Problem ze zmianą biegu TRIUMPH

[Lukmaj83]

Cześć,

Jeździłem 4 lata YAMAHA, biegi wchodziły bez zastrzeżeń. Kupiłem TRIUMPHA i po pierwszych kilometrach zwróciłem że biegi nie wchodzą, prawidłowo.

Wrzucam jedynkę ruszam spokojnie biegi wskakują, załóżmy prawidłowo.

Wrzucam jedynkę p...da do odcięcia bieg drugi ani N nie wchodzą w ogóle, dźwignia od zmiany biegów nie chce drgnąć, twarda.

Chciał bym zaznaczyć że podczas zmiany biegów nie robię żadnych przy gazówek itp. czynności.

[przemek96]

Triumph, jak głosi historia, jest od 1902r. Modeli też pewnie było wiele. Jasnowidzów na forum brak... Może coś więcej? 

[Limo]

Zmieniasz biegi z preloadingiem?

[Lukmaj83]

A co to jest, jeżeli to jest jakieś zabezpieczenie to nawet mogę o tym nie wiedzieć.

 

Edytowane 22 Kwietnia 2020 przez Lukmaj83

[Limo]

5 minutes ago, Lukmaj83 said:

A co to jest, jeżeli to jest jakieś zabezpieczenie to nawet mogę o tym nie wiedzieć.

 

To nie jest zabezpieczenie tylko poprawna techika zmiany biegów. Polega na podniesieniu delikatnie dźwigni przed samą zmianą biegu. Kasujesz w ten sposób luz na dźwigni. W momencie wciśnięcia sprzęgła bieg sam wskakuje.

[Croowab]

8 godzin temu, Limo napisał:

Zmieniasz biegi z preloadingiem?

Hahaha... po polski kolego , po polsku, po chlopsku🤣

8 godzin temu, Limo napisał:

To nie jest zabezpieczenie tylko poprawna techika zmiany biegów. Polega na podniesieniu delikatnie dźwigni przed samą zmianą biegu. Kasujesz w ten sposób luz na dźwigni. W momencie wciśnięcia sprzęgła bieg sam wskakuje.

Tylko jesli wyrownasz obroty walu z walkiem sprzyni... po to sa te przygazowki czy idejmowanie gazu.. 

W jednych sprzetach dziala to “latwiej” w innych “trudniej”, a tu kolega trzyma w tajemnicy jaki to model i rok

[Limo]

59 minutes ago, Croowab said:

Hahaha... po polski kolego , po polsku, po chlopsku🤣

Tylko jesli wyrownasz obroty walu z walkiem sprzyni... po to sa te przygazowki czy idejmowanie gazu.. 

W jednych sprzetach dziala to “latwiej” w innych “trudniej”, a tu kolega trzyma w tajemnicy jaki to model i rok

LOL a jak to jest po polskiemu, nawet nie wiem :D.

Przegazówki tak ale tylko przy zbijaniu biegów. W góre nic nie trzeba synchronizować, ale fakt że im mniej spadną obroty podczas zmiany tym gładziej wejdzie bieg. Czyli ma być jak najszybciej.

[Lukmaj83]

Model to Triumph Sprint GT 2012r 17k km przejechane, motocykl na dotarciu.

 

W dniu 22.04.2020 o 10:16, Limo napisał:

To nie jest zabezpieczenie tylko poprawna techika zmiany biegów. Polega na podniesieniu delikatnie dźwigni przed samą zmianą biegu. Kasujesz w ten sposób luz na dźwigni. W momencie wciśnięcia sprzęgła bieg sam wskakuje.

Myślę że biegi zmieniałem poprawnie, sprzęgło i stanowcze ale delikatne wbicie dźwigni 🙂 Wszystko jest ok puki jadę spokojnie, po dziadkowemu.

Dzisiaj ponownie pojawił się problem z wbiciem dwójki, z tym że zacząłem próbować wrzucać biegi z przy-gazówką, czego nigdy wcześniej nie musiałem robić, o dziwo zaczęły wchodzić, z tym że poczułem nierównomierny stosunek pracy silnika z pracą napędu, takowe szarpnięcie przy 60 km 🙂 Sądzę ze to zjawisko idzie zniwelować tylko trzeba poćwiczyć.

Czy takowa zmiana jest dobra dla silnika, nie uszkodzę w ten sposób żadnych wałków ?

[Limo]

Jeśli nie ma zgrzytów to nie uszkodzisz 🙂

[Qadrat]

3 godziny temu, Lukmaj83 napisał:

Dzisiaj ponownie pojawił się problem z wbiciem dwójki, z tym że zacząłem próbować wrzucać biegi z przy-gazówką

Ale chyba przegazówkę stosujesz tylko jak redukujesz biegi? Bo biegów w górę nie wrzuca się z dodaniem gazu.

Ja tam mimo wszystko obstawiam problem ze sprzęgłem a właściwie to z jego regulacją. Sprzęgło masz tam chyba na linkę? Jest prawdopodobnie za mocno popuszczona, pewnie się zaczynało ślizgać przy prawidłowym naciągu linki.

[RadekDJ]

Witam, wczoraj kupiłem sprawdzonego z Anglii Triumph Speed Triple 1050 z 2011 roku. Po przejechaniu 200 km, pojawił się problem ze zmianą biegów. Biegi nie wskakują do góry zarówno pomiędzy 1 i 2 ale i wyższe również. Występuje też problem z ich redukcją. Dziś mechanik w serwisie wymienił olej oraz filtr oleju. Rozebrał, przeczyścił i nasmarował dźwignię oraz element za nią, który jest powiązany z dźwignią. Niestety biegi dalej nie można przerzucać do góry ani redukować. Czy ktoś z Szanownej grupy spotkał się z czymś takim i wie może co jest przyczyną? Będę zobowiązany za pomoc. Pozdrawiam Grupę

 

[Adam M.]

Czy dzwignia biegow po wlozeniu jedynki wraca na swoje miejsce? Jesli nie to problem sprezyn w automacie zmiany biegow. Jesli wraca  to mozliwe ze zla regulacja sprzegla Ktore nie calkowicie rozlacza. Jesli jest tak jakas regulacja. Tak czy owak raczej robota dla serwisu.

[Wojtek Wolek]

Cześć,

chcialbym podpiąć się pod temat, mam podobny problem.

pacjent Triumph Speed Triple 1050 2009r.

objawy. Co jakiś czas podczas jazdy po wciśnięciu sprzegla nie mogę ani zredukować ani podnieść biegu. Biegi wchodzą bez problemu na wolnych obrotach. Biegi wchodzą do góry przy około 5000 obrotów (ze sprzęgłem lub bez). Jeśli wcisnę sprzeglo i dodam gazu, motocykl wkręca się na obroty, ale nie przenosi mocy na tylne koło, tak jakby był wysprzeglony. Jedyna możliwość wbicia wyższego biegu to wciśnięcie sprzęgła, dodanie gazu tak aby obroty były w okolicy 5000 i delikatne wbicie biegu. 
czy to jakiś problem z synchronizacja?

sprzeglo było kontrolowane i wyglada dobrze.

przebieg 25000km.

Jakieś pomysły?

[Adam M.]

Wyglada to na jakis problem z samym automatem zmiany biegow, w ktorym cos sie zuzylo i nie pracuje prawidlowo. Nie znam tego automatu, ale tak czy owak wyglada to na robote dla serwisu.

[Pjoter46]

Cześć. Również mam problem z blokująca się dźwignią zmiany biegów. Udało się komuś rozwiązać ten problem ?