przerdzewiałe, zapieczone szpile kolektora

[rambi]

We wszystkich samochodach, które dłubałem na kolektorach były założone miedziane nakrętki. Nie mosiężne.

Nakrętki do wydechu są wykonane ze stali i pokryte są warstwą specjalnej miedzi. Miedż ma za małą wytrzymałść aby przenosić obciążenia.

Poniżej cytat z katalogu firmy handlującej częściami zamiennymi :

 

nakrętka do układu wydechowego M8

DIN14441 WS12

miedziana

 

DIN

14441 || Nakrętka okrągła czołowa

rowkowa wg DIN

Klasa wytrzymałości

6 || Klasa wytrzymałości 6

Maks. zakres temperatur stosowania

400 °C

Materiał

ST || Stal

Min. zakres temperatur stosowania

-70 °C

Powierzchnia

C4L || Miedź, grubość warstwy 12, lśniąco

Edytowane 3 Marca 2015 przez rambi

[_Monter_]

Nakrętki do wydechu są wykonane ze stali i pokryte są warstwą specjalnej miedzi. Miedż ma za małą wytrzymałść aby przenosić obciążenia.

Poniżej cytat z katalogu firmy handlującej częściami zamiennymi :

 

nakrętka do układu wydechowego M8

DIN14441 WS12

miedziana

 

DIN

14441 || Nakrętka okrągła czołowa

rowkowa wg DIN

Klasa wytrzymałości

6 || Klasa wytrzymałości 6

Maks. zakres temperatur stosowania

400 °C

Materiał

ST || Stal

Min. zakres temperatur stosowania

-70 °C

Powierzchnia

C4L || Miedź, grubość warstwy 12, lśniąco

Jednakże nazywa je się miedziane a nie mosiężne.

[mongor]

Dokładnie tak. Miedziane, to ich popularna (i użytkowa), nazwa

[bruns]

Stalowa nakretka pokryta miedzią , No teraz wszystko jasne ! Myślałem że polecasz nakretkę z czystej miedzi , take jak są używane w elektryce

[michoa]

mnie w dt 80 udało się je wytopić -spawarka wirowa prądu z 300A i elektroda 1.6 , masa do ramy i ,,spawamy'' nakrętka i szpila się w ,,wylała'' prawie w płynnej postaci trochę kumpel pomagał kawałkiem śruby , lekka poprawka wiertarką dziury nowy gwint i było ok, cylindrowi nic się nie stało ale zimny nie był :D

 

pierwszy sposób na rdze to zawsze palnik i grzanie w tym przypadku można spróbować małym palnikiem na kartusz grzać tylko nakrętkę ( nie całość tylko nakrętkę ) często pomaga........

Edytowane 9 Marca 2015 przez michoa

[mesiash]

Dobra Panycki, trochę zeszło, ale penetratory musiały podziałać. K2 Vulcan, niby mega super coś - cieniutka penetracja, nafta jest najlepszym preparatem na rynku, a trochę tego przerobiłem. Po wykręceniu żadna szpilka nie była mokra w środku, a po nafcie jednak coś tam doszło. 5 szpilek wykręconych 3 urwane przy szyjce. Spawanie, grzanie nic nie dało, zestaw wykrętaków poległ w pierwszej szpilce. zrobiłem nowy gwint na szpilkach ( tym co zostało, bo wszystkie strzeliły przy nakrętkach ) i nakręciłem tyle nakrętek ile się dało z kontrą na końcu długa nasadka i wyszły. Zostaje tylko wyjąć te urwane, pomysłów brak a sezon już prawie .... Jakieś pomysły ?

[Limo]

Wiercić. Nic innego nie wymyślisz.

[mesiash]

tia... w sumie znam dokładną głębokość i rozmiar szpilki bez gwintu, ale jak se nie celne to będzie bigos :)

[mesiash]

Panowie, temat rozwiązany, znalazłem firmę na Opolszczyźnie, koszt 150 pln za szpilke, ale wyjęte z zamontowaniem nowego gwintu, w razie potrzeby piszcie na priva chętnie pomogę. można zamykać

[enduromaster]

napisz tylko czy robili to na motocyklu czy wyjąłeś silnik z ramy