zakres temp. na łożyskach w etz 150

[art]

Witam!

 

Mam bardzo pilne pytanie. Czy ktoś orientuje się jaki jest zakres temperatury na łożyskach w etz 150? Gdzie można takie informacje uzyskać? Potrzebuje je ponieważ chce wkleić łożyska na klej (niestety to jedyne sensowne rozwiązanie) i nie wiem czy wytrzymałośc kleju do 150oC wystarczy czy raczej jakiś bardziej wytrzymały. Czy ktoś przeprowadzał już takie operacje i jakim klejem to robiliście.

 

Pozdrawiam i czekam na odpowiedź :biggrin:

 

chyba nie ten dził ;/

Edytowane 13 Czerwca 2006 przez art

[aker]

Ja kiedyś wklejałem łożyska loctitem 243 (do 150 stopni, oil tolerant) w Pannonii i się trzyma. Myślę, że w karterze nie ma wyższych temperatur.

[ventura]

Skoro masz tak wywalony karter to nie wiem czy do zda egzamin na dłuższą metę. JA za dawnych czasów wciskałem łożyska w 251 w nakrzany karter i ładnie je zaciskało. Odnośnie temperatur to powinieneś zmieścić się w wymaganym minimum. Ale jest jeszcze kilka kwestii. Skoro chcesz na klej to widać jest luz a skoro jest luz to odbije się to na całej pracy moto. Wał nie będzie równo siedziałw takiej kombinacji. Gołym okiem tego nie obadasz i nie spodziewaj się żywotności po takim rozwiązaniu.Nie lepiej poszukać gdzieś drugiego karteru? To chyba nie drogi interes

[MłodyVFR]

wciskanie lozysk w nagrzany karter jest wtedy, kiedy karter jest dobry, czyli ciasny. w przypadku gdy na zimno lozyska wpadaja nie ma sensu go grzac. wklejenie lozysk na loctite rozwiaze problem. temp. jaka tam panuje nie przekracza 80-90 stopni. przed wklejeniem lozyska karter nalezy dokladnie umyc odpowiednim rozpuszczalnikiem - najlepiej zapytac sie jakim. wal bedzie siedzial rowno, o ile bezposrednio po wklejeniu lozysk zlozy sie silnik.

[MOC]

Nie wiem jak wybite masz gniazda ale jezeli bardzo to jedynym sensownym zabiegiem byloby rozwiercic i wprasowac pierscienie.....

:wink:

[Zbig]

Jak bys szukal to mam na zbyciu japonskie lozyska na wal do etki.(tanio) Myslalem kiedys o remoncie, ale sluzyla super bez remontu i ja sprzedalem. Co do klei Loctite, moze byc, tylko udaj sie do specjalistycznego sklepu i kup specjalny, wysokotemperaturowy klej. Sa takie nawet do 600 oC. 150 to zgecydowanie za malo , a jest tam wiele wiecej niz 80-90oC.

[MłodyVFR]

Sa takie nawet do 600 oC. 150 to zgecydowanie za malo , a jest tam wiele wiecej niz 80-90oC

 

skad wiesz, ze jest tam wiele wiecej? wiesz co jest napisane w serwisowce do etz? jezeli chodzi o montaz lozysk to nalezy rozgrzac kartery do 100C. jezeli wg Ciebie jest tam o wiele wiecej, to znaczy, ze lozyska wypadaja/kreca sie same w czasie jazdy. niestety tak nie jest, bo temp wlasnie nie przekracza 80-90stopni. nie wspomne juz o ciaglym chlodzeniu lozysk mieszanka, ktora by parowala, jak rowniez o oleju w skrzyni, ktory by sie zagotowal.

 

Art-> do 150 smialo, tez to przerabialem.

[ural_zgora]

150 to moze byc co najwyzej w okolicach cylindra/glowicy. Po drugie ile takie simeringi na wale wytrzymuja (zdaje sie ze cos okolo 110st) ?

W dieslach - powietrzakach gdy temp jest w garanicach 180stC (na glowicy) zaczynaja zacierac sie silniki.

[roger]

Zgadzam się z przedmówcą ;)

[Dreamer]

przed wklejeniem lozyska karter nalezy dokladnie umyc odpowiednim rozpuszczalnikiem - najlepiej zapytac sie jakim. wal bedzie siedzial rowno, o ile bezposrednio po wklejeniu lozysk zlozy sie silnik.

 

Chcesz powiedzieć że jesteś w stanie wkleić łożyska idealnie centrycznie ? Ciekawe jak to zrobisz ?

 

Jak jest duży luz w gniazdach łożysk, to wał nie bedzie na równej wysokości z obu stron. Nie wpłynie to dobrze na pracę silnika ponieważ tłok nie będzie chodził idealnie w osi cylindra.

 

Wklejanie przy dużym luzie nic nie da ...tzn bieżnia zewnętrzna nie będzie się obracać w karterze, dzieki czemu nie zatrzesz momentalnie łożysk, ale pozostanie problem o którym pisałem wyżej.

 

Kup nowy karter, albo daj stary do tulejowania.

 

Pozdro !

Grzesiek

[MłodyVFR]

Jak jest duży luz w gniazdach łożysk, to wał nie bedzie na równej wysokości z obu stron. Nie wpłynie to dobrze na pracę silnika ponieważ tłok nie będzie chodził idealnie w osi cylindra.

 

mylisz sie. tak sie sklada, ze korbowod ma mozliwosc pracy nie tylko pod katem 90 stopni. ma mozliwosc pochylania sie, to samo dotyczy polaczenia tlok-korba. jezeli luz bedzie na zimnym karterze NAWET 0.5 mm, co jest mega luzem, to i tak klej zaradzi, a silnik bedzie chodzic ok.

 

Chcesz powiedzieć że jesteś w stanie wkleić łożyska idealnie centrycznie ? Ciekawe jak to zrobisz ?

 

czytaj dokladnie:

 

wal bedzie siedzial rowno, o ile bezposrednio po wklejeniu lozysk zlozy sie silnik.

 

to nie jest super glue i nie schnie 5 sekund, ale pare godzin. jezeli sie zlozy silnik zaraz po wklejeniu lozysk, to wlasnie polozenie tloka przeniesie sie na korbe, a ta ustawi wal jeszcze na miekkim kleju. no i pozostaje jeszcze margines o ktorym wspomnialem wyzej.

[ural_zgora]

Ja mam jakis dziwny klej do lozysk bo schnie akurat podobnie do superglue.

 

Nie przesadzajcie z tym nieosiowym wklejeniem lozysk. Takie kleje mozna stosowac gdy lozysko przesuwa sie w obudowie a nie lata w otworze jak przyslowiowy zyd. Klej ten schnie w miejscu gdzie powietrze nie ma dostepu do niego, a tam gdzie dostep powietrza jest to nie schnie. Zdaje sie ze to sie nazywa anaerobowoscia czy jakos tam.

[Dreamer]

mylisz sie. tak sie sklada, ze korbowod ma mozliwosc pracy nie tylko pod katem 90 stopni. ma mozliwosc pochylania sie, to samo dotyczy polaczenia tlok-korba. jezeli luz bedzie na zimnym karterze NAWET 0.5 mm, co jest mega luzem, to i tak klej zaradzi, a silnik bedzie chodzic ok.

czytaj dokladnie:

to nie jest super glue i nie schnie 5 sekund, ale pare godzin. jezeli sie zlozy silnik zaraz po wklejeniu lozysk, to wlasnie polozenie tloka przeniesie sie na korbe, a ta ustawi wal jeszcze na miekkim kleju. no i pozostaje jeszcze margines o ktorym wspomnialem wyzej.

 

Z tego co pamiętam to w ETZ 150 sworzeń jest łozyskowany w korbowodzie na łożysku igiełkowym, a takie łożysko nie pracuje jak przegub. Czy korbowód w ETZ ma możliwośc pochylania nie pamiętam - bo ostatni raz rozbierałem ten silnik 10 lat temu :-)

 

Anyway - ja mając rozpołowiony silnik wolalbym zrobić to dobrze - a nie bawić się w klejenie.

A autor wątku zrobi jak uważa.

 

Pozdrawiam

Grzesiek

[roger]

Pewnie. Kazdy robi według potzrzeb i kasy. Dla mnie to pachnie kowalstwem, ale nie takie rzeczy już w życiu widziałem i sprzęty się toczyły. Osobiście bym tego nie robił.