CBR 600RR ; ABS ; ideał i rodzynek na skalę kraju

[kylunio]

Witam,

Na sprzedaż CBR 600RR z 2011 roku z systemem C-ABS.
Śmiem twierdzić, że jest to najlepsza i najbardziej zadbana Cebra w Polsce, ze mną przez 4 lata co świadczy o idealnym stanie – nikt chyba, nie narażałby swojego zdrowia i portfela jazdą „truchłem” przez tak długi okres.
Wszystko serwisowane na bieżąco – brak jakiegokolwiek wkładu nowego właściciela, jeżdżony tylko na Motulu 300V. Co do dodatków robiących z niej agresywnie wyglądającą i przyciągającą wzrok każdego pannę:

1) Czarna szybka MRA,
2) Czarne łamane klamki
3) Czarne kierunki LED + rezystor oryginalny HONDA
4) Karbonowy wydech Youshimura RS-5 (3000 PLN !)
5) Oryginalny STOMPGRIP
6) Oryginalny tank PAD HONDA HRC
7) Filtr powietrza K&N regularnie czyszczony i nawilżany
8) Mocowanie tablicy + światło STOP RIZOMA

Moto jest naprawdę w stanie kolekcjonerskim, z symbolicznym przebiegiem 16,5 tyś. (w ciągłym użytkowaniu, więc rośnie). Kilka słów o stanie technicznym:

1) Jeżdżona tylko na PB98, rozgrzewana przed wchodzeniem na wyższe obroty,
2) Łańcuch smarowany książkowo co 800km, bądź przy jakimkolwiek kontakcie z wodą,
3) Olej wymieniany co 4-5 kkm (Motul 300V 10W40) ; brak jakiegokolwiek dolewania oleju pomiędzy wymianami,
4) Opony Pirelli Rosso Corsa w stanie idealnym (nigdy nie palona),
5) Niekatowana torem, nigdy nie jeżdżona na kole czy hamowania wheelie (po prostu nie umiem tego robić),
6) Tarcze jak i klocki w stanie bdb – klocki z tyłu wymieniane w zeszłym roku na Carbone Lorraine,
7) Po wymianie wszystkich płynów eksploatacyjnych (chłodzący i hamulcowy),
8) 2 kluczyki,
9) Idealny akumulator YUASA,
10) Trzymana w suchym i ciepłym garażu,
11) Jeżdżona przez osobę świadomą i w miarę doświadczoną,
12) Hamowana - wydmuchała zdrową serię (do wglądu wykresy z hamowni).

Nie mam żadnego ciśnienia na sprzedaż, bo na sprzęcie jeżdżę całe lato (w suche dni), więc proszę o poważne oferty. Jazda próbna TYLKO po wyłożeniu całości gotówki.

Możliwość sprawdzenia w jakimkolwiek serwisie na koszt sprawdzającego, który przy ściąganiu owiewek odpowiada finansowo za ich ewentualne połamanie i prawidłowe spasowanie.

Nie mam nic do ukrycia i chętnie odpowiem na wszystkie pytania.

Mogę rozważyć zamianę z dopłatą na Kawasaki Z1000 SX po 2017 roku (robię się stary :)). Zamiana tylko na sprzęt idealny, bez jakiejkolwiek skazy (dbam o zdrowie).
Kontakt: 506 525 931.

Cena: 23500 PLN

Edited August 15, 2018 by kylunio

[filipr]

Jaka moneta za ten cud rzekomy? Skąd pochodzi? Rozumiem, że nie jest to salon PL?

 

Pozdr.

F.

[konrad1f]

wstępnie 5kzł mogę dać ;)

[Wertyder]

Nie kumam po co komu ogłoszenie sprzedaży bez ceny :p

[filipr]

Ja trochę kumam. Ludzie nie podają cen, bo jest sporo komentarzy, że za drogo itd.

Sam chyba zawsze podawałem bo to nie tajemnica przecież, ale wydaje mi się, że taki jest powód.

 

Pozdr.

F.

[Limo]

Nie podają bo chcą jak najwięcej ugrać na privie :D

[kylunio]

Przepraszam, po prostu zapomniałem. Cena to 23500 polskich złotówek.

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

A co było jak w lato złapał deszcz? ;-)

[Limo]

A ten rocznik nie powinien mieć srebrnego wahacza?

 

 

Jakiś przeszczep?

[filipr]

Hmmm powinien chyba mieć srebrny wahacz jak pisze Limo.

Poza tym powinien mieć chyba zaciski w kolorze lag, czyli albo czarne lagi i czarne zaciski albo takie złotawe lagi i złotawe zaciski.

Czy naklejka na boczkach powinna mieć czerwone literki/cyferki? Raczej nie, czyli pewnie malowany.

Oj to jednak może nie być taka igiełka...

Fakt, że z tego co wiem w niektórych krajach rok pierwszej rejestracji uważa się, za rok produkcji, ale tutaj i tak nie pasuje jedno do drugiego.

Reasumując -myślę, że znajdzie się w PL bardziej rodzynek na skalę kraju, chyba że to taki inny rodzynek....

 

Pozdr.

F.

[kylunio]

Hmmm powinien chyba mieć srebrny wahacz jak pisze Limo.

Poza tym powinien mieć chyba zaciski w kolorze lag, czyli albo czarne lagi i czarne zaciski albo takie złotawe lagi i złotawe zaciski.

Czy naklejka na boczkach powinna mieć czerwone literki/cyferki? Raczej nie, czyli pewnie malowany.

Oj to jednak może nie być taka igiełka...

Fakt, że z tego co wiem w niektórych krajach rok pierwszej rejestracji uważa się, za rok produkcji, ale tutaj i tak nie pasuje jedno do drugiego.

Reasumując -myślę, że znajdzie się w PL bardziej rodzynek na skalę kraju, chyba że to taki inny rodzynek....

 

Pozdr.

F.

 

Tak jak pisze "Filipr" 2011 jest to rok rejestracji w Szwajcarii, gdze jest uważany za rok produkcji. Po VIN 2010 i jak najbardziej super stan w oryginalnym kolorze z czarnym wahaczem :)

Zresztą jak chcecie kupić to zapraszam na sprawdzanie wszystkiego i wszędzie, a jak nie to chętnie odpowiem na każde pytanie, ale proszę nie szkalować sprzęta bez oglądania

 

Odpowiadając na zadane pytania:

 

1) Jak łapał deszcz to był myty i smarowany, ale deszczu staram się unikać :)

 

2) Co do zacisków to ciekawe, ale wyjaśnić nie umiem - takie były jak kupiłem 4 lata temu.

 

Dzięki z góry.

Edited August 15, 2018 by kylunio

[emil1005]

zaciski w wersji z ABS sa wlasnie w takim kolorze niezaleznie od koloru lag itp

[kylunio]

Faktycznie masz rację. Z c-ABS zaciski były złotego koloru.

Zagadka rozwiązana- dzięki za info

[filipr]

To zwracam honor z zaciskami :)

 

Pozdr.

F.

[kylunio]

Z uwagi na to, że mam możliwość kupna wymarzonego moto cena do końca sezonu spada do 21500 PLN.

Edited September 7, 2018 by kylunio