Aivars

Ciezko mi pomierzyc,bo jeszcze nie odlutowalem wszystkich cewek.Na niskich obrotach na ssaniu tez gasnie.

Kondensator zamowilem niemiecki,niedlugo bedzie.Z cewka to raczej nie mam jak,nikt w poblizu nie ma simka:/Jak najlepiej sprawdzic cewke czy jest dobra?

Mysle,ze ssanie dobrze dziala.Na ssaniu po nocy od kopa pali,a jak sie rozgrzeje to go zalewa jak na maxa dam mu ssania.Przerwe mam taka,jak w ksiazce,czyli 0,4mm.Zmienialem mu przerwe od 0,25 do 0,45 i tak samo:/

Swieca jest rudo-brazowa.Z wysokich obrotow schodzi bardzo ladnie,tak jak kiedys,jak wolne byly ok.

Kondensator wymienialem z 5miechow temu.Zaplon mam z nowym przerywaczem.Cewke WN mam 8V a pod magnetem 6V.Wlasnie roznica jest.Jak jest zimny to gasnie prawie zawsze.Jak sie rozgrzeje,przejade sie,to wtedy normlanie trzyma obroty,choc troszke nierowno chodzi.Wiecie co to moze byc?

Nominalna 50 ma srednice 38mm a 60(w rzeczywistosci chyba 58) ma srednice 41.Szlif cylindra robi sie co 0,25mm na srednicy.Z Twojej teorii mozna wywnioskowac, ze 3x0,25 daje 3mm a nie tak jak powinno byc 0,75. Co do tego niby niestniejacego niemieckiego tloka do 60 to proponuje wpisac w googlach MZA.Jest to niemiecka firma produkujaca czesci do simsonkow i MZ(Wiesiek:) ).Sam cylinder niemiecki 60cm kosztuje chyba 20euro.A tlok(do 60cm),po przeliczeniu na PLN,kolo 50zl.

Kabel WN wymienialem i dalej tak samo.Na ciut wyzszych obrotach moto chodzi juz normalnie,jezdzi super,nie gubi iskry w wyzszych obrotach.Tylko na wolnych czasem iskry nie ma.Spradzalem cewke,wszytkie polaczenia az od iskrownika,uzywalem miernika i wszystko jest jak nalezy.Czyzby wina cewki pod magnetem?

Na swiatlach,czy bez - tak samo.Grzeje sie chyba normalnie,na pewno nie bardzo szybko.Juz zglupialem:/

Regenerowalem wal.Zrobilem tez polerke wszystkiego co mozna itp.Gaznik najpierw gotowalem w roztworze kwasu solnego z woda a potem w wodzie z octem.Duzo syfu wylecialo.Pozniej przedmuchiwalem i to samo.2 razy sciagalem cylinder czy nigdzie nic nie wydmuchuje i wszystko bylo ok.Zaplon regulowalem czujnikiem na rozne mozliwe sposoby i zawsze tak samo.Dzisiaj sciagnalem kape od iskrownika,wyciagnalem swiecie,dotknalem ja do kopusu i zaczalem powoli magnetem ruszac.Iska czasem nie przeskakuje,czasem jest mala,innym razem duza i niebieska.Kondensator jest ok.Iskry nie ma jak wolno magnetem obkrecam,jak szybciej to jest normalna.Wychodzi na to ze jest przebicie.Mam racje?Co to ewentulanie jeszcze moze byc? Pozdrawiam

Wlasnie w simsonkach jest dziwna rzecz- w moim modelu(s51N) wystepuje instalacja 6V a cewka WN jest 12V i sa to dane z ksiazki "Jezdze motorowerem simson",wiec ja sobie tego nie wymyslilem:)Co do gaznika, to probowalem 3 rozne gazniki,rozne modele a zawsze prawie tak samo.Co to moze byc?

Witam.Posiadam simsonka s51 i po remoncie przestal miec wolne obroty.Zmienilem gaznik i jest prawie ok.Motor czasem sobie pyrka a czasem po prostu zgasnie,jakby iskry nie mial.Jezdzi i wkreca sie na obroty bardzo dobrze.Wszystko mam szczelne,zaplon wyregulowany,nowy przerywacz,kondensator dobry,moto pali od pierwszego kopa i niby wszystko jest ok.Co to moze byc?Czy to mozliwe, ze cewka WN padla?Mam cewke 8V(chyba od jawki)a powinna byc 12V.Mam instalacje 6V.Pomozcie,prosze,bo nie wiem co z tym zrobic a probowalem prawie wszystkiego:/ POMOCY

Pisalem do tej firmy,czy jest niemiecka-nie odpisali.Na googlach tej firmy nie ma.Spytalem sie ich, dlaczego podrobili wykres z ksiazki jezdze motorowerem simson-odpisali ''pozdrawiamy''.Ja w ten cylinder nie wierze i wierzyl nie bede.Powodzenia dla tych, ktorzy 'wierza'

Do kogo ta odpowiedz?

Sory,ale jakos jeszcze bardziej utwierdzielem w przekonaniu, ze to shit :) Wybacz,ale nie uwierze w jakas 'cudna' firme,ktora przerobila wykres z ksiazki 'Jezdze motorowerem simson" itp itd...:buttrock:

Dokladnie:)

Cylindry firmy ''Mausner'' to zwykle polskie cylindry,niewarte swojej ceny.Zrob szlif na swoim starym cylinderku(we Wroclawiu koszt szlifu to 40zl),do tego tlok produkcji niemieckiej(www.agmot.strefa.pl lub www.simson.strona.pl)i pierscionki szwabskie po 4zl sztuka(mozna pokusic sie o gorny chromowany,jesli bedzie to przerabiany cylinder)i masz naprawde bardzo dobry zestaw.Mozna zregenerowac wal(lepszy niemiecki zregenerowany,niz podrobka tajwanska),wrzucic lozyska c3 (polecam SKF C3 francuskie-sam takie posiadam),siweczke odpowiednia i inny pierdoly.Wtedy bedziesz mial bardzo dobrego simsonka:)

No to niech ktos napisze jak uzyskac to najlepsze napelnianie w innym zakresie obrotow

Chyba chodzi Ci o cylinder 60cm...Jest to zwykly,polski cylinder mizernej jakosci.Lepiej kupic niemiecki cylinder z tlokiem firmy MZA za 20euro.A chyba nejlepiej zrobic szlif na swoim starym cylindrze produkcji DDR na 60cm,do tego tlok DDR i pierscionki i mozna jezdzic 'do upadlego'...:icon_razz: Zreszta,jest to aukcja kolejnego 'naciagacza'.Facet pisze kompletne bzdury,nie zna sie na rzeczy a taki cylinder kosztuje 60-70zl.

www.tuningdwusuw.prv.pl Tylko najpierw nazbieraj duuuzo funduszy...

Witam Prosze pisac w jaki sposob uzyskac najlepsze napelnienie skrzyni korobowej.Co trzeba zmienic w seryjnym cylindrze 50cm i seryjnym ukladzie ssacym, aby uzyskac najlepsze napelnianie?Trzeba zgrac ze soba miedzy innymi: kat otwarcia okna dolotowego oraz wielkosc i jego ksztalt,dlugosc i ksztalt przewodu dolotowego,objtosc skrzyni korobowej.Chodzi mi o to,aby najwieksza predkosc rezonansowa wystepowala w okolicach 5500-6000 rpm. Z gory dziekuje za odpowiedzi. Pozdrawiam

Witam Jaki powinienem wlac olej do skrzyni biegow w MZ ETZ 251?Chodzi mi o dobry,sprawdzony olej w niewygurowanej cenie. Pozdrawiam

Ogolnie przerabialem duzo rzeczy i efekt jest zadowalajacy,czyli okolo 85km/h po prostej,solo,przy wadze 75kg.Motorek normalnie jezdzi,przyspiesza itp,tylko mnie te obroty denerwuja.Przepustnica ma okolo miesiaca,jak caly gaznik...Co to moze byc?

Nieeeee....Normalny filtr powietrza,jak w seryjnym simsonku...

Witam Roztoczylem gaznik na 17,5mm,powiekszylem kanal ssacy na 21mm,poszerzylem kanaly przelotowe i dopasowalem,zeby zadnego progu nie bylo miedzy cylindrem a karterem i po odpaleniu okazalo sie, ze nie mam wolnych obrotow. Dysze glowna mam 72(od 70cm),cylinder polski 60cm.Jak otworze mu delikatnie ssanie to chodzi na wolnych przez kiladziesiat sekund bardzo dobrze.Z ssaniem po odkreceniu manetki tez dobrze wchodzi na obroty,ale bez ssania ma taki moment ''buuuu'' i dopiero po tym wchodzi normalnie,tak jakby benzyny nie dostawal.Podwyzszalem poziom paliwa,ale tak samo.Iglice tez podnosilem i nic.Wymienialem tez przerywacz,i przerwa moze nie jest ustawiona ze szczelinomierzem,ale motorek jezdzi normalnie,wkreca sie na delikatnym ssaniu tez dobrze.Wiec raczej wykluczam to,ze przez przerwe na przerywaczu nie ma wolnych obrotow.Regulacja srubka od wolnych obrotow (gaznik 16N3-5) kompletnie nic nie daje I tutaj moje pytanko:Jak wymienie dysze glowna to bedzie zachowywal sie normalnie czy bede musial tez wymienic biegu jalowego na wieksza?Bo juz sam nie wiem co mam zrobic...Prosze o pomoc

Witam. Narazie to ja mam silnik w czesciach bo zmienialem wymiary kanalow w cylindrze i pare innych przerobek.Bede go skladal w nastepnym tygodniu.