Yamaha R6 2006 w akcji

[redline]

Nie wiem czy ktoś już umieszczał ten link ale chyba warto obejżeć:P

Plik jest duży ale mamy okazje zobaczyć jak nowa r6 radzi sobie na torze kręcąc się do 17 500 rpm :twisted:

 

http://files.motorfreaks.nl/video/r62006/y...a_r6_2006_1.wmv

[Plocho]

Cudny dzwiek :P

[tomjawor1]

pięknie sie wkręca do 17tys rpm. uch :mrgreen: przy tych obrotkach chodzi jak bolid f1 DOBRE TO :twisted:

[wieczny student]

17500rpm... wyobraźcie sobie że jesteście biednym zaworkiem wydechowym... :twisted: :twisted: :twisted: . brzmi genialnie, ale konstrokcyjnie musi byc jeszcze bardziej niesamowita. uh... bestia :P

[crazybiker_]

Witam, jakos nie podobają mi się obecne trendy w układach wydechowych sportowych motocykli, ale nie powiem sprzęt jako całość spox, pięknie grzmi (ach ten dzwięk... sorry rozmarzyłem się) i nawet tłumik mi się spodobał czego nie moge powiedzieć o serii GSX-R 600/750 na ten rok.

[wieczny student]

trochę sie z tym zgadzam. widziałem zdjęcie kawasaki er-6nz aftermarketowym tłomikiem Leo Vince... porażka

[redline]

brzmi genialnie, ale konstrokcyjnie musi byc jeszcze bardziej niesamowita

 

Nowa R6 jest pierwszym motocyklem w którym użyty jest system Drive-By-Wire. Oznacza to brak fizycznego połączenia pomiędzy prawą ręką kierowcy a przepustnicą.

[Encik]

No i co z tego ze on kreci 17500 jak dolu pewnie nie ma wcale i zaczyna ciagnac od 10 tys rpm.. Po co komu takie moto? Jedynie chyba na tor. O stuncie raczej mozna zapomniec bo do tego nie moc a moment jest bardziej potrzebny. Dlatego pewnie w 2006 roku beda dostepne 2 r6 - nowa i stara.. Nowa na tor a dla zwyklych zjadaczy chleba stara - model 2005... Ale nie zmienia to faktu ze jest piekna i chcialbym sie nia przejechac :P

[siwypfk]

NO NO "trzeszczy" jak na szlifiere przystało... :twisted:

[redline]

No i co z tego ze on kreci 17500 jak dolu  pewnie nie ma wcale i zaczyna ciagnac od 10 tys rpm..

 

Masz rację.Żeby nie być gołosłownym:

 

http://www.motorfreaks.nl/fsget.php?id=16189

 

Wykres z hamowni mówi wszystko.Taka charakterystyka mocy z pewnością nie sprzyja codziennej eksploatacji. No ale takie nastały czasy.Sama Yamaha przyznaje że ich celem było stworzenie maszyny na tor. Ciekawe kiedy zaczną montować seryjnie quickshiftery :P

[lolek]

 

Masz rację.Żeby nie być gołosłownym:  

 

http://www.motorfreaks.nl/fsget.php?id=16189

 

Wykres z hamowni mówi wszystko.Taka charakterystyka mocy z pewnością nie sprzyja codziennej eksploatacji.

 

...tylko coś mi tu nie stykuś , to albo nie jest wykres nowej R6 albo ja nie umiem czytać takich wykresów :oops: ...jak sie kręci do 17500 rpm to dlaczego na wykresie widać przy 15000rpm odcięcie i spadek do zera ..?

zresztą po tym wykresie widac że max moment jest zaraz po 11000 obrotów czyli całkiem "normalnie" chyba... i nie byłoby sensu żeby sie kreciła jeszcze 6 tyś bo to by nie miało sensu bo moment już wtedy byłby dużo mniejszy ... no chyba że na hamowni wykresy motocykli tzreba jakoś inaczej czytać bo brak doładowania ... 8O nie wiem może jeszcze po sylwestrze nie jestem w pełni sprawny :D

 

pozdrawiam wszystkich w Nowym 2006 R !!! :P

[redline]

zresztą po tym wykresie widac że max moment jest zaraz po 11000 obrotów czyli całkiem "normalnie" chyba...

 

No niby tak ale spójrz jak przedstawia się moment obrotowy w porównaniu do konkurencji. Jest dużo niższy w całym zakresie poza tym wykres momentu jest "pofałdowany". Nie jest tak liniowy jak np. gsx-r 600. Co do odcięcia przy 15000 to nie wiem o co chodzi bo na filmiku poniżej kręci się do końca.

 

http://www.motorfreaks.nl/index.php/dl/3087

[Fat]

No niby tak ale spójrz jak przedstawia się moment obrotowy w porównaniu do konkurencji. Jest dużo niższy w całym zakresie poza tym wykres momentu jest "pofałdowany"

No i jeszcze skoki w mocy. Dla Kawy i Gixxera wykres idzie praktycznie liniowo w gore, sama moc tez jest nieco wieksza.

Co do odcięcia przy 15000 to nie wiem o co chodzi bo na filmiku poniżej kręci się do końca.

Moze to kwestia wyskalowania samej hamowni, bo na tym filmie Gixxer tez dochodzi do 16500, a wykres sie konczy na 15 krpm.

 

P.S. No i znow wyszlo, ze Kawasaki rządzi :lol: :lol:

[Encik]

No i po co tej R6 krecenie sie do 17500? Przeciez nic to nie dalo. Moc ma mniejsza niz kawa.. Moment - tragedia.. Same skoki.. Mozliwe jednak ze jak moto smiga na torze i ma nawpychane roznych tumikow, power commanderow i innych gowien to wykres sie wygladza i robi sie 140 koni na kole i 80 momentu obrotowego.. Ale nie zmienia to faktu ze to jest moto na tor a nie na ulice..

[redline]

No i znow wyszlo, ze Kawasaki rządzi

 

Kilka lat temu Kawasaki dało się ponieść zasadzie "nie kijem go to pałką" i zwiększyło pojemność do 636. Nic dziwnego że wygrywa większość testów jeśli chodzi przyspieszenie czy elastyczność. Wystarczy jednak spojrzeć na wersję RR (o regulaminowej pojemności 599). Jej osiągi są już gorsze i nie wybijają się na tle konkurencji.