Wstawienie szerokiej opony do rosyjskiego boxera.

[Gothcrust]

Witam.

 

Szersza opona niż 170 jest wg mnie bez sensu, więcej będzie po prostu spowalniac motocykl (dobrze myślę?). W końcu to tylko dopracowany Dniepr.

Jednak i tak taka 170 to kawał gumy, i zastanawiam się jak by to upchnąc.

Decyzję o budowie nowej ramy podjąłem już dawno, będzie to rama sztywna. Umożliwi mi to zastosowanie rozwiązania podejrzanego na ruskich stronach. Przesunięcie silnika w prawą stronę nie wchodzi w rachubę, zaburzyłoby to prowadzenie motocykla. Tak więc jedynym rozwiązniem jest zbudowanie przełożenia, które przesunie wał kardana w stosunku do pierwotnego umiejscowienia o wymaganą liczbę cm. Oto to rozwiązanie :

 

_____________

[ ]

I----ORYG.KARDAN ---[ SILNIK

I I [_____________]

KOŁO -------------------I *

 

 

* Przeniesienie wg mnie za pomocą wałka , nie

za pomocą łańcucha czy pasów zębatych.

 

[ Dopisane: 30-01-2006, 18:15 ]

Oj nie wyszło..... :oops:

 

Chodzi o to - wałek skrócony wychodzący z silnika pod kątem prostym połączony z wałkiem wstawionym, a ten z wałkiem łączącym się z tylnim kołem.

[Tomek Kulik]

Kardan żadnego wału nie wymyślił.

[Barnaby]

Kardan żadnego wału nie wymyślił

Prawda panowie, prawda...

Chodzi o to - wałek skrócony wychodzący z silnika pod kątem prostym połączony z wałkiem wstawionym, a ten z wałkiem łączącym się z tylnim kołem.

To wychodzą ci teraz trzy wałki ??? Wyjaśnij to może trochę bardziej obrazowo.... A czym chcesz je połączyć, bo nie kumam....?

[wieczny student]

http://www.sanatorium-krasnobrod.pl/www/ga...galerie2/36.jpg

może tak...

[Gothcrust]

http://www.sanatorium-krasnobrod.pl/www/galerie2/36.jpg

 

 

Dokładnie o to mi chodzi, tylko za pomocą wałka.

 

[ Dopisane: 31-01-2006, 01:14 ]

Odpada wóczas problem z napinaczem łańcucha (którego ten, z....y w gruńcie żeczy motocykl, nie ma).

[Adam M.]

Drogi Gothcrust - to jest kompletna mechaniczna bzdura.

Pierwsza - wstawianie grubszej opony, druga - robienie tego mechanizmu napedowego. Uwierz mi na slowo :D

 

Adam M.

[Gothcrust]

Mimo iz twoje posty zawsze tchną wiedzą i spokojem - pozwolę sobie nie uwierzyc :D .

 

 

wstawianie grubszej opony

Cóż w tym bzdurnego?

robienie tego mechanizmu napedowego.

A możesz mi wyłuszczyc dlaczego?

[Adam M.]

Grubsza opona z tylu utrudni tylko skladanie sie w zakret, co i tak staje sie problemem po zalozeniu dluzszego przodu - jak gdyby podwojnie poprawiasz stabilnosc moto w jezdzie na wprost, ale rowniez podwojnie utrudniasz skladanie w zakrety.

Przerobka walu napedowego w sposob pokazany na zdjeciu i z uzyciem walka bedzie albo bardzo kosztowna ( jezeli ma byc dobrze zrobiona ) bo wymaga kol zebatych stozkowych, takich jakie stosowane sa w napedzie walka rozrzadu tkzw walkiem krolewskim i rozwiazania ukladu smarowania do nich, albo przy zastosowaniu polsrodkow jak zastosowany na zdjeciu lancuch bedzie powodowalo duze luzy w przeniesieniu napedu co jest bardzo nieprzyjemne w momentach odjecie i pozniej dodanie gazu i nie bedzie miec odpowiedniej wytrzymalosci.

Ja bym po prostu uzyl najgrubszej mozliwej opony bez ruszania czegokolwiek w ukladzie przeniesienia napedu ( ktory i tak nie jest najmocniejszy ).

 

Adam M.

[ural_zgora]

Dokładnie o to mi chodzi, tylko za pomocą wałka.

 

A jak ten walek bedzie zamocowany ? :D

 

Aby cos takiego zrobic musialbys stworzyc cala przekladnie (obudowe, walek, dwie pary kol zebatych stozkowych, odpowiednie ulozyskowanie) - wiesz ile takie cos moze kosztowac ? A pozatym musialbys miec miejsce w ramie na zamontowanie tego, badz tez przerobic skrzynie i zespolic z ta przekladnia. Nalezaloby przeliczyc te kola zebate i wtedy okaze sie mniej wiecej jakich rozmiarow bedzie ta przekladnia. Ale samo wykonanie tego bedzie ciebie kosztowac tyle 8O , nie wspominajac juz o tym ze dodatkowa przekladnia to dodatkowe staty mocy.

[wieczny student]

a sercem owego tworu ma byc silnik dniepra :roll: :?:

[DOMINIK200HP]

Szeroka opona, o ile bedzie miala odpowiednio wysoki profil nie utrudni składania w zakręty. Nie mówie o jakiejś typowo czoperowej oponie, ale np. o D208.

[Gothcrust]

Bardzo proszę mnie tu szanowni państwo nie rozmieszac krytykowaniem rozmiaru opony, bo sa dragi na 300 i jeżdżą. :D

 

Natomiast co do przekłądni. Nie będzie mnie to wiele kosztowac, tyle co koszt materiałów. O wiele bardziej martwi mnie utrata mocy w tym niewyżyłowanym silniku (kazdy konik się liczy) Oczywiscie łańcuch, jak na zdjęciu, odpada.

 

Wstawic jak najszerszą oponę - w moim Dnieprze to 130...I tak trze o wałek. Miernie po prostu. Musi byc wieksza. Jak inaczej można to rozwiązac? Może puścic jakoś wałek bokiem, na skos?

[ural_zgora]

Natomiast co do przekłądni. Nie będzie mnie to wiele kosztowac, tyle co koszt materiałów. O wiele bardziej martwi mnie utrata mocy w tym niewyżyłowanym silniku (kazdy konik się liczy) Oczywiscie łańcuch, jak na zdjęciu, odpada.

 

OK ktos Ci dorobi to wszystko za free. Tyle ze trzeba to najpierw policzyc, zrobic jakies rysunki :D A to nie jest takie latwe jak piernac w kij i zrobic parasol.

 

Co do walka pod katem to zalezy ile stopni bedzie mial ten kat, pod jakim katem beda pracowaly przeguby? parametr ten musi byc w granicach dopuszczalnych dla danego zestawu przegubow (im wiekszy kat tym szybciej zuzyja sie przeguby) No i rama nie moze przeszkadzac.

[Gothcrust]

a pierdnięciem w kij łatwo jest zrobic parasol :D ?

[ural_zgora]

A wracajac do przekladni zebatej to ja bym zamiast tej "podwojnie" stozkowej zastosowal zwykla przekladnie czolowa z kolami walcowymi (najlepiej o zebach srubowych). Nie wiem jakie tam potrzebujesz "odsuniecie" ale musiala to by byc przekladnia o trzech kolach - aby kierunek obrotow byl taki sam na we jak i na wy, tzn walek glowny ze skrzyni polaczony z pierwszym kolem zebatym, pozniej kolo posrednie i kolo wyjsciowe polaczone z przegubem walu napedowego. Calos oczywiscie ulozyskowana i zamknieta w pieknej obudowie :D

To tylko takie teoretyczne rozwazania.

A sprawnosc takiej przekladni to okolo 0,97