Aivars

Witam :) Sprzedam kurtke na moto, wszelakie info w aukcji http://allegro.pl/show_item.php?item=2583855647 Pozdro!

Czy Ty sie czlowieku kiedys ogarniesz, czy juz na stare lata calkowicie Cie po**********??? :banghead: :banghead: :banghead: Po prostu nie lubie ubierac oczywistych rzeczy w ladne slowka :]

Ja jak sprawdzam poziom oleju to uzywam dwoch poziomnic dwu metrowych, coby mega dokladnie zlapac poziom i pion. Do tego zakladam odblaskowa kamizelke, opaski odblaskowe na nogi i kask gorniczy z lampa-czolowka. A ten pan powyzej, niech skonczy pie**olic, bo jak czytam, ze Qdlaty opiera swa wiedze wylacznie na teorii i ma brak doswiadczenia, to, sory, ale rzygac mi sie chce.

No tak, wiadomo. Tylko chodzi o to, ze reszta instalacji (czyli np kostki od swiatel,wszystkich kontrolek,zegarow,kierunkow) sa calkowicie inne w gpz, dlatego pytam, czy moze ktos juz to robil, moze jest jakis po prostu latwiejszy sposob, o ktorym ja nie wiem.

siema, pilnie potrzebne mi pewne info. Silnik od er5 '01r. ma jeden impulsator, inny modul i calkiem inna instalke elektryczna niz gpz500 z 90r. Czym w takim razie roznia sie te silniki? Jakby wymienic sam dekiel od magneta, czyli wrzucic ten od gpz (2 impulsatory) to by to dzialalo jakos na starej intalacji? moze ktos robil juz cos takiego? bardzo pilnie potrzebuje takie info, a w tych modelach kompetnie nie siedze :bigrazz:

http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5363498 :smile:

Kiedys latalem jawa 350 na gumach 3.00 i 3.50, potem zmienilem na 3.50 i 4.00 i cud ze zyje! Codziennie dziekuje Opatrznosci Bozej za to drugie zycie!

Tak zrobie. Z pozdrowieniem motocyklowym- lewa w gorze, Bracie! Szerokosci, bajo i w ogole...

Strzelisz ze sprzegla, 'postawisz na kolko' i lipa, juz po ramie. W ogole po motocyklu, po Twoim prawie jazdy, po calym Twoim zastanym zywocie. Najlepiej wybudowac sobie bunkier i zahibernowac sie tam az do konca swiata. Bo jeszcze sie cos stanie i co wtedy?! Rzygac sie chce jak sie czyta to 'forum'.

wrzuc do srodka tabletke do zmywarki i zalej goraca woda z kranu i zostaw na 15min

Jestem jak najbardziej za ;p chociaz i tak post zostanie skasowany.

Zrob tak jak pisal ktos wczesniej. Nie jest to jakos mega duzo roboty, farba tez nieduzo Ci wyjdzie, a jesli masz sprzet i troche praktyki to sam dasz rade ;) Zastanawiam sie, czy nie powinienes malowac jakas farba z dodatkami uelastyczniajacymi powloke. W koncu to plastiki i lipa by byla gdyby farba zaczela pekac. pozdro!

O ile sie nie myle, to ogolnie mowiac, z tlumika 'cienkiego' wlasnie mozna osiagnac bardziej ryk, niz bas. Ale moge sie mylic.

Kocham to forum. Wyobraz sobie, ze zdazylem to zauwazyc. Temat do zamkniecia.

Hmm... Chociaz jakby plytka byla ciensza niz glebokosc 'dziury' w ktora wchodzi to nie zmniejszylaby luzu, prawda? Dlatego Twoj przyklad o grubosci 0,05mm jest nieodpowiedni. Pewnie sie nie rozumiemy, bo Ty mowisz o ogolnej zasadzie regulacji plytkowej, a ja o tym konkretnym modelu, fzr600, a tam wlasnie jest taka 'dziura' w ktora wchodzi ta plytka i troche z niej wystaje. Wiesz o co mi chodzi? Tlumacze to tak troche smiesznie, ale nie znam sie, wiec po to zalozylem ten temat, zeby troche porozkminiac. Co do walkow rozrzadu- dzieki za rozjasnienie, za pozno sie wzialem za takie rozmyslania ;) pozdro!

Witam, Z gory pisze, ze pytam z ciekawosci. Nie chce odpowiedzi typu 'oddaj moto do serwisu' itp itd. Jesli ktos tak ma napisac, to niech lepiej w ogole nie pisze. Tak dla przypomnienia. W fzrce(16v) jest regulacja plytkowa. Plytki znajduja sie pod szklankami. I tutaj moje pytanie- czy mozna ustawic dobry luz zaworowy dobierajac sama grubosc plytki, bez kazdorazowego skladania walkow itp? Tzn chodzi mi o cos takiego- (przyklad z dupy wziety!) plytka grubosci 1,68mm to luz zaworowy 0,3mm. Czy mozna w podobny sposob wyczaic jaki bedzie luz wlasnie po zalozeniu samej plytki? Z gory dzieki za sensowne odpowiedzi pozdro! :notworthy: Moje wieczorne rozkminy... Aby dalo rade tak ustawic luzy zaworowe nalezaloby odpowiedziec sobie na kilka pytan: - jak 'gleboko' wchodzi blaszka ustalajaca w 'dziure' na zaworze, i ile mm jej wystaje -jak gruba jest przylegajaca do walka i plytki, scianka szklanki -jak daleko (w mm) jest powierzchnia przylegajaca scianki od walka, bez blaszki regulujacej (btw- te odleglosci beda wszedzie takie same, czy bede zmienne wraz ze wzrostem przebiegu?) Jakbysmy znali odpowiedzi na te 3 pytania to mysle, ze bylibysmy w stanie ustawic luzy zaworowe bez zakladania walkow. Mam racje? Tak sobie gdybam, bo mam taka sytuacje- jedna glowica jest zalozona w motongu, z podpartymi zaworami. Druga glowice mam w dobrym stanie, po przebiegu 20tys km (panewa siadla), wiec pomyslalem, ze moznaby bylo ustawic luzy bez walkow, na tej 'nowej' glowicy, zalozyc ja do motonga i sie cieszyc. pozdro

A jakie to masz czesci do malowania?

Yyy...nie kapuje... Twoj kumpel oddal moto, dostal hajs spowrotem i jeszcze mu sprzedajacy dorzucil nowy kombi i kask? :notworthy: Ja tam podtrzymuje swoje zdanie, ktore nasz forumowy 'buk' raczyl skasowac. Zostal popelniony najglupszy z mozliwych bledow przy ocenie stanu motonga. Dziwie sie, ze ktos moze nie obejrzec dokladnie ramy w kawie.

Dobrze wiedziec- podziekowal ;)

Czyli, ze ktory z nich to kobieta? Moim zdaniem kluczem do sukcesu bedzie ogarniecie imprezy pod wzgledem psychicznym. Co do samej czesci artystycznej- mysle, ze mozemy byc spokojni. Jesli $13 wygra z samym soba to moze byc naprawde bardzo wysoko, czego z calego serca mu zycze :buttrock:

A jeszcze co do malowania- jesli nie mialbys mozliwosci pomalowac proszkowo to polecam przeczytac --> http://wrzucacz.pl/file/2001233359351

Wlasnie co do tego zestawu naprawczego to czytalem na innym forum, ze ktos to od tego goscia kupil i byl mega niezadowolony. Ten carbon byl bardzo cieniutki, kruszyl sie w rekach i ogolnie nie bylo szans by tym naprawic ta warstwe zewnetrzna na tlumiku.

Mysle, ze mozesz wrzucic tutaj do tematu linka do spakowanych fot- pewnie nie tylko ja na to czekam;) Edit: Jeszcze takie pyt- mozna czyms 'skleic' karbon? Mam pekniety tlumik, taka rysa dlugosci ok. 8cm.

Kiedy podnozek przenosi wieksze obciazenia- jak wstajesz na gume, czy podczas jazdy na wprost? Nie popadajmy w jakas chora paranoje. Niech zalozyciel tematu znajdzie jakiegos dobrego, sprawdzonego spawacza i po problemie. W ogole to o czym te egzystencjalne rozkminy? pozdro :buttrock: A to Ty myslisz, ze ja to tak na serio, taaaaa...?

Ja bym radzil kupic nowy motor. Tylko nowy, z salonu, najlepiej z jakiegos najwiekszego miasta, bo to takie 'najpewniejsze'. Co z tego, ze mozna wymienic rame, jak ten kto to bedzie robil, zrobi to nieprawidlowo?! Tu chodzi o nasz zycie i naszych potomnych. Dlatego apeluje do Ciebie drogi bracie motonito w zoltej kamizelce- kup nowy motocykl! a, no i kamizele tez. Baaardzo bym prosil o nie kasowanie mojego posta, bo jest to moja prywatna opinia, a forum jest wlasnie po to by je wyrazac, prawda? Z pozdrowieniem motocyklowym, Lewa w gore! Mateusz