Typ adventure: szprychowe koła vs. odlewane

[spiwor]

A tak sobie oglądałem triumpha explorera i explorera xc, jakie są wady i zalety obydwu kół?

Czy szprychówki trzeba serwisować?

 

Czy w ogóle to ma znaczenie przy takim samym praktycznie motocyklu czy ma szprychy czy odlewane?

Czy to tylko efekt wizualny?

[skilos]

Nie jest to efekt wizualny .Na szprychach możesz wjechać na drogi 3 kolejności odśnieżania :biggrin: na prawdziwy off-road , na odlewanych szuter lub polna droga wyczerpuje temat off-roadowy .

Yeuopa , ten nasz koleżka :cool: zmienił wszystkie szprychy w tylnym kole na swoją wyprawę .

[bushmaster]

Zupełnie się nie znam, a również mni to od dawna nurtowało - ale dlaczego? Na czym polega różnica?

[Syrek]

Odlewane szybciej zniszczysz, powyginasz na dołach :)

[szramer]

a przypadkiem szprychy nie sa 21'' zamiast 19/17 odlewane ( mowa o przodzie) ?

[Neno]

Są i szprychowane 19, 17ki pewnie też się znajdą ;)

Raz, że przyszła teraz taka moda, dwa , że jest jak pisza poprzednice. Felga szprychowana jest po prostu mocniejsza, mniej podatna na odkształcenia a nawet jesli się odkształci to z reguły da się ją naprawić i jechać dalej. Odlew jak peknie to kaplica... choć też się da naprawić, tyle, że nie w każdej dziurze na świecie.

[skilos]

Szprychy to dodatkowy amortyzator , siła uderzenia rozkłada się na wiele szprych .

[Hun996]

do jazdy off-road wskazane szprychy, jeżeli zaś motocyklem typu "adventure" zamierzasz jeździc głównie po asfalcie to wybrałbym koła odlewane, albo jak są dostępne to odkuwane. Te "adventure" ważą grubo ponad ćwierć tony a mają układy hamulcowe ze wspomaganiem- efekt jest taki że szprychy się wyciągają i trzeba koła centrować co pewien czas. Takie wieści dostałem w serwise BMW.

[Shinigami]

Pracowałem przy rowerach i trochę liznąłem temat i wygląda to tak, że szprychowe koło może pracować i do pewnego stopnia amortyzuje nierówności drogi. Sprawa hamulców zależy od kierunku zaplatania. Szprychy można ustawić tak żeby przekazywały energię z piasty w kierunku obręczy i wtedy nie powinny się przemieszczać albo można je ustawić tak żeby przenosiły obciążenie z obręczy na piastę "popychając ją" to przy hamowaniu będą znosić siły gnące. Oczywiście mówię o szprychach nośnych, bo stabilizujące o ile dobrze pamiętam nie biorą udziału w bezpośrednim przenoszeniu obciążeń. Większość kół jest zaplatana na 3 krzyże, bo dwa są mało stabilne (ale lżejsze) a cztery już zbyt skomplikowane żeby wcisnąć to w koło motocykla zachowując dobrą grubość.

[GregEXP]

Odgrzeje trochę temat :)

Ja mam inne pytanie czy w przypadku podróżowania takim sprzętem w większości czasu po asfalcie koła odleawne są lepsze, wygodniejsze, bardziej komfortowe, motocykl lepiej się prowadzi ? czy nie ma to żadnego znaczenia ?

[Shinigami]

Jeśli szprychowe są lżejsze od odlewów to będą lepsze, bo motocykl łatwiej daje się pochylić. Felgi odlewane nie wymagają serwisu gdzie szprychowe trzeba od czasu do czasu sprawdzić na naciąg i ewentualnie wyprostować.

[przemek96]

A jak jest z oponami/dętkami ? W szprychowych są dętki ?

[Shinigami]

Zależy od felgi. Husaberg na przykład ma szprychowe bezdętkowe, bo każdy nypel jest uszczelniony.

[Hun996]

A jak jest z oponami/dętkami ? W szprychowych są dętki ?

w dużych adventure opony są bezdętkowe, szprychy są zaplatane do obręczy poprzez różne krawędzie z boku lub wewnątrz obręczy. Chyba tylko KTM montuje szprychy poprzez obręcz ale być może nyple też są uszczelniane.

[dfg]

Sorry za wskrzeszenie super starego wątku, ale mam pytanie które myślę że warto poruszyć.

 

OK wszyscy mówią, że szprychowe są lepsze na teren, bo odlewane łatwiej połamać i trudno naprawić gdzieś w dziczy i ja to kupuję, teoria jak najbardziej ma sens.

 

Bardziej mnie interesuje praktyka, jak łatwo uszkodzić odlewaną felgę?

Jedyne co znalazłem poruszającego ten temat to ten filmik

I tutaj gość mówi, że felgi zaczęły mu pękać dopiero jak się zaczął ścigać powyżej 100km/h w terenie i to w dodatku na obniżonym ciśnieniu. Jeżeli to prawda to chyba przeciętny użytkownik turystycznego enduro nie ma co się zastanawiać nad tym zagadnieniem.

 

Stąd moje pytanie, czy zna ktoś kogoś komu faktycznie udało się połamać felgi w terenie? I jeśli tak to w jakich warunkach?