Podciecie tuleli simson...

[rzemyk90]

Podczas dlubania przy simsonku, ktory dostalem w spadku od starszego brata, nie moglem odpalic silnika. Wiec go rozebralem. Wymienilem simeringi dla pewnosci. Moj zdolny brat dal lozyska obudowane na wal :) :icon_mrgreen: . No ale nie w tym rzecz, przy okazji skorygowalem prog miedzy cylindrem a karterem w kanale pluczacym, tak zeby troszeczke usprawnic silniczek. I podczas ciaglego zakladania cylindra na karter zauwazylem ze kanal przelotowy jest zasloniety 1/4 tuleja. Czy podciecie tuleji tak zeby wogle nie zaslaniala kanal cos pomoze?? Tu sa dwie fotki :)

 

http://www.bikepics.com/pictures/747825/

http://www.bikepics.com/pictures/747796/ Czerwona linia pokazuje jak odciac tulej.

 

Pozdr.

Edytowane 16 Grudnia 2006 przez rzemyk90

[pikus91]

pomorze szybciej mieszanka bedzie dochodzila bez wiekszych wielu znawcow pisze zeby ta czesc zciac napewno to cos da wiec radze to sciac puki masz rozebrany silnik;)

[malys]

O to chodzi, aby tam było płynne przejście, więc proponuję jeszcze bardzo drobnym papierem wyszlifować komorę wału, a także bardziej "zjechać" miejsce góry komory wału (to na lewo gdzie masz kółkiem zaznaczone). Do tego wypoleruj korbę (nie na listek), tłok (środek), kanały płuczące, wylot wydechu i lekko wlot do cylindra. Jak zrobisz daj znać jak simek działa.

[rzemyk90]

No wiem ze polerowanie wszystkich elementow cos tam pomoze wiem o tym, ale mi glownie o to chodzi czy podciecie kawalka tej tuleji z dwoch stron cos pomoze. Nikt tutaj z forum nie robil takiej rzeczy??

[pikus91]

no pomoze przeciez bo mieszanka powinna dochodzic bez oporow a teraz jest duszona tloka Ci nie urwie poniewaz ja tak mialem w swoim imsonie

[gajoss]

myślę że jak troszkę podetniesz to nic się nie stanie negatywnego dla silnika, tylko potem odpowiednio do podcięcia tuleji podetnij też tłok po bokach i zaokrąglij kanty, obowiązkowo. Jakieś efekty powinno to dać :icon_mrgreen:

Edytowane 17 Grudnia 2006 przez gajoss

[Aivars]

Ja podcinalem tak w kazdym cylku w simsonku.Mam teraz tak zrobione w s70.Nie wiem ile to 'dalo' bo zrobilem to na cylku po szlifie, ale teraz jest ladne przejscie kartery->cylek.Ja scinalem na skos, nie tak na prosto jak zaznaczyles.Wszystko musi sie tak ladnie 'schodzic':notworthy:

[Tomek Kulik]

Ściąć, dopasować kształty tuleji i kartera, zaokrąglić kanty, wypolerować przejście i skrzynię korbową, usunąc wszelkie zadziory i defekty odlewnicze w cylindrze.

Będzie działać. Jest okazja, bo silnik rozebrany. Najważniejsze by nie śpieszyć się przy robocie. Spokojnie, z rozmysłem, bo łatwo zepsuć żeliwną tuleję - jest krucha, to nie stal.

W moim Simsonie poprawiłem wyraźnie elastyczność, bez spadku prędkości maksymalnej, wstawiąjąc dystans 10 mm między cylinder a gaźnik. Wymiar jest z przypadku, bo akurat taki tekstolit miałem pod ręką. Pomogło wyraźnie. Uboczną korzyścią jest izolacja cieplna gaźnika od cylindra, co ułatwia rozruch mocno zgrzanego silnika. Konieczne jest dorobienie dłuższych szpilek mocujących gaźnik i staranne dopracowanie przekroju dystansu do kanału w cylindrze.

Powodzenia.

Tomek.

[Aivars]

Czyli wydluzyles uklad ssacy,obroty napelniania rezonansowego ukladu ssacego sie zmniejszyly, a wiec ogolnie rzecz biorac lepiej ciagnal od dolu:)

[Nemesis]

A wie może ktoś czy w MZ ETZ 251 jest podobnie jak w simsonku z tą tuleją? Etka to coś w rodzaju dużego sima wiec może być podobnie... Bo jestem bardzo ciekaw, ale remont dopiero cos za około 2 miechy.

Re5pecta!

[malys]

Tak tyczy się to wszystkich 2t w których takie niedociągnięcia fabryczne występują.

[zakret2]

za czasow ogara 200 tez wyrownalem kartery polerka kanalow dolotowych itd wycisnolem z niego 80k/h ojciec byl w glebokim szoku jak jechal za mna

[rzemyk90]

Dobra, juz prawie skonczylem podcinanie tuleji, troche to dlugo trwalo ale nie mialem na to czasu. Chodzilo mi o to wlasnie ze przy seryjnym cylindrze czesc tuleji zaslania kanal przelotowy tuz przy skrzyni korbowej.

Podcielem to tak zeby ta czesc nie zaslaniala tego przelotu. Dodatkowo skorygowalem prog cylindra w kanale pluczacym. Musialem sie troche nameczyc bo seryjna produkcja tego cylindra naprawde posiada duzy prog... :buttrock: Tu sa fotki:

 

http://www.bikepics.com/pictures/766880/ Tu jest porownanie z gory. Po prawej, cylinder po usprawnieniu, po lewej seryjny.

 

http://www.bikepics.com/pictures/766889/ seryjny cylinder bez tuleji.

 

http://www.bikepics.com/pictures/766890/

http://www.bikepics.com/pictures/766887/ moj cylinder po modyfikacjach

 

http://www.bikepics.com/pictures/766878/

http://www.bikepics.com/pictures/766877/

http://www.bikepics.com/pictures/766875/

http://www.bikepics.com/pictures/766874/

http://www.bikepics.com/pictures/766872/ seryjny cylinder w lewym karterze, wyjelem tulej zeby dokladnie bylo widac nierownosci...

 

http://www.bikepics.com/pictures/766869/

http://www.bikepics.com/pictures/766868/

http://www.bikepics.com/pictures/766864/

http://www.bikepics.com/pictures/766862/ Seryjna, orginalna nie przerabiana Tulej wlozona w lewy karter, zobaczcie w jakim stopniu zaslania kanal...

 

 

http://www.bikepics.com/pictures/766857/ Moj cylinderek wlozony w karter.

 

Co prawda jeszcze nie dokonczylem usprawniania, bo musze ze troszeczke sciac tulej zeby bylo to na cacy. Jak znajde wolny czas to to zrobie i zapodam fotki rowniez. I co o tym sadzicie?? Czy simson mocniejszy bedzie?? Da rade to odczuc??

 

pozdr.

[Nemesis]

Moim zdaniem to ''skorygowanie'' tuleji z karterami poprawi elastycznosc silnika, powinien być bardziej żywszy, miec lepsza reakcje na odkrecanie manetki. W etce tez zamierzam cos takiego wykonać. Niektórzy napewno bedą pisać ze szkodliwa objetość szkrzyni korbowej sie zwiekszyła, ale to już całkiem inna rzecz.

Re5pecta!

[wueska]

W ETZ duzo nienawojujesz... ale próbować mozna;)