Junak Huntera

[Tommo]

5 minut temu, jonaszko napisał:

Tommo, rzadko to mówię ale teraz powiem; przestań pie**olić o tym o czym Twoje pojecie, mówiąc delikatnie jest co najmniej mgliste. Bardzo mgliste. I nie tłumacz mi, że to jest dyskusja i każdy ma prawo coś powiedzieć. Tak. Zgadzam się powiedzieć, wypowiedzieć ale nie pajacować i pie**olić jedno i to samo w kółko. Howg.

A jakieś merytoryczne argumenty po za rzucaniem mięchem posiadasz? A może powiesz który produkt PRL się dobrze sprzedawał w cywilizowanym świecie i był ceniony za jakość i solidność?

[HunterM]

A co chcesz od aparatu zapłonowego? Że po 55 latach potrafi się obluzować ośka w wirniku? 🙂

Zapłon jest w Junaku od Simsona Awo jednego z najbardziej niezawodnych ponoć konstrukcji tego czasu. 

Dałeś do porównania dwa dwusuwy. 

Co do Sokoła i Junaka:

Konstrukcja, opracowana w latach 1951-1952 w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego przez zespół pod kierunkiem J. Ignatowicza, przewyższała wiele motocykli renomowanych firm światowych owego czasu^[1]. Nic w tym dziwnego, skoro tworzyli go doświadczeni konstruktorzy opierając się na przedwojennych dokonaniach zespołu T. Rudawskiego, niezwykle utalentowanego konstruktora trzech modeli motocykli Sokół w PZInż. Stąd tak wiele podobieństw w konstrukcji silnika Junaka do Sokoła 600 i 500.

No i co?

Co do samego aparatu zapłonowego. Generalnie kapitalny pomysł, bo posiadając przystawkę sportową można było wymienić cały aparat zapłonowy bez ustawiania zapłonu wykręcając 3 śruby. Na rajdy, w trasę kapitalne rozwiązanie. 

Mankamentami jest os wirnika, która po ponad 50 latach może się obluzować, lecz to w większości przypadków jest wynikiem nieumiejętnego rozbierania aparatu w stylu kowalskim. 

Wirnik też niekiedy lubi się rozmagnesować, ale ma do tego absolutnie prawo po tylu latach posługi. 

Na te czasy łączenie aluminium i trudnego stopu magnetycznego wypadło i tak nadspodziewane pomyślnie. Obecnie mając do dyspozycji neodym i oś która jest w jednej części a nie wprasowana po obu stronach mamy do dyspozycji wirniki nieśmiertelne. Przypominam aparaty zapłonowe produkowano w Niemczech i ich zaadoptowanie było ze wszech miar słuszne i uzasadnione ekonomicznie w tamtych czasach. 

Przypalające się styki w przerywaczu są wynikiem przeróbek i zmiany zapłonu na bateryjny w mojej ocenie całkowicie zbędny w Junaczym piecu. 

Tyle w praktyce i tyle faktów. 

Zapraszam do merytorycznej wymiany poglądów. 

[Tommo]

30 minut temu, HunterM napisał:

A co chcesz od aparatu zapłonowego? Że po 55 latach potrafi się obluzować ośka w wirniku? 🙂

Zapłon jest w Junaku od Simsona Awo jednego z najbardziej niezawodnych ponoć konstrukcji tego czasu. 

Dałeś do porównania dwa dwusuwy. 

Co do Sokoła i Junaka:

Konstrukcja, opracowana w latach 1951-1952 w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego przez zespół pod kierunkiem J. Ignatowicza, przewyższała wiele motocykli renomowanych firm światowych owego czasu^[1]. Nic w tym dziwnego, skoro tworzyli go doświadczeni konstruktorzy opierając się na przedwojennych dokonaniach zespołu T. Rudawskiego, niezwykle utalentowanego konstruktora trzech modeli motocykli Sokół w PZInż. Stąd tak wiele podobieństw w konstrukcji silnika Junaka do Sokoła 600 i 500.

No i co? 

Cytat: 

Jednoślady były eksportowane do wielu krajów, w tym do: Bułgarii, Turcji czy na Kubę.

Mówisz że przewyższał renomowane światowe marki? 

6 minut temu, jonaszko napisał:

Jak zaczniesz odnosić się merytorycznie, to i merytoryczną odpowiedź otrzymasz. Na razie piedolisz o gównie, złocie , kasie i  sam dobrze nie wiesz o czym.

Nie umiesz dyskutować na poziomie to spadaj...

[HunterM]

Junaki sprzedawano także w USA, w tym model szosowo-terenowy Scrambler oraz 21 sztuk wykonane na specjalne zamówienie, z wyposażeniem wzbogaconym o sakwy, gmole i dodatkowe oświetlenie (fabryczne oznaczenie - "Junak M10 de Lux").

Eot. 

[qba]

Gówniana SHL produkowana była w Indiach jeszcze w 21 wieku. 

 

Tommo to troll nie ma sensu z nim dyskutować bo tylko gównem rzucić umie 🙂 jego prawda jest jedyna i objawiona 😄

[Tommo]

34 minuty temu, qpa napisał:

Gówniana SHL produkowana była w Indiach jeszcze w 21 wieku. 

W Pakistanie też? 

Zajebiście... 

 

[KLAUDIUSZ]

Oj w Indiach duzo tego produkowali, duzo tego jezdzilo ........... i jezdzi nadal.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Tommo]

6 minut temu, KLAUDIUSZ napisał:

Oj w Indiach duzo tego produkowali, duzo tego jezdzilo ........... i jezdzi nadal.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale króluje Royal Enfield 

[qba]

Oczywiście 4 miliony sztuk shl wyprodukowali przez przypadek 😄

[Tommo]

28 minut temu, qpa napisał:

Oczywiście 4 miliony sztuk shl wyprodukowali przez przypadek 😄

O to chyba sobie plakat SHL nad łóżkiem powieszę. 

[Tommo]

3 minuty temu, jonaszko napisał:

Polecam. Taka SHL nad łóżkiem, działa uspakajająco. Koi i pozwala się wyspać. Natomiast np. takie audi, to ciągły stres. A to żeby nie zarysować, a to żeby muchy nie obździały, a to znów jakaś plamka oleju pod kałdi i nie daj boże jak koledzy zobaczą, bo wyśmieją. Mówię Ci, zmień plakat. A, no takim audi  w teren nie pojedziesz a latanie w kółko po torze, to wiesz, może się w główce zakręcić. Jak sie zakręci, to wiesz, człowiek traci kontrolę i potem ze zdziwieniem czyta, co wczoraj na FM napisał😉

Nie pajacuj stylem michy bo mu do pięt nie dorastasz. Już wolę czytać twoje bluzgi jak się gotujesz.

[Geni]

Wychodzą odwieczne dylematy, co było lepsze SHL, czy Junak :). Kiedyś uważałem, że Junak i sam zamieniłem sprawną CZ z przebiegiem kilku tysięcy km na Junaka. Z perspektywy czasu uważam, że chyba wolałbym porządną sztukę SHL, bo w tamtych warunkach łatwiej byłoby ją utrzymać w stanie jezdnym. Posiadanie Junaka w czasach przedinternetowych i ograniczonym dostępem do części z jednej strony oznaczało kupę czasu spędzanego z kumplami przy maszynach, a z drugiej łapy umorusane, jak u mechanika w jednostce pancernej. Fajne to było, ale ja w końcu dostałem uczulenia na te smary i oleje, więc dzisiaj pykam japońską "podróbką" bez tej całej zabawy w puzzle 3D.

[Limo]

10 minutes ago, Geni said:

Wychodzą odwieczne dylematy, co było lepsze SHL, czy Junak :). Kiedyś uważałem, że Junak i sam zamieniłem sprawną CZ z przebiegiem kilku tysięcy km na Junaka. Z perspektywy czasu uważam, że chyba wolałbym porządną sztukę SHL, bo w tamtych warunkach łatwiej byłoby ją utrzymać w stanie jezdnym. Posiadanie Junaka w czasach przedinternetowych i ograniczonym dostępem do części z jednej strony oznaczało kupę czasu spędzanego z kumplami przy maszynach, a z drugiej łapy umorusane, jak u mechanika w jednostce pancernej. Fajne to było, ale ja w końcu dostałem uczulenia na te smary i oleje, więc dzisiaj pykam japońską "podróbką" bez tej całej zabawy w puzzle 3D.

Podobno trzeba mieć do tego charakter, a Ty się uczuleniami wykręcasz 😋

[Geni]

4 minuty temu, Limo napisał:

Podobno trzeba mieć do tego charakter, a Ty się uczuleniami wykręcasz 😋

Tak do końca to niestety nie - w razie "W" kilka pudełek rękawiczek chirurgicznych mam na składzie 🤣.

[Limo]

8 minutes ago, Geni said:

Tak do końca to niestety nie - w razie "W" kilka pudełek rękawiczek chirurgicznych mam na składzie 🤣.

Uff to jest nadzieja 😅