Czy mozna zamiast 10W40 nalać full syntetyk??

[overkill]

Cześć

Mam dylemat mimo przeczytania wielu artykułów o tym nie mam pewności co do tego, czy jeżeli mam w instrukcji podane że preferowany olej to 10W40 moge nalać syntetyczny ? a jeżeli to jaki 0W40 ? czy dzieki temu motocykl będzie lepiej sie zasprzęglał i wysprzęlał ? czy będzie mniej lub wiecej drżeć ?

 

Pozdrawiam wszystkich czytajacych

Edytowane 15 Maja 2006 przez overkill

[bodek_o]

Cześć

Mam dylemat mimo przeczytania wielu artykułów o tym nie mam pewności co do tego, czy jeżeli mam w instrukcji podane że preferowany olej to 10W40 moge nalać syntetyczny ? a jeżeli to jaki 0W40 ? czy dzieki temu motocykl będzie lepiej sie zasprzęglał i wysprzęlał ? czy będzie mniej lub wiecej drżeć ?

 

Pozdrawiam wszystkich czytajacych

 

10W40 to klasa lepkości oleju.

Taką klasę może mieć olej syntetyczny, półsyntetyczny jak i mineralny.

 

Oleje syntetyczne o wiele dłużej trzymają parametry, ale jako użytkownik bezpośrednio nie odczujesz poprawy pracy silnika.

[overkill]

10W40 to klasa lepkości oleju.

Taką klasę może mieć olej syntetyczny, półsyntetyczny jak i mineralny.

 

Oleje syntetyczne o wiele dłużej trzymają parametry, ale jako użytkownik bezpośrednio nie odczujesz poprawy pracy silnika.

 

wydawało mi sieżejest inaczej bo czytajac artykuł o castrol magnatec pisali inaczej że 0W to syntetyk że 5 w to półsyntetyk że 15W to mineralny. A że drugie oznaczenie to lepkosć zależnie od temeratury 40 na nasze waruniki chyba od -20 do iluś na plusie.

 

Hmm.. czyli nie ma sie co porywać na lepszy ? ewnetulanie półsyntetyk by mi nagaru nie zostawiał w silniku(gdyż silnik jest nowy)

[bartusdr]

w samochodowych tak jest że 0 i 5 to synthetici 10 to pół a 15 to mineralne. W motocyklowych olejach jest inaczej ;)

[bodek_o]

wydawało mi sieżejest inaczej bo czytajac artykuł o castrol magnatec pisali inaczej że 0W to syntetyk że 5 w to półsyntetyk że 15W to mineralny. A że drugie oznaczenie to lepkosć zależnie od temeratury 40 na nasze waruniki chyba od -20 do iluś na plusie.

 

Hmm.. czyli nie ma sie co porywać na lepszy ? ewnetulanie półsyntetyk by mi nagaru nie zostawiał w silniku(gdyż silnik jest nowy)

 

Wlej półsyntetyk i będzie ok.

[MarianKa]

w samochodowych tak jest że 0 i 5 to synthetici 10 to pół a 15 to mineralne. W motocyklowych olejach jest inaczej ;)

 

Oj, bartus, bartus. kto ci tak naopowiadał?

 

Syntetyk, minerał, czy półsyntetyk - mówi o tym, jakiego pochodzenia jest olej bazowy (z destylacji ropy naftowej czy otrzymany w procesie chemicznym)

 

cyferki oznaczają klase lepkosciową dolną - 0W, 10W 15W i górna 40, 50 czyli (w uproszczeniu) zakres temperatur, w których mozna olej stosować.

tak w uproszczeniu, dla małego Kazia - w temperaturach poniżej dolnej granicy lepkosciowej olej jest "za gesty" do stosowania, a w temp. powyżej górnej granicy - "zbyt rzadki"

 

jest jeszcze jedna klasyfikacja - chyba nawet ważniejsza - klasa jakościowa API. Mówi o jakosci oleju - odpornosci na obciążenia, na starzenie, własnosciach myjących itp. Dla olejów dosilników benzynowych są to literki S i potem A,B,C..... (dawniej olej klasy SD to było juz super najlepsze)obecnie chyba nawet już J widziałem (im dalsza literka - tym lepszy olej).

 

Dla diesli CA, CB, CD... itd.

 

I jeszcze - OLEJE MOŻNA ZE SOBA MIESZAĆ!!!

[marknt]

ja jednak leje syntetyk ( nie pół bo to ściema) , i do dozownika w skuterku,

i w silnku w aucie i najważzniejsze do moto. Myśle ,że na dłużej to ma swoje plusy, olej syntetyczny ma inne parametry jakościowe i eksploatacyjne.

[Tomek Kulik]

Hmm.. czyli nie ma sie co porywać na lepszy ? ewnetulanie półsyntetyk by mi nagaru nie zostawiał w silniku(gdyż silnik jest nowy)

Mity o nagarach zaliczamy do działu Mechanika Ursus Superol ;)

Moja GS500 z przebiegiem powyżej 70 tys km jeździ na oleju mineralnym 20W50. Dlatego że spala olej w dużych ilościach, co wynika z zużycia silnika. Jednak ten silnik jest czyściutki w środku, zero osadów i nagarów. A wspomniany olej jest najtańszym z klasy cośtamW50, czyli dobrze znoszącym trudne warunki pracy silnika chłodzonego wiatrem na nauce jazdy. Dolewać trzeba. Po remoncie jaki na dniach szykuje się u Pawła Boruty, mam zamiar zalać pełny syntetyk cośtamW50.

 

Rok temu kupiłem staroć, jaką jest GSX400E, z 85 roku. Sprzedający przyznał mi się na koniec że maszyna przez dwa sezony jeździła na samochodowym Lotosie mineralnym 15W40.

Podczas regulacji zaworów okazało się ze silnik jest w środku czysty, zero osadów i nagarów, mimo że ostatnie 20 tys km nakręcił na mineralnym oleju samochodowym. Obecnie jest zalany pełen syntetyk motocyklowy 15W50. Zero wycieków, zatarć, cudów, innych mitów.

 

I co Wy na to?

[bart_b]

a ja leje jak fabryka kaze czyly semi 10/50 i jest git. ;)

[bartusdr]

Oj, bartus, bartus. kto ci tak naopowiadał?

 

 

kto mi tak naopowiadał to daj mi przykład półsynthetyka, który ma dolną granicę niższą lub wyższą niż 10 ( chodzi mi o olej samochodowy)

 

pozdro

Edytowane 16 Maja 2006 przez bartusdr

[MarianKa]

http://safetydatasheets.bp.com/ussds/amers...42000220003.pdf

 

Pierwszy, lepszy.

 

Klasa SAE nie opisuje pochodzenia oleju!

Oczywiście, syntetyki mają stabilniejszą lepkość w szerszym zakresie temperatur, ale mineralny olej można też dobrać do warunków.

 

Jeszcze paręnaście lat temu jeździło sie wyłącznie na mineralnych olejach i to np. po Syberii, w baaardzo niskich temperaturach. Z ropy naftowej naprawdę można otrzymać rózne frakcje olejowe, o różnych lepkościach.

Edytowane 19 Maja 2006 przez MarianKa