Radialne hample

[Yaco]

Witam

Szukam od jakiegoś czasu informacji na temat fenomenu radialnych zacisków hamulcowych i pomp. Niestety wszystkie opisy są bardzo ogólnikowe, a często pozbawione sensu. Nie neguję ich zalet, chciałbym tylko zrozumieć dlaczego tak się dzieje, że są one skuteczniejsze od tradycyjnych rozwiązań. Jeżeli ktoś z Was zechce podzielić się swoją wiedzą i wyjaśnić niekumatemu dlaczego nowe jest lepsze, to poproszę...

 

 

 

PS. Nie szukam odpowiedzi w stylu " bo są w osi koła" albo "bo prostopadłą pompę lepiej się czuje". Szukam rysunków, rozkładu sił i dźwigni - słowem konkretnych informacji.

[kiki]

kiedys byl o tym artykuł w fast bike (albo superbike???) -kolesie mieli kilka motocykli i zmieniali przody na te z radialami i na te drugie- doszli do wniosku ze przy radialach jest jakaś mniejsza silła skrecająca zaciski czy jakos tak. Poszukam tego artykulu i jak znajde to zrobie skana

[maniek_7]

kiedys byl o tym artykuł w fast bike (albo superbike???) -kolesie mieli kilka motocykli i zmieniali przody na te z radialami i na te drugie- doszli do wniosku ze przy radialach jest jakaś mniejsza silła skrecająca zaciski czy jakos tak. Poszukam tego artykulu i jak znajde to zrobie skana

 

To było w jednym z ostatnich mumerów Superbike - zdaje z 2003 roku - porównywali hamulce GSXR 1000 K2 i K3. Dodatkowo podawali przepis jak w miarę łatwo zamienić hamulce w K2. I oczywiście wyszło że K3 ma lepsze hamulce, o czym sam się przekonałem na torze...

[zajac]

Na torze się zgadzam , ale w normalnej eksploatacji to nie ma za bardzo różnicy. Do porównania miałem ZX9R 03, GSXR 1000 03 i GSXR 750 04 na radialnej pompie, wszystkie na fabrycznych klockach. Po wymianie w kawie klocków na ferodo sinter hamulce zaczęły o wiele szybciej się przegrzewać. Skuteczność na zimno taka sama. Wszystkie były dwupalcowe a na ulicy praktycznie jednopalcowe.

No radialne napewno lepiej wyglądają. :D

[Pawel]

No nie wiem, ja widzę wyrażną różnicę w skuteczności, nawet w jednym modelu. Nowsze rozwiązanie są wybitnie jednoplacowe, co mi osobiście bardzi pasuje :-).

 

Paweł

[wieczny student]

no ok, fajnie, na pewno jest lepsze itd, ale JAK TO DZIAŁA :D? tak ja Yaco jestem ciekaw konkretów.

[redline]

Od pewnego czasu mnie też nurtuje ten temat. Co nieco napisane jest w tym artykule:

 

http://www.motorcycledaily.com/13november0...dialbrakes.html

 

Poza tym widział ktoś radialne hamulce Nissina? Wszystkie nowe sprzęty mają Tokico,nawet wierna Nissinowi Honda (CBR 600RR i 1000RR)

[karol1001]

Poza tym widział ktoś radialne hamulce Nissina? Wszystkie nowe sprzęty mają Tokico,nawet wierna Nissinowi Honda (CBR 600RR i 1000RR)

 

Nowe Kawasaki ZZR 1400 będzie miało radialne Nissiny (z ABS-em zresztą) :D

[PGR]

Co nie zmienia faktu, że żaden z 4umowiczów nie potrafi lub sie mu nie chce opisac tego "fenomenu"

[Pawel]

Tu masz następne informacje.

 

http://www.sportbikes.net/forums/printthre...read.php?t=3040

 

Pawel

[redline]

Tak na marginesie: W radialnie montowanych zaciskach w Kawasaki ZX-6R (i pewnie w innych Tokico też) znajdują się 4 klocki na jedną tarczę.

[Yaco]

Tu masz następne informacje.  

 

http://www.sportbikes.net/forums/printthre...read.php?t=3040

 

Pawel

 

Wstyd się przyznać, ale oczy wybałuszam, słownik poszarpałem i dalej niewiele z tego tekstu qmam... W każdym razie konkluzja jest czytelna - jeśli chodzi o siłę hamowania to "pic na wodę, fotomontaż"

[Magda]

Myślałam, że jak tu zajrzę po kilku dniach, to zastanę kopalnię wiedzy, a tu cieniutko cieniutko…

 

szkoda :notworthy:

[PGR]

Chyba z nowościami nie najlepiej u "naszych" 8)

[Pawel]

W dwóch podanych linkach jest trochę informacji, któe osoba ze znajomością angielskiego jest w stanie wyłapać.

 

Najważniesze informacje : większa sztywność, lepsze oddawanie ciepła, możliwość zastosowanie większych tłoczków (bo oba mogą być identyczne, są montowane po 4 klocki na zacisk) itp.

 

Pawel