Lekki turystyk z owiewką < 90KM

[fv]

Więc tak ;-) Od razu piszę, że nie będę nic kupował - chodzi mi o przegląd rynku i zebranie doświadczeń.

 

Jakie motocykle z owiewką uważacie za godne uwagi biorąc pod uwagę kryteria:

- niska waga, do 230kg zalany

- moc 70-90KM, oddawana bez niespodzianek (chodzi o to, żeby niechętnie szedł na koło).

- przeznaczony i pomyślany raczej do podróży - dobra pozycja kierowcy (176cm) i pasażera (170cm)

- ze skuteczną owiewką przy przelotowej ~140km/h (skuteczność owiewki np. przy 180km/h mało mnie obchodzi, nawet lepiej żeby moto dawało znać, że się przegina).

- mający dość mocy i momentu, żeby przy 100km/h ostro wyjść do wyprzedzania i wykonać ten manewr sprawnie ;-)

- zawieszenie pomyślane na dwie osoby i bez bujania

- produkowany od jakiegoś czasu, tak żeby 2-3 letnia używkę wyrwać

 

Ostatnie kryterium bardzo ważne, bo inaczej Kawasaki ER-6f wygrałby konkurencję ;-)

[Muminek]

może mały Bandit GSF600S byłby w kręgu zainteresowania (patrząc po wymienionych kryteriach). Motor produkowany od lat, choć złośliwi mówili, że to motor dla ubogich - tak słyszałem w jednym z salonów Suzuki.

Do turystyki nadawał by się również V-Storm 650 czy np Ducati Multistrada 620 - choć niektórzy twierdz, że to klasa lekkich enduro - nie wydaje mi się, że to prawda. Z Suzuki jeszcze SV650S

Dodatkowo ponoć dobre Kawasaki ZR-7

Honda CBF600

Yamaha tdm850 czy tdm900

jest tego chyba trochę do wyboru - pozostaje pytanie czy nowy sprzęt czy używany (a to inna bajka)?

Pozdrawiam,

Krzysztof

[mati_mot]

a gsx 600 f ?

[MYCIOR]

HMMM

z tego co jest na ryku to polecam SV650S wyglada chyba najładniej i nie są drogie.

 

pozdrawiam

[Boniek]

Ja bym do listy dorzucił Fazera 600. Do turystyki można go spokojnie przystosować, i resztę wymagań spełnia idealnie.

HMMM

z tego co jest na ryku to polecam SV650S wyglada chyba najładniej i nie są drogie.

Tylko jak uprawiać na tym motocyklu turystykę? Pozycja zarówno kierowcy jak i pasażera też niezbyt odpowiada postawionym wymaganiom.

Edytowane 10 Października 2006 przez Boniek

[mareksit]

Zdecydowanie Fazer :)

[vfts]

Fazer bez dwóch zdań

[MarianKa]

TDMa!

Do tego lepsza od Fazera na polskie dziury, a na zagranicznych autostradach przecież gorzej nie idzie :)

[Waldi]

R1 lub GSXR :)

 

 

a tak na powaznie, kazdy chwali swoje moto :) Do turystyki polecal bym Honde ST1100 PanEuropean tylko nie wiem jak tam z waga.

[siwypfk]

FAZER 600 !!! :) Polecam, mała awaryjnośc , małe spalanie , super pozycja, prowadzenie, zawieszenie tez dosc turystyczne , plecaczek nie bedzie tak narzekał jak np sv 650, no i silnik super sprawa.

[CosmoSquig]

Ja bym Ci polecił Vstroma, TDM, ew. Bandziora 650 lub wspomnianego Fazera.

 

SVka to świetny sprzęt, ale jako turystyk dla 2 osób?? :) No dobra da się, ale to jest tak jak ściganie się na torze Hondą Varadero.

Latam Vstromem, więc tak opiszę pokrótce w odniesieniu do Twoich kryteriów

 

- niska waga, do 230kg zalany

190kg + płyny, czyli się mieści

- moc 70-90KM, oddawana bez niespodzianek (chodzi o to, żeby niechętnie szedł na koło).

Moc ok. 70KM, świetne osiągi już od niskich obrotów (jak na 650ccm). Jak się przechylisz na przód, to z gazu na gumę nie idzie. Do setki poniżej 4 sekund bez pasażera.

- przeznaczony i pomyślany raczej do podróży - dobra pozycja kierowcy (176cm) i pasażera (170cm)

Gabarytowo DL650 jest identyczny jak DL1000, więc jest to klasa motocykli stworzonych właśnie do turystyki. Rozmiar kanapy, kąt ugięcia kolan, pozycja za kierą - żaden naked 650 nie daje się tu porównać. Warunek - nie przekraczasz zbyt często 160km/h, bo powyżej tej prędkości wyprostowana pozycja się nie sprawdza. Są niby różne deflektory, akcesoryjne szyby itd, ale to inna historia.

- ze skuteczną owiewką przy przelotowej ~140km/h (skuteczność owiewki np. przy 180km/h mało mnie obchodzi, nawet lepiej żeby moto dawało znać, że się przegina).

Przy wzroście 176cm będzie idealnie. Szyba w DLu ma regulowaną wysokość.

- mający dość mocy i momentu, żeby przy 100km/h ostro wyjść do wyprzedzania i wykonać ten manewr sprawnie ;-)

Tu DL ma taką przewagę na 4-cylindrowymi 600tkami, że zwykle nie musisz redukować biegu, żeby sprawnie wyprzedzać. Po prostu jedziesz i odkręcasz gaz. Przy 100km/h w 2 osoby i z bagażem sprawa już nie jest taka całkiem prosta (w końcu nie jest to 1000ccm), acz mnie mocy wystarcza. Przy jeździe solo odkręcenie przy 140km/h daje naprawdę niezłe rezultaty (choć na pewno nie takie, jak np. Fazer wykręcony na wysokie obroty).

- zawieszenie pomyślane na dwie osoby i bez bujania

2 osoby + 3 kufry + cośtam jeszcze... Na luzaka. Napięcie wstępne sprężyny jest regulowane łatwo dostępnym pokrętłem (bez narzędzi).

- produkowany od jakiegoś czasu, tak żeby 2-3 letnia używkę wyrwać

+1

 

 

Niezły jest jeszcze Bandzior, bo choć to prosty i dość przestarzały motocykl, to jest po prostu duży. Jest gdzie posadzić 2 osoby i zainstalować bagaż. 3 kuferki to jego typowe wyposażenie. Ja wybierając Vstroma zastanawiałem się też na Banditem 1200, ale ostateczne przekonał mnie bardziej rekreacyjny charakter DLa oraz wtrysk paliwa. No i Bandziorka na szutrach bym nie pokatował :) Inna kwestia, Polskie drogi są jakie są. DL radzi sobie na nich świetnie. Np. wjeżdżając szybko w naprawdę głębokie koleiny zupełnie ich nie odczuwasz. Na koleinach i zdrapkach radzi sobie po prostu doskonale (nie spotkałem się jeszcze z motocyklem, który by tak pewnie i luzacko pokonywał te nierówności). Na nierównościach poprzecznych i krótkich dziurach jest gorzej, bo przednie zawiechy są zestrojone dość sztywno (jak na ten typ motocykla) - po takich dziurach motocykl nie płynie, tylko jedzie mniej więcej jak normalna szosówka (może trochę lepiej). Wadą są stuki w przednim zawieszeniu. Przy dodaniu odjęciu gazu lubi też szarpać - po prostu jest to Vka, do tego łańcuch musi być dość luźny ze względu na spory skok tylnej zawiechy. Rozmaite skrzyżowania, nawrotki, ciasne łuki - to wszystko trzeba pokonywać z ręką na sprzęgle. Ja się do tego przyzwyczaiłem i mi nie przeszkadza, ale jak jakiś czas temu znajomy jeździł moim DLem, to na to narzekał (jak ktoś lata na codzień dużą beemką GS, to się czepia :D ).

 

Skoro nie kupujesz teraz, to wybierz się wiosną na dni otwarte Suzuki i sam się przejedź. W każdym razie polecam DLa Twojej uwadze.

Edytowane 11 Października 2006 przez CosmoSquig

[mareksit]

Ja bym Ci polecił Vstroma, TDM, ew. Bandziora 650 lub wspomnianego Fazera.

 

SVka to świetny sprzęt, ale jako turystyk dla 2 osób?? :) No dobra da się, ale to jest tak jak ściganie się na torze Hondą Varadero.

Latam Vstromem, więc tak opiszę pokrótce w odniesieniu do Twoich kryteriów

190kg + płyny, czyli się mieści

 

Moc ok. 70KM, świetne osiągi już od niskich obrotów (jak na 650ccm). Jak się przechylisz na przód, to z gazu na gumę nie idzie. Do setki poniżej 4 sekund bez pasażera.

 

Gabarytowo DL650 jest identyczny jak DL1000, więc jest to klasa motocykli stworzonych właśnie do turystyki. Rozmiar kanapy, kąt ugięcia kolan, pozycja za kierą - żaden naked 650 nie daje się tu porównać. Warunek - nie przekraczasz zbyt często 160km/h, bo powyżej tej prędkości wyprostowana pozycja się nie sprawdza. Są niby różne deflektory, akcesoryjne szyby itd, ale to inna historia.

 

Przy wzroście 176cm będzie idealnie. Szyba w DLu ma regulowaną wysokość.

 

Tu DL ma taką przewagę na 4-cylindrowymi 600tkami, że zwykle nie musisz redukować biegu, żeby sprawnie wyprzedzać. Po prostu jedziesz i odkręcasz gaz. Przy 100km/h w 2 osoby i z bagażem sprawa już nie jest taka całkiem prosta (w końcu nie jest to 1000ccm), acz mnie mocy wystarcza. Przy jeździe solo odkręcenie przy 140km/h daje naprawdę niezłe rezultaty (choć na pewno nie takie, jak np. Fazer wykręcony na wysokie obroty).

 

2 osoby + 3 kufry + cośtam jeszcze... Na luzaka. Napięcie wstępne sprężyny jest regulowane łatwo dostępnym pokrętłem (bez narzędzi).

 

+1

Niezły jest jeszcze Bandzior, bo choć to prosty i dość przestarzały motocykl, to jest po prostu duży. Jest gdzie posadzić 2 osoby i zainstalować bagaż. 3 kuferki to jego typowe wyposażenie. Ja wybierając Vstroma zastanawiałem się też na Banditem 1200, ale ostateczne przekonał mnie bardziej rekreacyjny charakter DLa oraz wtrysk paliwa. No i Bandziorka na szutrach bym nie pokatował :D Inna kwestia, Polskie drogi są jakie są. DL radzi sobie na nich świetnie. Np. wjeżdżając szybko w naprawdę głębokie koleiny zupełnie ich nie odczuwasz. Na koleinach i zdrapkach radzi sobie po prostu doskonale (nie spotkałem się jeszcze z motocyklem, który by tak pewnie i luzacko pokonywał te nierówności). Na nierównościach poprzecznych i krótkich dziurach jest gorzej, bo przednie zawiechy są zestrojone dość sztywno (jak na ten typ motocykla) - po takich dziurach motocykl nie płynie, tylko jedzie mniej więcej jak normalna szosówka (może trochę lepiej). Wadą są stuki w przednim zawieszeniu. Przy dodaniu odjęciu gazu lubi też szarpać - po prostu jest to Vka, do tego łańcuch musi być dość luźny ze względu na spory skok tylnej zawiechy. Rozmaite skrzyżowania, nawrotki, ciasne łuki - to wszystko trzeba pokonywać z ręką na sprzęgle. Ja się do tego przyzwyczaiłem i mi nie przeszkadza, ale jak jakiś czas temu znajomy jeździł moim DLem, to na to narzekał (jak ktoś lata na codzień dużą beemką GS, to się czepia :) ).

 

Skoro nie kupujesz teraz, to wybierz się wiosną na dni otwarte Suzuki i sam się przejedź. W każdym razie polecam DLa Twojej uwadze.

Ładne mi krótko :)

[mario33]

A co sądzicie o Hondzie Deauville ?

[CosmoSquig]

A co sądzicie o Hondzie Deauville ?

Deauville jest spoko, tylko

1. Nie spełnia kryterium wagi

2. Jest bardzo bardzo spacerowy

[bekriss]

A ja bym wybral TDM'ke od 96r. czyli po zmianach. Dlatego ze mozna tym komfortowo przjechac kawal siwata jak i poszalec w winklach (tu juz raczej solo)