze spokojnie 120-130 spala 6.2-6.4

jak 160-180 to 7l/100km

na pelnym zbiorniku wyciskam srednio 320-330km

jak chcecie fotki to dajcie adresy przez PM

[RudyXJ]

[email protected] , ja poprosze :) Gerhard 320-330km na 22litrowym baniaku to chyba niezły wynik :icon_razz: Pozdro

[Gość lehoom]

Srednia wychodzi podobna jak miałem w RF600R `94 przy jeździe 4000-9500 RPM.Chyba nie jest tak źle. Na polskie drogi to Git. Ciekawe jak na 1200km na autostradzie PL-UK chyba nie będize źle. Jak dam radę się powstrzymać na Autobahnie. Mam nadzieję :) Pozdro.

[ukasz]

to nie tajemnica ale wedlug liczydla i tankowania wychodzi mi ze gdy jezdze spokojnie 120-130 spala 6.2-6.4

jak 160-180 to 7l/100km

 

Wyniki podajesz oczywiście dla jazdy na trasie? A w mieście się sprzęt spisuje? Pytam zarówno pod względem spalania, jak i komfortu użytkowania.

Kiedyś byłem strasznie napalony na CBR1000F, szukałem dość długo takiej, a jak już znalazłem odpowiedni egzemplarz to ktoś mi go sprzątnął sprzed nosa ;) Koniec końców kupiłem GSXFa i nie żałuję bynajmniej, no ale to inna historia :)

Miałem okazję pośmigać na kawie ZX10 kilka razy... poza miastem - rewelka, zakochałem się w tej maszynie. Ale innym razem, gdy dostałem ją do zabawy w ruchu miejskim, od razu zmieniłem zdanie - za duży, za ciężki. CBR podobna gabarytowo jest chyba - szczerze mówiąc, nie jeździłem nigdy, ale przyglądając się dokładnie "na żywo" wydaje mi się ciut za wielka...

Póki co znalazłem swój ideał w postaci GSX750F, ale moja dziewczyna zaczyna coś marudzić powoli, że niewygodne dla pasażera i w ogóle :banghead: Tak więc, być moze za rok, myśląc o kolejnej maszynie, znowu wezmę pod uwagę CeBRę... tylko obawiam się trochę, czy w codziennej eksploatacji - dojazdy na uczelnię, śmiganie po mieście, na plażę, so Sopotu itp. nie będzie za bardzo męcząca ani kosztowna.

 

pozdro!

[fxrider]

no i podoba mi sie (choć nie wiem czemu) ta skóra na bak

 

rozumiem, że mówisz o bagsterze? Mi też się podoba i dokładnie wiem

dlaczego :icon_mrgreen: Mam taką do XTZ wraz z torbą, genialny wynalazek.

Skóra daje ciekawy efekt wizualny (jeśli jest dobrana pod kolor moto)

i stanowi mocowanie dla tankbaga - 4 zapięcia i z tankbaga masz torbę

na plecy (ok, średnio wygodna, ale na wycieczki nadatna;) )

Do tankowania też nie trzeba się pitolić tak jak z paskami.

Na wierzchu ma przezroczysty mapnik zapinany na rzep - może też

służyć też do trzymania np. telefonu. Do tego wbudowany kondomik

na wypadek deszczu. Z wad - torba potrafi luźno latać na mocowaniach (nie jest sztywna, irytujące), a folia mapnika jeśli poleży w pełnym słońcu robi się gumowa i miękka (możliwość uszkodzenia) . No i cena nowego zestawu...

Tu masz samą skórę do cbr 1000 za 400 :

http://sklep.scigacz.pl/advanced_search_re...br+1000&x=0&y=0

 

pozdrawiam, Adam

[RudyXJ]

fxrider no dokładnie , skóra nie dość , ze ładna to i praktyczna w dodatku , choć kumpel jak usłyszął co mi sie podoba (bagster) to mnie wyśmiał i stwierdził , ze to kojarzy mu sie z osłoną-wyciszeniem maski wewnątrz kabiny w Roburze (stara,śmieszna, "Enerdowska" ciężarówka jakby ktoś nie wiedział;) lub w starym Starze :biggrin:

Ukasz , ze CBR 1000F do lekkich nie należy to fakt (270kg około) ale jeśli chodzi o mnie to ja do lekkich i małych też nie należe wiec sie tym nie martwie , jeśli chodzi o mnie to gabaryty i mase Cebry uważam za +. Wkońcu to stary litr na stalowej ramie :) pozdrawiam

[Gość lehoom]

Masa Cebry to duża zaleta. Chociaż nie będzie się podrywała na koło pryz każdym ruszaniu, mam ciężką ręke i jakoś tak zawsze 600ccm trudno mi utrzymac na ziemii. A drugfa zaleta to taka że jak juz mi wyjedzie jakis samochodziarz na droge i nie bede mial innego wyjsca to postaram sie trafic w drzwi kierowcy mając nadzieję że też zginie. Albo chociaż ktokolwiek inny w samochodzie. :P