V-Star a Drag Star

[rzemol]

Oświećcie mnie proszę.

Czy występują jakieś istotne różnice (oprócz pochodzenia) pomiędzy Drag Starem XVS 1100 Classic a V-Star 1100 Classic ?

Czy wyposażając Drag Stara w części od V-Stara trzeba się liczyć z tym, że osprzęt (sissybar, gmole i inne akcesoria) mogą nie pasować?

pzdr

[Dex]

Z tego co wiem, widzialem, poza nazwa niczym szczegolnym sie nie roznia. Wiec smialo mozna ladowac taile od v stara do drag stara i na odwrot.

[rafauM]

To i ja się podłączę pod pytanie, tylko z innej beczki.

Jakie sa różnice w wersjach europejskich i amerykanskich tych samych modeli. Chodzi mi o różnice powiedzmy serwisowe.

Czy gościu w serwisie jak zobaczy powiedzmy dragstara albo intrudera amerykańskiego czy rozłoży ręce i powie: panie przeca tu inny silnik siedzi.

[jeszua]

nie da się uogólnić różnic. czasami są, czasami nie ma. przeważniej jeśli są to drobne, kosmetyczne, np. nadwoziowe

natomiast o ile mi wiadomo jeśli są te same pojemności, to nie miewają różnic w budowie silników - przynajmniej nie spotkałem się dotychczas

jsz

[Dymsha]

Mogą być różnice w gwintach śrub, bo tak mam w swojej Virażce i jak chciałem coś zamontować do oryginalnych gwintowanych otworów to niestety nasze śruby nie pasują i trzeba szukać!

[Rof]

oni mają jak wiadomo wymiary w calach :buttrock: i skok gwintu sruby jest inny niz w układzie metrycznym.

Tak sie dowiedziałem bo zamiast NTV 650 chciałem kupic NT 650 Hawk, czyli amerykanska wersje tyle ze w innej ramie i bez kardana. Silnik nieby ten sam, ale wszystkie wymiary są w calach no i jakies problemy mogą za tym isc z czesciami (ale nie muszą oczywiscie :( )

[senio]

Oświećcie mnie proszę.

Czy występują jakieś istotne różnice (oprócz pochodzenia) pomiędzy Drag Starem XVS 1100 Classic a V-Star 1100 Classic ?

 

To ja dwa słowa z praktycznej strony. Pisze Tylko to co wiem na pewno i co miałem okazję zaobserwować naocznie i namacalnie. Żadne gwinty nie są inne. Wszystkie dodatki i części serwisowe są identyczne i identycznie montowane. Istotna różnica to taka że V-Star różni się od Drag Stara modułem zapłonowym oraz ma zupełnie inną mapę zapłonu. To tyle co wiem i zauważyłem. Teraz trochę porównań. V-Star wkręca się na wyższe obroty. Jest dynamiczniejszy , szybkość maksymalna jest większa i mniejsze spalanie od Drag Stara. Zatankowany Drag Star kumpla i Mój V-Star po 300km przejechanych laliśmy ponownie pod korki. W moim spalanie 4,5 l/100 km u kumpla 6,2 l/100km przy prędkość przelotowej około100km/h. Więcej zmian nie zauważyłem. Zamieniliśmy się też na kilkanaście kilometrów i uczucia mieliśmy identyczne. Drag Star dla mnie bardziej mułowaty i trzeba bardziej go kręcić , a kumpel stwierdził że V-star jest dużo bardziej dynamiczny. W tej chwili sprzedał Draga i szuka V-Stara. Inny przykład aby porównanie bardziej było uzasadnione. W sobotę w ubiegłym tygodniu przyprowadziliśmy V-Stara dla innego kumpla. W niedziele trasa 300 km z szybkością przelotową też około 100 km/k. Spalanie obu maszyn czyli mojej i kumpla bardzo zbliżone czyli około 4,5 l/100 km. Dynamika identyczna. Nie zamienił bym się na Drag Stara.

[eric535]

witam.ciekawy jestem czy takie różnice w dynamice i spalaniu są także w wersji 650.proszę o opinie tych,którzy tak jak senio jeździli na sprzętach.może jednak warto się przyjżeć bliżej v-starowi 650.stoi taki u nas w mieście w komisie,trochę zapuszczony 2002r za 20tys.pozdrawiam. :)

[piotr_pl]

Senio, duża ta różnica w spalaniu, biorąc pod uwagę, że Europa też dba o środowisko. Moja Drag Star, coprawda chyba jeszcze niedotarta (cos ok. 2100 km przebiegu) spala średnio 4,8 - 4,9. Myślę, że po zmianie wydechów stanie sie jeszcze bardziej elastyczna i zużycie paliwa spadnie, przynajmniej tak miałem w virażce.

[senio]

Moja Drag Star, coprawda chyba jeszcze niedotarta (cos ok. 2100 km przebiegu) spala średnio 4,8 - 4,9. Myślę, że po zmianie wydechów stanie sie jeszcze bardziej elastyczna i zużycie paliwa spadnie, przynajmniej tak miałem w virażce.

 

Mój V-Star jeśli nie przekroczę 90km/h na trasie potrafi zejść do 4,2-4,3l/100km. Co ciekawe nie ma czarnych końcówek rur a jasno brązowe. Dobrze i mało spala i chwała mu za to przy tych cenach paliwa jakie mamy. A jeżdżę około 12000km rocznie to trochę się uzbiera tych oszczędności :icon_razz:. A wydechy trzeba zmienić i to czym prędzej bo na fabrycznych chodzi jak odkurzacz.

[Pompka]

Amerykańskie wersje motcoykli na ogół są ciekawsze od wersji na inne rynki. Rynek USa jest największy i najbardziej wymagający. Kumpel śmiga V-Starem i muszę powiedzieć, że motocykl ładnie się zawija.

[Dymsha]

A czy jest możliwe, żeby amerykańska wersja miała na baku logo Drag Star, a nie V-Star? I na deklu filtra nie ma napisu "1100". Bo koleś ma do sprzedania i nie wiem czy nie było coś kombinowane. Licznik ma na pewno w milach!

[drobi]

A czy jest możliwe, żeby amerykańska wersja miała na baku logo Drag Star, a nie V-Star? I na deklu filtra nie ma napisu "1100". Bo koleś ma do sprzedania i nie wiem czy nie było coś kombinowane. Licznik ma na pewno w milach!

 

nie jestem pewny na 100% że jest taka możliwość bo np. w przypadku suzuki volusia wersia usa do roku 2002 miala na baku logo "intruder" tak jak wersie europejskie a 2003 w górę już logo zostalo zmienione

 

sprawdz innego drag'a z tego rocznika w wersji usa

[senio]

A czy jest możliwe, żeby amerykańska wersja miała na baku logo Drag Star, a nie V-Star? I na deklu filtra nie ma napisu "1100". Bo koleś ma do sprzedania i nie wiem czy nie było coś kombinowane. Licznik ma na pewno w milach!

 

Widziałem niby ze Stanów Draga i miał na zbiorniku Drag Star. Delka nie pamiętam. Mój ma z kolei obudowę filtra bez napisu 1100 a na zbiorniku jest V-Star i licznik w milach. Nie wiem jak to jest :banghead: .

[Carlos]

Istotna różnica to taka że V-Star różni się od Drag Stara modułem zapłonowym oraz ma zupełnie inną mapę zapłonu.

 

Czyli z tego co piszesz wynika, że przełożenie modułu od V-Stara do Drag Stara da mu lepszą dynamikę? O spalaniu już nie wspominając...

Skoro niby ma zoptymalizowane mapy zapłonu... :biggrin:

 

Jeżeli tak, to zaczynam się rozglądać za modułem od V-Stara :biggrin:

 

Hipercharger już kupiłem, Dynojety stage 1 też. Na wydechy Cobry pewnie uzbieram w przyszłym miesiącu...

Ale moduł od V-Stara mógłby tu postawić przysłowiową kropkę nad i, ale nie znam nikogo kto przeprowadził taki eksperyment...