Docieranie nowych motocykli

[Śliwa]

Kiedyś chcąc dowiedzieć się coś na ten temat znalazłem takie linki, które tez mogą być pomocne choć z grubsza sprowadzają się do tego co już Pozdro napisał:

LINK

LINK

 

Ja w maxymalnym uporszczeniu rozumiem to tak że, pierwszy 1000 km'ów na oleju mineralnym i nie żadne nieprzekraczanie 6tys obrotów, tylko właśnie niemalże "zero-jedynkowo" na każdym biegu i unikanie długiego utrzymywania jednostajnych wysokich obrotów przez dłuższy czas. Czyli dłuższe trasy z przelotową 2złote i ponad dopiero po dotarciu :notworthy: Ktoś ma coś do dodania albo ujęcia :(

[Luca]

Oczywiście, nikt tu nie pisze, że silnik motocyklowy nie składa się tylko z tłoków i pierścieni, ale wielu innych elementów, które rówież powinny się do siebie dopasować. Nikt nie wspomina, że niedotarty silnik emituje o wiele więcej wibracji, które również mają wpływ na żywotność silnika. Tu trzeba zachować zdrowy rozsądek tak jak we wszystkim i nie chodzi tu o to by pyrkać motorkiem.

[Groszek]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[M a D a F a K a]

Ja zalecam metodę podaną przez pozdro600, dotyczy to zwłaszcza starszych 2T, z duzym naciskiem na nie przegrzewaie konstrukcji.

[boby]

panowie nowe silniki które trafiają do moto są sprawdzane na chamowni w fabryce suzuki sprawdzanie wygląda tak że przychodzi japoniec i rura do czerwonego pola serce staje na sam widok ale tak jest i te silniki muszą to wytrzymać te które nie dają rady wypad na złom

Edytowane 26 Października 2006 przez boby

[Pompka]

panowie nowe silniki które trafiają do moto są sprawdzane na chamowni w fabryce suzuki sprawdzanie wygląda tak że przychodzi japoniec i rura do czerwonego pola serce staje na sam widok ale tak jest i te silniki muszą to wytrzymać te które nie dają rady wypad na złom

 

Nie tylko Japończycy w ten sposób sprawdzają silniki w fabryce. Tylko po co potem w manualu jest napisane pierwsze 500 km do 2000 RPM, kolejne 1000 do 3000 RPM itp? :biggrin:

[enduromaster]

Nie tylko Japończycy w ten sposób sprawdzają silniki w fabryce. Tylko po co potem w manualu jest napisane pierwsze 500 km do 2000 RPM, kolejne 1000 do 3000 RPM itp? :biggrin:

 

 

po to tak niskie obroty aby się dobrze uszczelnił a kręcenie na hamowni ma na celu sprawdzenie czy jednostka została dobrze skręcona i się nie rozleci

[crossowiec]

powiem może na swoim przykładzie.dorabiałem nowy tłok do mojego moto i człowiek który mi go dorabiał sam powiedział że najlepiej przejechac pare kilometrów na nie za dużym gazie, i po tym dystansie przegonic motor na pełnym gazie jakieś 150-200m.i znowu spokojnie później zowu gaz.i tak az sie przejedzie okreslony dystans.Myśle że ta metoda jest bardzo podobna jak ta opisana przez pozdro600 tyle że na hamowni.I napewno sie sprawdza.pozdr.

[enduromaster]

powiem może na swoim przykładzie.dorabiałem nowy tłok do mojego moto

dorabiałeś ????? tzrebabyło kupić nowy vertexa, przejechać pół zbiornika spokojnie i po docieraniu

[Sienkos]

panowie nowe silniki które trafiają do moto są sprawdzane na chamowni w fabryce suzuki sprawdzanie wygląda tak że przychodzi japoniec i rura do czerwonego pola serce staje na sam widok ale tak jest i te silniki muszą to wytrzymać te które nie dają rady wypad na złom

 

a w hondzie tez tak jest?:biggrin:

[Adam M.]

Nie tylko Japończycy w ten sposób sprawdzają silniki w fabryce. Tylko po co potem w manualu jest napisane pierwsze 500 km do 2000 RPM, kolejne 1000 do 3000 RPM itp? :biggrin:

 

Zeby sie nowy wlasciciel do nowego motocykla spokojnie przyzwyczail.

 

Adam M.

[Sienkos]

Zeby sie nowy wlasciciel do nowego motocykla spokojnie przyzwyczail.

 

Adam M.

 

 

czyli nie ma czegos takiego jak docieranie przez uzytkownika?

[crossowiec]

dorabiałeś ????? tzrebabyło kupić nowy vertexa, przejechać pół zbiornika spokojnie i po docieraniu

 

taki nie pasował i zaden inny niestety.Trzeba było zrobic odlew idealnie tego samego jaki był.Ale poszło bez problemu.

[Luca]

Silnik docierany wstępnie na hamowni, już może być normalnie eksploatowany, ale nie zaszkodzi na początku potraktować go jak w okresie docierania, zawsze będziemy mieli większą pewność.

Docierałem po remoncie WSK, MZ, zawsze spokojnie na początku, ze zmiennymi obrotami bez mulenia, czy wchodzenia na maxa i zawsze sprzęty chodziły jak zegarek. Docierałem teraz chińczyka nowego i też tą samą metodą no i efekt jest taki, że ja bez problemu rozpędzam się do 130km/ h bez żadnej zmiany zębatek, czy itp. a większość pozostałych tego typu motorków, które miałem okazje poznać ma z tym problemy 120km/h to max. Do tego nie bierze mi oleju i nie kopci. Jestem o tym przekonany, że to dobry sposób na docieranie silników. Nowoczesne silniki, już są na tyle dokładnie wykonane i z dobrych materiałów, że jak ktoś nie chce się bawić w wolniejsze docieranie to daje w rure i jest git bo sprzęt dalej chodzi.

[Vatzeque]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

 

Groszeque znów przy**ebał linkiem. Niektóre aspekty przeczą powszechnie przyjętym prawdom i nawykom, które okazują się być destrukcyjne dla silnika (sic!) :icon_twisted: