Problem z rozruchem ciepłego silnika.

[viperPL]

Cześć

 

Mam mały problem z CBR`ką 600 F3. Po jezdzie (silnik nagrzany do normalnej temp pracy) i wyłaczeniu silnika na ~ 5-20 minut silnik ma problemy z wystartowaniem bez gazu - w przypadku uruchamiania ciepłego silnika z lekkim odkreceniem rolgazu (1-2 mm) silniczek startuje bez problemu. Z obserwacji zauważyłem iż ciepłemu silnikowi bardzo przeszkadza ssanie - czyli sądze że miaszanka nie jest za uboga, aczkolwiek czy jest zbyt bogata ?? - świece mają ładny kolor kawy z mlekiem.

Motocykl jest po gruntownym wiosennym przeglądzie: czyszczone i synchronizowane gazniki (wkret od wolnych obrotów odkrecony o 2,5 obrotu), nowy filtr powietrza, sprawdzone i lekko skorygowane luzy zaworowe, świece irydowe z przebiegiem 10 tyś. Jeśli chodzi o pracę silnika to pracuje bardzo ładnie.

 

Wydaje mi się że ma troszkę za bogatą mieszankę na biegu jałowym:

- na cieplym silniku ssanie bardzo przeszkadza

- uchylajac przepustnice zubażam mieszankę, i wtedy startuje z pstryknięcia.

Z jednej strony zbyt bogata - no ale kolor świec pokazuje co innego :)

 

Na koniec napiszę jeszcze że silnik zgaszony na kilka sekund zapala bez gazy bardzo sprawnie.

 

Wielki dzięki za pomoc, pozdrawiam i życze dobrej motocyklowej pogody :crossy:

 

ViperPL

Edytowane 16 Kwietnia 2006 przez viperPL

[Psh]

w mojej F2 jest podobnie. jak jest ciepla, zgasze i po chwili odpale to pali bez gazu ale jak postoi dluzej gorąca to trzeba minimalnie odwinac i tylko wtedy zalapie. mi to nie przeszkadza..przynajmniej nic zlego z tego powodu sie nie dzieje=> http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=29136&hl=

Edytowane 16 Kwietnia 2006 przez Psh

[bekriss]

mam dokaldnie te same objawy. Po zgaszeniu silnika prosto z trasy/przejazdzki musze zapalac z lekkim gazem. Po zgaszeniu i ponownej probie pali na dotyk.

 

Zalozylem tez temat na forum i dostalem odpowiedz (nie pamietam czyja) ze w niektorych motocyklach ma miejsce dziwne zjawisko wzbogacania mieszanki po zgaszeniu rozgrzanego silnika mimo prawidlowych regulacji. W warszatcie jak sie pytalem tez mi powiedzieli ze to normalne.

 

W linku zamieszczonym przez Psh wyczytasz ze niektore manuale radza odpalac rozgrzane silniki z lekkim gazem

Edytowane 16 Kwietnia 2006 przez bekriss

[rzoov]

no prosze, mam identyczne objawy. Po dlugim postoju pali na dotyk na ssaniu, po krotkim pali na dotyk bez ssania. Natomiast po powiedzmy kilkunastu minutach jest "problem" - na ssaniu nie chce zapalic, trzeba odpalac na lekkim gazie i ew. wtedy dodac lekkie ssanie, a jesli silnik bardzo nie ostygl to wystarczy chwile potrzymac na malym gazie.

 

W sumie przyzwyczailem sie do tego zjawiska, ale ciekawi mnie przyczyna.

[kg666]

Problem znany szerzej w silnikach 2T chociaz i 4-takty tez go maja a dokladniej chodzi o gaznik ( ewenualnie wtrysk do kolektorowy ) jesli jest on zamonotowany na głowicy to grzeje sie podczas postoju ( dla czepialskich to chodzi mi o postuj po dłuższej jeździe ), podczas pracy gaźnik ( kolektor z wtryskiwaczem ) powinien byc zimny, a nawet lodowaty, wtedy wiemy ze rozpylacz działa prawidłowo, wracajac do tematu to benzyna paruje z gażnika tak szybko ze silnik nie moze zassac wystarczajacej jej ilosci do rozruchu wtedy nawet na ciepłym sliniku trzeba pomuc sobie troche ssaniem, problem bardzo powszechny w rusach, wiem bo siedze juz ciute w tym, mozna to poprawic w prosty sposób, montując uszczelke miedzy gaźnikiem a głowica ( ewentualnie cylindrem w silnikach 2T ) o lepszych parametrach termo izolacyjnych

Edytowane 16 Kwietnia 2006 przez kg666

[viperPL]

Przed chwilą odpaliłem silnik po ~ 1-2 godzinnym postoju, bez gazu i bez ssania.

Przykręcę śruby na 2 1/4 obrotu ew na 2 tak jak podaje manual, zamiast 2.5 obr z moto daty.

[redline]

U mnie w F4 sprawa wygląda dość podobnie.Jak zapalam rano to włączam ssanie i pali od tyka,po ok 15-20s wyłączam ssanie.Jak jest gorący to zawsze muszę dodać minimalnie gazu ale jest to naprawdę najmniejsze wychylenie rączki jakie jestem w stanie wykonać.Bez gazu też zapali ale troszkę dłużej się kręci więc po co mam męczyć rozrusznik.No i pytanie: Czy to jest błąd regulacji gaźników czy nie ma się czym martwić?

[viperPL]

Ogłaszam wszem i w obec iż wyczytałem przed chwilką w owner`s manualu że gorący silnik należy uruchamiać z lekkim odkręceniem rolgazu :crossy:

 

Redline: dokładnie takie samo zjawisko występuje w moim Motocyklu, wystrczy lekko odkręcic rolgaz.

 

No to śpimy spokojnie :P

[Pipcyk]

Cześć

 

Mam mały problem z CBR`ką 600 F3. Po jezdzie (silnik nagrzany do normalnej temp pracy) i wyłaczeniu silnika na ~ 5-20 minut silnik ma problemy z wystartowaniem bez gazu - w przypadku uruchamiania ciepłego silnika z lekkim odkreceniem rolgazu (1-2 mm) silniczek startuje bez problemu. Z obserwacji zauważyłem iż ciepłemu silnikowi bardzo przeszkadza ssanie - czyli sądze że miaszanka nie jest za uboga, aczkolwiek czy jest zbyt bogata ?? - świece mają ładny kolor kawy z mlekiem.

Motocykl jest po gruntownym wiosennym przeglądzie: czyszczone i synchronizowane gazniki (wkret od wolnych obrotów odkrecony o 2,5 obrotu), nowy filtr powietrza, sprawdzone i lekko skorygowane luzy zaworowe, świece irydowe z przebiegiem 10 tyś. Jeśli chodzi o pracę silnika to pracuje bardzo ładnie.

 

Wydaje mi się że ma troszkę za bogatą mieszankę na biegu jałowym:

- na cieplym silniku ssanie bardzo przeszkadza

- uchylajac przepustnice zubażam mieszankę, i wtedy startuje z pstryknięcia.

Z jednej strony zbyt bogata - no ale kolor świec pokazuje co innego :crossy:

 

Na koniec napiszę jeszcze że silnik zgaszony na kilka sekund zapala bez gazy bardzo sprawnie.

 

Wielki dzięki za pomoc, pozdrawiam i życze dobrej motocyklowej pogody :P

 

ViperPL

Kolor świec mówi o składzie mieszanki na średnich i wyższych obrotach bo raczej nie da się jeździć na zamkniętej przepustnicy.

Można mieć skład mieszanki wolnych obrotów całkiem poza specyfikacja a świeca będzie koloru kawy z mlekiem.

Aby sprawdzić skład mieszanki na wolnych obrotach trzeba mieć specjalne świece „ color tune” dzięki którym można zobaczyć kolor płomienia w komorze spalania podczas pracy silnika.

Dane w serwisówce odnoszą się do nowych gaźników i sa to najczęściej ustawienia wyjściowe.

 

BTW Twoje przypuszczenia są całkiem słuszne.

Możesz jeszcze wkręcić śruby regulacyjne o pół obrotu.

Jeżeli obroty nie będą falować i będą utrzymywać stały poziom znaczy że wszystko jest OK.

[thors]

IMHO nie ma sie czym przejmować. W każdej serwisówce motocykla 4t jest opisane jak uruchamia się ciepły silnik - odkręc 1/4,1/2 rolgazu i naciśnij start, oczywiście bez ssania.

Pozdrawiam

[Konrigol]

Ja mam to samo w swojej cebrze i mam juz na to swój patent: jak koncze jazde to zostawiam włącznik zapłonu w pozycji (off). Jak odpalam motocykl po okolo godzinnym postaju to wciskam wlacznik rozrusznika a zaplon dopiero po sekundzie pracy rozrusznika "na wyłączonym zapłonie". Moto odpala wtedy bez problemowo po włączeniu zaplonu, bez dodawania gazu i nie gasnie.

pozdro

[legut7]

Ja mam tak samo w swojej F4 i tez mnie to zastanawialo, ale juz wiemy ze tak po prostu musi byc :icon_mrgreen:

[qdlaty]

to normalne zjawisko wystepujace w (nie wszystkich) silnikach, nie tylko motocyklowych

sprobujcie ciepłego poldka bez gazu odpalic :icon_mrgreen: