Artek28 Posted September 10, 2018 Share Posted September 10, 2018 Witam.Zakupilem motocykl honda cbr 1100xx wersja na gazniku 1997.Motocykl ladnie odpala i wchodzi na obroty ale traci moc przy pelnym odkreceniu manetki ,po przekroczeniu 6000obrotow zaczyna dusic sie i wolno sie zbiera i nawet tak jak bym braklo paliwa w pewnym momencie,natomiast kiedy jade na ktoryms biegu przez jakis czas utrzymujac obroty w polowie zakresu i wtedy odkrece manetke do konca wtedy zbiera sie ladnie az do samego konca obrotow,dodam ze Motocykl ma nieorginalny jeden przelotowy wydech-nowe swiece-nowy filtr powietrza-robione synchro.-wyczyszczony wyregulowany gaznik-brak filtra paliwa-wersja podcisnieniowa na kranikuWyglada mi na problem z paliwem,lub jak to mowia jakas ""dziura""po zmianie wydechu,motocykl zakupiony kilka miesiecy temu z tamim wydechem..Prosze o pomoc madrzejszych i bardziej doswiadczonych kolegow...Dziekuje bardzo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted September 10, 2018 Share Posted September 10, 2018 Czy filtr powietrza razem z jego pojemnikiem jest oryginalny ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artek28 Posted September 11, 2018 Author Share Posted September 11, 2018 Filtr zamiennik air box orginal...Przy robieniu synchro po zdjeciu baku i podlaczeniu na kroplowke z odpowietrzeniem aby podlaczyk wakuometr nie chcial sie wkrecac na obroty wogole ,dlawienie i szczelanie dlatego mysle ze jako nie bylo podcisnienia i kranika ze to problem z dostarczaniem odpowiedniej ilosci paliwa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted September 11, 2018 Share Posted September 11, 2018 Niekoniecznie, może być przestawiony rozrząd. Dużo możliwości, trzeba wszystko przejrzeć. Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artek28 Posted September 11, 2018 Author Share Posted September 11, 2018 Tak tez wlasnie sugerowal mi znajomy ze rozrzad tez trzeba brac pod uwage,z gory dziekuje wszystkim o pomoc i jezeli ktos ma jeszcze jakies pomysly to prosze o pomoc Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zygaXX Posted September 11, 2018 Share Posted September 11, 2018 forum cbrxx Poland tam Ci pomogą napewno Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artek28 Posted September 12, 2018 Author Share Posted September 12, 2018 Ok.dziekuje Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
motorek Posted September 13, 2018 Share Posted September 13, 2018 zastanawiam się czy nie jest to wersja zdławiona... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rambi Posted September 13, 2018 Share Posted September 13, 2018 zastanawiam się czy nie jest to wersja zdławiona...W wersji zdlawionej masz po prostu mniejsza moc a nie objaw dlawienia sie motocykla. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
motorek Posted September 13, 2018 Share Posted September 13, 2018 własnie nad tym się zastanawiam, Kolega pisze "przy pełnym odkreceniu manetki" a co się dzieje przy stopniowym odkęcaniu, nie od razu na maxa tylko stopniowo i powoli, czy też sie keci tylko 6 tyś. obrotów? czy płynnie wchodzi na obroty? czy to sie dzieje pod obciążeniem tylko czy na postoju również? pytań i przyczyn może byc wiele... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artek28 Posted September 13, 2018 Author Share Posted September 13, 2018 Na biegu jalowym jest ok zadnych dziur czy dlawienia,sprawdzalem rowniez odpowietrzenie w baku przy wlewie o kranik,membrana wydaje sie byc dobra,a co myslicie o poziomei w komorze plywakowwj ,czy to moze miec tez wplyw..Po odkrecaniu manetki na maxa przy 1wszym biegu dojdzie tylko do 50-/60 km/h natomiast jadac juz to 60km/przez kilkanascie sekund na 1wszym biegu i po odkreceniu manetki na maxa wtedy podchodzi prawie do 90km/h jak dobrze pamietam,natomiast stopniowe spokojne przyspieszanie az do maxinum wkreci sie do konca obrotow.. Motocykl zakupiony kilka miesiecy temu poprzedni wlasciciel wspominal ze przez dwa lata nim nie jezdzil tylko garazowal.. Motocykl zakupiony kilka miesiecy temu poprzedni wlasciciel wspominal ze przez dwa lata nim nie jezdzil tylko garazowal.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bimbak Posted September 13, 2018 Share Posted September 13, 2018 Sciagnij sobie manual i sprawdź czy wszytkie węże łączące odme z obudową filtra powietrza są prawidłowo podłączone i czy nie mają nieszczelności. To zachowanie pasuje do dziurawego węża. Quote http://bikepics.com/members/chudy/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artek28 Posted September 13, 2018 Author Share Posted September 13, 2018 Dzieki za porade kolego,tak zrobie i sprawdze w wolnym czasie... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted September 13, 2018 Share Posted September 13, 2018 No i oczywiscie sprawdzenie luzow zaworowych.Trzeba wziac pod uwage ze jesli motocykl stal 2 lata nie ruszany to zawory ktore zostaly w tym czasie otwarte teraz moga sie nie zamykac.Czyli rowniez sprawdzilbym cisnienie sprezania na wszystkich cylindrach ( po sprawdzeniu luzow zawrowych ). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artek28 Posted September 13, 2018 Author Share Posted September 13, 2018 Zawory yez brakem pod uwage jednagze chcialbym wyeliminowac wszystko od najprostrzych czynnosci jako ze zaworki planuje zrobic juz po sezonie w wolnym czasie..Odnosnie przewodow obmy jak wspominal kolega wczesniej ,sa ok... sciagajac air box-a zauwazylem pekniecia/rozszczenienia w okolicy dolnej(AIR BOX) tam gdzie opaski zaciskowe lacza air box a i gaznik,i jest tam dosyc duza szczelina na tej dolnej czesci obudowy filtra powietrza.Co koledzy o tym mysla?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.