Kierunkowe tarcze hamulcowe

[DZIADU]

Jak każdy bardziej zoriętowany wie, w eFZecie hamulce służą dla ozdoby (stare pełne tarcze). Jakiś czas temu nabylem do swojej eFZety tarcze hamulcowe firmy ABM, sa pływające i wentylowane dzięki otworom nawiercanym na powierzchni tarczy. Po bliższym przyjrzeniu się tym tarczkom okazało się, ze mają nabite/malowane strzałki. Kierunki strzałek wyraźnie wskazują, ktora tarczka jest lewa a która prawa. Teraz mam pytanie, czemu to służy?? Czegoś takiego jeszcze nie spotkałem, dodam jeszcze, że jesli mnie pamięć nie myli to tarcze są przystające do siebie, tak więc w jakim celu ktoś wymyślił ten bajer??? :D

[PGR]

Ile dałeś za te cuda :?:

[DZIADU]

Ile dałeś za te cuda :?:

 

260zł za dwa ABMy i tylną zwykłą nawiercaną (nowszy model) czyli za kpl tarcz.

[krasnal]

Łożesz, strasznie tanio 8O Nie wiesz czy mają może tarczę do Virago535 bo byłbym zainteresowany. Oryginał kosztuje w granicach 800-900 zetów :twisted:

[_siwy_]

To może zorienć się od razu na czy są dostępne tarcze do intrudera 1400 i w jakiej cenie.

[DZIADU]

PANOWIE, PANOWIE!!! Pytam o funkcje opisanego powyżej zjawiska.

Kupiłem tarczki używane w bardzo dobrym stanie (bez progu i rys) więc nie ma się na co napalać. Dodam, że tarcze są dedykowane właśnie do FZ (wybite na tarczy) więc na pewno występują takie tjuninkowe tarcze do innych motocykli.

[SebJaw]

Nie wiem do czego to służy ale ja w GPZ 500 też mam na tarczach strzałki.

[Piotr Dudek]

Panowie tyemat był już przerabiany, należy bardziej uważać na lekcjach.

Pływające tarcze jak sama nazwa wskazuje mają pływać do momentu rozpoczęcia fazy hamowania, jak już klocki zasisną się i wycentrują tarczę w stosunku do zacisku , który w tej konstrukcji jest sztywno mocowany do goleni teleskopu następuje faza zablokowania tarczy na nitach i pełne przeniesienie siły hamowania na piastę.

Odwrotnie zamontowana tarcza nie przejdzie procesu samoblokady i wpadnie w wibrację i zakłóci proces hamowania poprzez dalsze przeniesienie tychże aż na oponę.

[DZIADU]

Panowie tyemat był już przerabiany' date=' należy bardziej uważać na lekcjach.

[/quote']

 

Niestety nie doszukałem się nic na temat szczałek ale dzięki Piotrze za odpowiedź. Mam tylko nadzieję, że moje "okazyjnie" kupione tarcze nie okażą się krzywe a wydajność spowalniaczy wydatnie się dzieki nim powiększy. W planach mam jeszcze montaż stalflexów do pełni szczęścia.

[Piotr Dudek]

Jeżeli już o Stalflex mowa to pamiętaj o założeniu dwóch równoległych od pompki do zacisków.

A czy tarcze są krzywe to można sprawdzić składając je plecami do siebie.

Krzywa bieżnia to złom ale jeżeli zabierak wewnętrzny jest podbity to jest do naprawienia.

[DZIADU]

Jeżeli już o Stalflex mowa to pamiętaj o założeniu dwóch równoległych od pompki do zacisków.

 

Widziałem taki system u innych, w TRX 850 idą w ten sposób fabryczne przewody, natomiast dlaczego nie korzystnie jest puszczać przewody przez trójnik tak jak jest w oryginale???

 

P.S. Właśnie miałem zamiar poprowadzić przewody droga fabryczną.

[Piotr Dudek]

W systemie o którym pisałem nie masz problemów z odpowietrzaniem układu. Trójnik jest natomiast magazynem powietrza w hamulcach a pozatym zbytecznym kawałkiem metalu w motocyklu.

[sql]

ja bym dodał do tego względy ekonomiczne.

w stalowych oplotach kosztują głównie końcówki.

jak ja kupowałem, to miałem wybór:

albo przez trójnik (jak w oryginale) - 620pln,

albo 2 równolegle na całej długości - 420pln,

więc nie musiałem się długo zastanawiać :D.

[Fat]

albo 2 równolegle na całej długości - 420pln' date='

[/quote']

 

ja pierrrrdziele, te przewody ze zlota sa czy jak? :-) Komplet "zwyklych" , tzn. bez zadnych barwnych owijek czy koncowek, stalowek Goodridge'a kosztuje przeciez ok 250 zl...