CRF 250 R Pierwsze dni w nowym domu.

[Judas]

Adam, myślisz kategoriami "normalnego " sprzętu. OFF jest niemożliwie wyżyłowany i "szosowe" podejście się nie sprawdza. :)

[Natalia Cattiva]

Wlasnie chcialam to napisac, ze pyrkanie takimi sprzetami, tym samym CRF sie nie sprawdza za grosz :)

[Adam M.]

Nie mowie o pyrkaniu a normalnej jezdzie ( ale nie jezdzie wyczynowej ) ale to i tak decyzja wlasciciela.

Jesli czujesz sie pewniej majac nowe czesci to wymieniaj.

Tyle ze to tez trzeba wiedziec jak zrobic, tak ze radze zadawac pytania przed skladaniem, a nie po.

[M a D a F a K a]

Wymieniaj tłok. W tym sprzęcie jak tłok zacznie się za mocno kiwać i kantować to zużycie pary tłok-cylinder zacznie rosnąć lawinowo. Generalnie jak na Hondę to sprzęt wymaga ponadnormatywnej troski, zwłaszcza głowica.

Edytowane 24 Stycznia 2019 przez M a D a F a K a

[Asgota]

Ma ktoś może jakiś "spis" momentów dokręcania śrub w CRF 250? Wiem że jest zapewne to wszystko w serwisówce, ale ostatnio koledze szukałem czegoś do RMZ 450 i znalazłem takie skrócone instrukcje gdzie były właśnie głównie podane najpotrzebniejsze dane w tabeli.

[Judas]

Ale Ty leń jesteś...

Pierwsze z brzegu na guglu

https://www.howtomotorcyclerepair.com/images/Honda-CRF250R-2005-Owners-Manual-Competition-Handbook.pdf

Strona 140, żebyś się nie męczył. :icon_razz:

[Asgota]

O widzisz, nie wiedziałem że w tej pełnej serwisówce jest takie coś, przeglądałem ją krok po kroku, dlatego nie zauważyłem...

Dzięki.

[Natalia Cattiva]

Ale Ty leń jesteś...

Pierwsze z brzegu na guglu

https://www.howtomotorcyclerepair.com/images/Honda-CRF250R-2005-Owners-Manual-Competition-Handbook.pdf

Strona 140, żebyś się nie męczył. :icon_razz:

Bys kawe jeszcze zaparzyl do lektury, a nie tylko suche informacje :)

[Judas]

No niestety, nie jestem ideałem. Cytując klasyka: ku**ewsko daleko od OK. Ale się staram i nie ustaję w dążeniu do doskonałości. :biggrin:

Asgota, loozik. ;)

[Asgota]

Trochę mnie nie było ale to brak czasu ostatnio :D

Zostawiam kilka fotek z remontu :)

Jak macie jakieś rady to piszcie :)

 

https://i.imgur.com/bfPcefu.jpg

https://i.imgur.com/mWHj1LD.jpg

https://i.imgur.com/QpBPDbj.jpg

https://i.imgur.com/F4wTiUw.jpg

https://i.imgur.com/43XpKQB.jpg

https://i.imgur.com/TF3GMKA.jpg

https://i.imgur.com/sfHexIn.jpg

https://i.imgur.com/oOsfPtJ.jpg

https://i.imgur.com/QeGdeam.jpg

https://i.imgur.com/rLWCdk9.jpg

https://i.imgur.com/Rp7kKVV.jpg

https://i.imgur.com/wYi8zdN.jpg

 

 

Nowa korba już siedzi :)

Stare CRF nie miały smoga olejowego? Nie sprawdzałem jeszcze w garażu, ale kojarzę że jest tylko to "sito" które jest na zdjęciach.

[Adam M.]

To sito jest czescia "smoka", ktory w tej konstrukcji jest czescia odlewu karterow silnika, a wlasciwie przedzialem w ktorym siedzi sito.

Mam nadzieje ze jakis normalny filtr oleju tez tam jest. Ogolnie proscizna ten silnik.

Jakie plany co do tloka / cylindra ?

[Asgota]

Cylinder zostaje, ale wlatuje nowy tłok.

[Adam M.]

Honowanie ?

[Asgota]

Byłem, pytałem, na cylindrze widać honowanie i wszyscy mówili że po prostu nie ma sensu i żebym odpuścił.

[Adam M.]

Ciekawe, sprzet wyczynowy ale honowanie jest bez sensu.

No latwo nie jest bo do nikasilu potrzebna jest honownica z diamentowymi ostrzami.

Proponuje po dokladnym oczyszczeniu cylinder z tlokiem skladac na pol sucho ( olej na plaszczu tloka pod pierscieniami po kropli z kazdej strony, a otwor cylindra przetarty zaolejona szmata ) i ostre docieranie.