Elektryka Suzuki bandit 600

[mateusz786]

Witam. Kolega kupił silnik Bandit 600 z 1998r z zamiarem budowy quada. Sprzedawca dał do silnika elektrykę. Niestety nie możemy znaleść iskry. czy mógłby ktoś wytłumaczyć jak podłączyć instalacje tak żeby była tylko iskra ? znajomy mechanik też próbował to podłączyć, ale niestety nie dał rady. Mam zdjęcia całej instalacji, możliwe że czegoś brakuje, ale niestety nie mogę umieścić w temacie ponieważ plik jest za duży. Gdyby był ktoś zainteresowany zdjęcie mogę podesłać na maila.

Pozdrawiam :)

[vmax]

Jak macie wszystkie potrzebne i sprawne części to raczej nie powinno być problemu bo do wszystkiego są kostki i iskra powinna być. Macie moduł, cewki, stacyjke i ako??

[mateusz786]

Wychodzą kable od silnika to kostki pasują, stacyjka jest, cewki są i tu jest problem bo nie wiadomo które kable tam mają być podpięte. Moduł jest. Brakuje jakby kabli pod które podpina się akumulator. Do silnika jest też przykręcony kabelek od masy i ten kabelek kończy się kostką, ale ta kostka nigdzie nie pasuje i to mnie zastanawia bo tak jakby czegoś tam brakuje ale właśnie nie wiadomo czego. Wydaje mi się ze tam powinien być jeszcze przekaznik.

[vmax]

Nie macie schematu elektryki?? Powinien być przekaźnik rozrusznika ale na +

Edytowane 12 Czerwca 2015 przez vmax

[mateusz786]

Schemat elektryki jest, tyle że po angielsku i nic nie możemy z niego wyczytać

[vmax]

A macie ten przekaźnik rozrusznika??

[mateusz786]

Nie ma przekaznika, ale jest on potrzebny żeby była iskra ?

[vmax]

Jak nie będzie akumulatora i rozrusznika to jak ma być iskra??

[mateusz786]

Rozrusznikiem kręcimy na krótko minus od akumulatora do masy a plus do rozrusznika i kręci. A wydawało mi się że do iskry nie potrzeba aqu bo np w mojej hondzie cb nie mam akumulatora i odpala bez problemu, podobnie u kolegi w quadzie smc 250

[_Monter_]

Bo tam macie zapłon CDI a bandit ma bateryjny. Oprócz modułu, impulsatorów, stacyjki, aku, mas, warto aby działa kontrolka luzu, kosy i klamki sprzęgła jeśli był tam przełącznik.

Bez schematu, miernika i wiedzy o elektryce to długo go nie odpalicie po tym co piszesz.

[Limo]

Moim zdaniem nawet nie trzeba się specjalnie znać tylko umieć logicznie myśleć. Logika podpowiada żeby przełożyć CAŁĄ instalację kropka w kropkę jak jest na motocyklu, i wtedy będzie działać, a nie kombinować jak koń pod górę.

 

Ciekawe jak gaźniki są zamontowane, żeby się nie okazało że po uporaniu się z iskrą dalej nie będzie odpalał.

[bruns]

Moim zdaniem nawet nie trzeba się specjalnie znać tylko umieć logicznie myśleć. Logika podpowiada żeby przełożyć CAŁĄ instalację kropka w kropkę jak jest na motocyklu,

A na cholerę przekładać kropka w kropkę . razem z wyłącznikiem na kierownicy , czujnikiem otwartej kosy , lampka luzu i czujnikiem klamki sprzęgła ?

Wystarczy jak popatrzy w schemat jak podłączyć sam moduł zapłonowy . Czyli które przewody do impulsatorów , które do cewek zapłonowych , a który plus i minus połączony z masą silnika . To powinno wystarczyć aby była iskra na świecach . Pozostała część instalacji na tym etapie jest zbędna .

Rozrusznik już opanował jak podłączyć na krótko aby kręcił .

[Bimbak]

A ja się zgodzę z Limo. Przekładasz całą instalację i ewentualnie eliminujesz niepotrzebne rzeczy jak już silnik chodzi. W drugą stronę trwa to dłużej, wygląda mniej estetycznie (bo jak czegoś zapomniałęś to zaczyna się sztukowanie i druciarstwo) i jeszcze łatwiej o błędy i problemy. Dodatkowo pracując na kompletnej wiązsce możesz podpierać się instniejącym już schematem w diagnozowaniu takich prostych usterek jak np. niedziałające światła.

[Limo]

No ja bym tak zrobił bo się średnio znam na mechanice a na elektronice to w ogóle. Pan Bruns się zna lepiej to by sobie powywalał co by chciał. Ale autor też wygląda na laika to po co sobie utrudniać życie?

[bruns]

Według mnie , aby sprawdzić iskrę łatwiej jest podłączyć przejrzyście kilkoma przewodami moduł z impulsatorami i cewkami niż szukanie ich w gąszczu kolorowego spagetii przewodów do oswietlenia kierunków itp. które są na tym etapie całkiem zbędne a wprowadzają tylko zamieszanie .

Ale co kto woli . Mając schemat aby sprawdzić iskrę , podłączenie jest banalnie proste .