nowy NICASIL

[kules]

Dibo , na czym polegają kity tuningowe ? I jaka jest ich orientacyjma cena ?

 

dibo to ja nie jestem, ale co mi tam - kity robi np. Polini a jest to nowy cylinder, tłok, np. korbowód i takie tam - komplet wszystkiego co jest potrzebne - tu masz link przykładowy http://it.catalogo.polini.it/it/pagina_710.8.html - przeważnie zwiększa pojemność skokową, moc, moment.

[zysio]

Najlepiej to znajc cylinder bo wstawisz ten nikasil to dlugo nie polatasz i znowu bedziesz w plecy kup np uzywany mozna znalesc za okolo 800 zl :icon_razz: i nie baw sie w zadne pokrywania nikasilem lub wsawianiem tuleji

[gobert]

Ja zupełnie nie w temacie, i mało co mnie to interesuje, ale koledzy około 3 lat temu, reanimowali cylinder od WR 400 w Szwajcarii, całkowite koszty z tłokiem około 800 zł. Ale teraz to i w Polsce o tym szłyszałem.

A jakbyście wał chcieli robić to w Łomiankach go naprawili. Bo wszystko zaczęło się od tego, że brok na czopie wypadł, olej stracił ciśnienie, a łożysko rolkowe rozsmarowało się i pokiereszowało resztę.

I tyle.

[lechu]

Oki thx za wszystkie odp. Jako ze jestem ambitny na wlasna reke spenetrowalem temat cylindrow, zebralem troche informacji wiec przy okazji ze temat juz jest zalozony moge podzielic sie wiedza:

Gdy juz mamy "drasniety" cylinder na powloce nicasilowej mamy 3 opcje do wyboru:

-nalozenie nowej powloki. Zalety: *cylinder na nicasilu lepiej odprowadza cieplo *nicasil jest lzejszy od tyleji zeliwnej *mniej sie grzeje *jest bardziej trwaly od tuleji (nastepna warstwe naklada sie po ok 5-6 tlokach). Wady: *koszt ok 600-800zl *czas oczekiwan najmniej 3 tyg i nie wiecej niz 2 miesiace

-wbicie nowej tuleji zeliwnej. Zalety: *koszt ok 300zl+ robota =ok 400zl *tuleja jest mniej plastyczna (wysoka temp nie robi na niej takiego "wrazenia" jak to ma miejsce przy nicasilu) *tulej przedluza zywotnosc tloka. Wady:: *wymiana tloka= wymiana tuleji * tuleja jest duzo ciezsza niz powloka nicasilowa *tuleja sie grzeje i podnosi temp silnika

- mozna kupic nowy cylinder: tu sa same zalety, wada jest niestety cena :P

 

No jest jeszcze jedna opcja:

- mozna jeszcze przestac jezdzic na motocyklu. Nie ma wad technicznych ;), atrakcyjna cena :lapad:

[Gość japko]

dopisze jeszcze do tuleji zeliwnej bo akurat to przechodze/przechodziłem i duzo szukałem na ten temat i gada łem z ludzi którzy tym sie zajmuja. Koszt tuleji firmowej(kupionej we włoszech) to około 90-150zł wiec 300zł to dosc wysoka cena, a robocizna no to juz zalezy od warsztatu. W firmie legra (chyba z łodzi jak dobrze pamietam) ponoc jedna z najlpeszych w tym temacie, koszt z tuleja koło 250zł całkowity. Wiec w porównaniu do około 120 euro plus koszty przesyłki za połozenie powłoki nicasylu to spora roznica. Tuleji nie trzeba wymieniac razem z tłokiem w przypadku zuzycia lecz mozna przeszlifowac i wstawic kolejny nadwymiar w popularniejszych silnikach bo niektóre firmy produkuja tłoki o rozmiarze +0,25mm. Grubosc wstawianej tuleji to około 2-3mm. Jezeli tuleja jest wstawiona idealnie(prosto, okna sa bez progów i zniekształcen wyfrezowane) to nie widac roznicy praktycznie w osiagach. A wada jest to ze powłoka nicasylu jest twardsza i wolniej sie zuzywa od tuleji zeliwnej, tak jak juz napisałes gorzej odprowadza ciepło no i ciezsza jest od alu. W polsce nie wykonuja pokywania gładzi nicasylem jedynie wysyłaja za granice, wiec lepiej odrazu szukac firm najlepiej w niemczech lub włoszech bo tam sa duze firmy zajmujace sie tym tematem, i omijac posredników ;) .Tak jak tez juz którys z forumowiczów napisał w temacie, warto pierw przejrzec oferte kitów firm akcesroyjnych gdyz koszt pokrycia nicasylem plus nowy tłok jest wiekszy zazwyczaj niz kit akcesoryjny :P . Moim zdaniem jezeli motocykl ma byc uzywany do jazdy wyczynowej nie ma sensu wstawiac tuleji , natomiast jezeli do typowej jazdy rekeracyjnej to warto sie zastanowic :lapad:

[maro19]

ja też musiałem stanąć przed podobną decyzją, niewiedziałem czy nowy nicasil dać czy tuleje a może kupić nowy. Ale zdecydowałem, że jak robić to porządnie i wziąłem numer do speca od Gawrona i wysłałem do nich cylinder za 3 tygodnie ma byc gotowy

[Gawron]

Najlepiej to znajc cylinder bo wstawisz ten nikasil to dlugo nie polatasz i znowu bedziesz w plecy kup np uzywany mozna znalesc za okolo 800 zl :) i nie baw sie w zadne pokrywania nikasilem lub wsawianiem tuleji

W tego typu motocyklu nakładanie nowego nicasilu to norma co ok 5 lat i jak jest to dobrze zrobione w sęsie ze jest to prawdziwy nicasil a nie powłoka chromowo jakastam (tak robią na czechach) to nie odbiega to niczym od oryginalnego nicasilu. Nicasil (prawdziwy) nakładaja tylko (no powiedzmy w zasięgu ręki) i wyłacznie w fabryce PORSCHE w Niemczech i w Anglii. Jak ktoś ma z tym problem to zapraszam na PW :)

ps. cylinder kosztuje kolo 2500 zł a uzywane są żadkością :D

Edytowane 22 Czerwca 2006 przez Gawron

[SzCzUr]

http://www.rabittsport.pl/nicasil.php

Wystarczy aby poszukać znalazłem odrazu firmę regenerującą cylindry nicasilowe.

[DiboS60]

taaa takie cos nawt robia na www.kemot.pl ;)

[Gawron]

tyle ze 200 euro to strasznie duzo za samą robote!! 800zł to mi powiedział koles za robote jak beda musieli naspawywac i rozwiercac, szlifowac i nicasil nakładac. I mam pewność ze to prawdziwy nicasil ;)

Edytowane 23 Czerwca 2006 przez Gawron

[MłodyVFR]

lechu, czemu kombinujesz?? :banghead: w gniszewie - wiocha obok Twojej jest dealer kawy. jak nie tam - firma marvel w gdansku na czarnym dworze - tez przedstawiciel kawy.

 

o w d*pe. pomylilo mi sie, zajarzylem, ze masz kawe, a tu ktm ;) no nic, ale wiem, ze marvel cos kombinuje z nicasilem - zagadaj :banghead:

[Wo09]

Mam pytanie, czy ktoś widząc fotkę mojego cylindra mogłby w jakimś stopniu ocenić jego stan ?

Trochę zdjęcie odbiega od rzeczywistości, ale jak się przyjrzeć z bliska widać na powłoce taką jakby siateczkę z wgłębieniami (nie wiem czy dobrze to opisuje), w każdym razie wyczuwalne zmiany palcem mogę jedynie minimalnie wyczuć przy wylocie.

 

foto cylinder

[NiceTree]

Mam pytanie, czy ktoś widząc fotkę mojego cylindra mogłby w jakimś stopniu ocenić jego stan ?

Trochę zdjęcie odbiega od rzeczywistości, ale jak się przyjrzeć z bliska widać na powłoce taką jakby siateczkę z wgłębieniami (nie wiem czy dobrze to opisuje), w każdym razie wyczuwalne zmiany palcem mogę jedynie minimalnie wyczuć przy wylocie.

 

foto cylinder

Wiekszość tych smug to nie wglębienia tylko brud przyklejony do ścianki, daj go do honowania i będzie się świecić, ja miałem to samo i po honowaniu cylinder był idealnie gładki

[Wo09]

Wiekszość tych smug to nie wglębienia tylko brud przyklejony do ścianki, daj go do honowania i będzie się świecić, ja miałem to samo i po honowaniu cylinder był idealnie gładki

 

Czekam na uszczelki pod głowice i składam motor, do końca sezonu jeszcze na tym przelatam – dopiero zaczynam przygodę z enduro.

Chciałem się tylko podpytać jaki stan wykazuje mój cylinder ( o ile można coś stwierdzić po fotkach).

[NiceTree]

Czekam na uszczelki pod głowice i składam motor, do końca sezonu jeszcze na tym przelatam – dopiero zaczynam przygodę z enduro.

Chciałem się tylko podpytać jaki stan wykazuje mój cylinder ( o ile można coś stwierdzić po fotkach).

No ale to żaden koszt, każdy Ci to na miejscu zrobi a zawsze to coś da, jak chcesz sprawdzić stan to daj go do zmierzenia do szlifierni żeby Ci średnicówką zmierzyli do setnej milimetra i czy nie ma owalu, wtedy można coś powiedzieć dopiero

Edytowane 1 Września 2006 przez Modest