Ktm exc 450 rfs czy Husaberg fe 450 e

[DamianJ]

Mam taki dylemat, mianowicie zastanawiam się nad kupnem we. motorków, ktm jest z 2005, husa z 2009 już na wtrysku, oba w podobnych pieniądzach (ktm ok.10k, husa 12k. Obie ceny są jeszcze bez targowania)

Całe życie dawałem na dwusuwach, a że mam włoska Aprilie RX 125 z 2008 fajna w miarę mocna i lekka, ale przyznam że mam dość tych jej kaprysów, zawsze siadają jakieś pierdoły.

Czy te ww. będą lepsze mniej kapryśne w serwisie i który lepszy?

[Qadrat]

Skoro narzekasz na problemy z prostą, dwusuwową RX to nie chcę myśleć co będzie jak kupisz pełnoletniego EXC czy Husaberga... Zwłaszcza tego drugiego. Ja bym szedł w stronę RFS tylko weź ze sobą kogoś dobrze obeznanego w tych sprzętach bo 90% wiekowych RFS to takie rzeźby, że szkoda gadać. 

I nie, one nie będą mniej kapryśne w serwisie niż RX. Na pewno będą bardziej bolały po kieszeni. Moja ostatnia 125 2t to DT 125 jakieś 15 lat temu i chętnie bym wrócił do tego sprzętu, w porównaniu do 4t to wyremontowałem ją za dużo mniejsze pieniądze. A remont zrobiony wg sztuki to spokój na długi czas.

[DamianJ]

Może inaczej na prostotę nie narzekam, ale ten motor mam od roku i co się wydaje że niby wszytko zrobione on mi nagle odmawia i potrafi zgasnąć w środku pola, co wyjazd trzeba jakiś remont, jak mieliśmy starą cagive to nie było takich problemów co najwyżej traciła na mocy.

A i tak w sumie dużą rolę gra to że mam trochę dość rozrabiania tej mieszanki.

[jannikiel]

Poszukiwania radzę zacząć, sprawdzając dostępność części do jakiegokolwiek motorku... jak są częsci, to warto może bliżej się przyjrzeć, jak części brak, to nie musze dalej dodawać...

Ja osobiście celowałbym w RFS - bo kilka juz takich serwisowałem, niestety, to były tak zaniedbane sztuki, że strach, tam w ramach serwisu wymienia się uszczelniacze na wałku rozrządu, ale trzeba tez wiedzieć jak, bo trafił się egzemplarz, gdzie świeżo po serwisie olej dostawał się do cieczy chłodzącej, okazało się , że ktoś nieumiejętnie wkładał i uszkodził wargi uszczelniacza...ale motocykl super, podczas testowej przejażdżki gałąź 2, 5 metra nad ziemią zerwała mi beret, a to była zwykła testowa przejażdżka...

Inna sprawa, to priorytety do czego ma służyć motocykl, jak do zawodów, urywania ułamków sekund, to trzeba celować w jak najmłodsze roczniki czyli 2021-2022, jak tylko do zwykłego szwendania się "po krzakach" to wystarczy zwykły enduro nawet do 30 KM, zarejestrowany, inaczej to nie widzę sensu....

A jakieś doświadczenie mam- ponad 40 lat na 2 kołach i nigdy nie miałem przerwy...hehehehhe

Edytowane 1 Listopada 2022 przez jannikiel

[Fat]

Husaberg z 2009 to będzie przepaść na plus pod względem prowadzenia w porównaniu do RFS. W zasadzie pod każdym względem jest to dużo lepszy motocykl (zawieszenie, silnik, geometria, wrażenia z jazdy, po prostu wszystko), za wyjątkiem jednego dość poważnego ale. Rok 2009 to już wprawdzie Husaberg z bardzo dużym wpływem KTM (ok. 80% części jest z KTM, może nawet więcej), ale ciągle z ich autorskimi rozwiązaniami. Pochylony silnik, inne plastiki, rama pomocnicza z kompozytu itp. Niektóre klamoty będziesz musiał kupować tylko oryginały i długo na nie czekać, dla innych części będziesz musiał sprawdzać po numerach zgodność z KTM itd. Ogólnie dużo więcej zabawy przy eksploatacji, chociaż wynagrodzą to wrażenia z jazdy i swego rodzaju unikalność. RFS będzie łatwiejszy w obsłudze, naprawisz to u każdego kowala, a klamoty kupisz wszędzie, w tym również zamienniki. Ogólnie - wziąłbym to, co będzie w lepszym stanie, a jeśli oba będą w podobnym to jednak Berga - jest po prostu fajniejszy.

[Dominik Szymański]

Rfs nigdy nie jezdzilem. Miałem exc 450, 520, potem Husaberga fe 550. Husa nieco inny kat główki ramy, jakby lżejszy się wydawał,  choc oba to kloce.. w husabergu przy wywrotkach w wodzie lubil zalać się wodą filtr powietrza dziwnie umieszczony pod zbiornikiem paliwa. 

[DamianJ]

W sumie bardziej jestem jednak co do tego Berga (choć jeszcze nie oglądałem, może się zmieni) przekonany 

A tak dla jasności to powiem że jeżdżę w sumie głównie po bagnach ( Apke przyznam niechlubnie że targalem z polowa silnika pod wodą tutaj to sobie chyba bym odpuścił)  i polach(doglądając upraw z braćmi, w rolnictwie siedzimy) i dość często asfalt, a na tor to nie jezdze, czasem poskakać na jakiś górkach.

Na wygodzie mi zależy np. KTM miałem wrażenie że jest bardzo toporny choć to był starszy model (o chyba ze 2 lata )u kolegi. 

Jakieś podstawowe części widzę, że są typu linki filtry itp.

A większość napraw robi się samemu,

Motorki w końcu prosta technika, oczywiście część spraw typu sprawdzenie czy wał się nie skrzywił oddaje.

Powiem tak, ja całe życie jeździłem Włoszkami one bardzo fajnie się prowadzą i są wygodne, ale trochę się sypią.

Od następcy dlatego wymagam wygody, a jakby się sypal to oby nie mechanicznie, i nie tak często jak Włoszki hah.

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi 

Czekam może na kolejne opinie