Suzuki DR650 SE

[stanislaw35]

Jako , że temat dotyczy opisu Suzuki DR 650 SE , mogę powiedzieć , że jest bardzo cichy i ekonomiczny- chodzi o zużycie paliwa.

A tutaj dokładniej: http://merio.w.interia.pl/index32.html

[CHAW]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>Cytat</div><div class='quotemain'><!--quotec--> i do prędkości 150km/h) potem już meczymy trochę silniczek. V-max w granicach 170km/h<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tu poszedłeś po bandzie <img src="http://forum.motocyklistow.pl/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":biggrin:" border="0" alt="biggrin.gif" /> <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/banghead.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":banghead:" border="0" alt="banghead.gif" />

ślimak linki napędu prędkościomierza zapewne został oryginalny a koło przednie ma dużo mniejszą średnicę - co to oznacza? <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bigrazz.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigrazz:" border="0" alt="bigrazz.gif" />

 

Tak się składa ze akurat nie trafiłeś, ślimak został zmieniony, prędkość jak najbardziej realna i możliwa do osiągnięcia na DR na przełożeniu seryjnym 160 równiutkie we dwie osoby z dużą torba na bagażniku która spełniała idealnie role żagla:P w pojedynkę leżąc na baku podciąga do 170 ale to już właściwie ciężko nazwać przyśpieszaniem powyżej 150 po prostu przesuwa się powoli wskazóweczka:P W przypadku niezmienienia ślimaka licznik przy 160 wskazywałby około 190km/h!!!

[nico28]

A jak sie przedstawia wysokosc kanapy w dr 650 se ?? Jestem dosc wysoki ponad 180 cm wzrostu Chyba w starszych dr-kach 650 sie wyzej siedzi???

[m_fiolek]

W starych dr 600 siedziało sie na 885mm. nowsze SE ma 850. Co nie zmienia faktu, że to i tak nisko - drz ma 930, exc 525 925.

[nico28]

Dzieki za odpowiedz, ale wydaje mi sie tez, ze zalezalo to rowniez od modelu. W necie znalazlem ze DR-ka 650 RSE z 1995r miala wysookosc sioddla 925mm oto link:

http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techniczne,motocykle,suzuki,dr,650,rse,1995;25741.html

A istnieje mozliwosc regulacj podwyzszenia tego motocykla???

Ktora wersje polecilibyscie starsza do 96 roku czy nowsze wersje SE ??

[jjank]

szukaj SE, te starsze to strzaszne klocki i mają opinię niezbyt trwalych sprzętów (akurat te co u nas latały były OK, ale...), poza tym są bardzo wysokie i nie mają estartu, nieduzy i niezbyt silny kierownik przezyje dramat na czyms takim juz podczas odpalania, kiedys taka drka zawiesila się nam do góry kolami stopką o korzeń, w 5osób 20 minut ją zdejmowalismy

 

zawias idzie troche obnizyc luzując sprezyne, ale wg mnie nie ma takiej potrzeby

Edytowane 23 Września 2012 przez jjank

[m_fiolek]

Po 95 roku silniki miały modernizacje i są to bardzo dobre jednostki. Wcześniejsze silniki też były ok, ja słyszałem same dobre opinie. Dobre, proste silniki, mało wysilone do spokojnej jazdy. Taki silnik wytrzymuje po 60tys km w enduro. Praktycznie ten sam silnik w Xf freewind wytrzymuje po 100 tys bez remontu.

kiedys taka drka zawiesila się nam do góry kolami stopką o korzeń, w 5osób 20 minut ją zdejmowalismy

Kur... bo DR nie służa do latania po drzewach - to jest enduro z mokrą miską :dry:

[nico28]

Znalazłem fajna suczke na yt:

 

http://www.youtube.com/watch?v=nK9Bk7rnpwY

 

jakbym taka znalazl na allegro od razu bym brał :biggrin:

 

Jak sadzicie, ktory to moze byc rocznik???????????????????

Po baku widac, ze nie jest to wersja SE (lzejsza), wydaje mi sie , ze jest to wersja do 95/96roku.

Edytowane 25 Września 2012 przez nico28

[jjank]

ciezko powiedziec co to jest, tak jak pisałem jeśli juz chcesz dr to wez se, starsze odpuśc, nawet na forum dr odradzają te sprzety,

http://suzukidr.pl/f...m=6&topic=15747

u nas co prawda jakoś się od spisywały bez wiekszych awarii, ale jak dla mnie waga tego sprzetu jest dyskwalaifikująca, a poza tym jest tam tragicznie długa jedynka, co czyni sprzet jeszcze trudniejszym do ogarniecia w terenie, przy nawrotach itp

 

z drugiej strony w cenie se są juz stare xr600, o niebo lepszy sprzęt w terenie

Kur... bo DR nie służa do latania po drzewach

jak sie nie ma co sie lubi...

Edytowane 27 Września 2012 przez jjank

[michoa]

jak sie nie ma co sie lubi...

 

żeby jeszcze dr były jakoś szałowo tanie to bym się nie czepiał, ale cena starej 600 to +/- tyle co starego xteka 600 czy xl więc jaki sens kupować dr ??

 

jedyny plus dr nad starym xtekiem to mechaniczny gaźnik a dakar miał nawet pompkę więc moto agresywniejsze od xteka ale pozatym w kazdym calu gorsze a od xl gorsze w każdym calu.........

[jjank]

z tego co pamiętam dakar z 91 miał zwykły gaźnik podciśnieniowy mikuni bez żadnej pompki, na szosie minimalnie lepiej zbierał od XLki, ale był to wyjatkowo zadbany motor z przebiegiem 28kkm, a xlka miała ponad 70 i jej stan był delikatnie mowiąc sredni :)

dr650 nie jest takie zle, jeśli masz sporo siły i wzrostu, a moto ma słuzyc do parkotania po polnych drogach, wtedy waga i wielkosc tego kloca nie przeszkadza, kanapa jest bardzo wygodna, skrzynia w sam raz do nawijania km, zawias napewno lepszy niz w XT, jest jakas progresja, mozna pójsc ogniem po muldach i nie wyleciec w kosmos,

moto ma kilka slabych punktów, rurka od smarowania oleju moze byc przetarta przez łańcuszek, dzwigienki i wałek to najwiekszy problem, bezsensownie rozwiazane napędzanie balansera łancuszkiem (trzeba zdejmowac kapę i sprawdzac jego napięcie), osprzęt mniej odporny niz w hondzie, koledze pękła np. kopka, wajcha od biegów, padający czujnik stopki (do tej pory nie wiem po co cos takiego jest), wielka i ciezka osłona silnika z grubego amelinium, po paru km jest zupełnie nabita błotem co tez wazy, na plus jest to, ze moto chyba z racji dwóch świec zawsze odpala od strzała, nawet po glebie, ale aby odpalic tez trzeba się przyłozyc,

 

znam to moto bardzo dobrze, 3 sezony jezdzilismy z kumplem, on na dr, ja na xl, potem kupiłem exc a on poszedł w plastiki, rozbił sie po niecałym sezonie na 900rr i nie wiadomo czy bedzie miał sprawną rękę, załuje ze rozstał sie z dr

Edytowane 28 Września 2012 przez jjank

[michoa]

padający czujnik stopki (do tej pory nie wiem po co cos takiego jest)

 

względy bezpieczeństwa-żebyś nie odjechał z rozłożona stopką :D prawidłowo to powinno działać tak że jak masz luz to silnik na stopce pracuje, jak wbijesz bieg a stopka rozłożona odcina zapłon........no ale dostaje błota, wody i jak dziala wiadomo :D

 

fakt że dr600 pali zarąbiście po glebie no ale co z tego jak mokra miska sprawia że kilka gleb gdzie nie zgasisz silnika odrazu po glebie i głowica umiera -

 

w starym dr600 jest mechaniczny z płaską przepustnicą o taki

http://www.cmsnl.com/suzuki-dr600-1987-rh_model13213/partslist/FIG-10.html#results coś jak keihin fcr :D i w porównaniu z xt600 (nawet tą z połowy lat 80) dr 600 to ogień pod dupą :D

[jjank]

jakos nigdy nigdzie nie miałem tego czujnika i się nie wywaliłem przez stopkę

 

tak, stary dr 600 ma mechaniczny, ale 650 juz nie