Cross za 7-10 kzł

[Sherman]

Hej,

 

Wiem, że pytań, dyskusji i tematów typu "jak szpej kupić" jest sporo, ale ciężko się przebić przez setki postów i wątków, bo jednak każdy szuka czegoś innego. Dlatego chcę krótko i na temat, czyli kilka pytań do ekspertów:

 

1) chcę kupić crossówkę do typowego upalania po lasach i poligonach, bez możliwości rejestracji, prostą w budowie, możliwie prostą w serwisie. Po prostu maszynę do weekendowej zabawy. Dlatego początkowo myślałem o jakiś fajnym 4T o pojemności ok. 350 cm3...

 

2) ważę ok. 75 kg i naprawdę chcę, żeby motocykl miał moc. Nie zrozumcie mnie źle: nie ma za tym żadnej większej filozofii, po prostu chcę, żeby generował odpowiednią adrenalinę. Z tego samego powodu zależy mi na tym, żeby to była dość lekka, zwrotna zabawka, z którą nie będę musiał walczyć. Dlatego równocześnie zastanawiam się nad jakimś fajnym 250 w 2T :)

 

3) doświadczenia w jazdy po miękkim nie mam (nie licząc kilku wyjazdów w trawę poza tor ;))

 

4) z uwagi na zamiłowanie do sprzętów japońskich bardzo chętnie przygarnął bym jakiegoś Jżapsa. Ale jeżeli są jakieś mocne argumenty za np. KTM czy włoszczyzną, to jestem otwarty...

 

5) na koniec budżet: chcę kupić coś używanego za jakieś 7-10 kzł. Jeżeli uważacie, że sprzęty dostępne za te pieniądze są niewiele warte, wymagają dużych inwestycji itd. to piszcie wprost - będę wdzięczny za szczere porady!

 

6) jeszcze pytanie naprowadzające, czyli moje wstępne typy: Kawa KX250, Suzuki RM-Z 450, Yamaszka YZ 250...

Edited July 22, 2013 by Sherman

[maniek_7]

Sherman - nie masz pojęcia o czym piszesz napalając się na dużą pojemność w crossie. 4T 250 to wszystko co będziesz w stanie jako tako, po pewnym czasie ogarnąć. I mocy nie zabraknie - 40 KM w crosie który warzy 100 kg to zupełnie inna bajka niż 180 KM w ścigu :).

 

Za tą kasę jaką YZF250 albo CRF 250 znajdziesz ale... raczej nastaw się że od razu wydasz od 1,5 do 2-3 TPLN na zrobienie - tłok, prawdopodobnie korba, może głowica, zawory itd. na pewno tylny amor, uszczelniacze... :). Ale zrobisz raz, i na sezon dwa masz święty spokój. Chyba że będziesz miał farta i wytrzyma do zimy - ale w tedy remontu nie ominiesz. Takie sprzęty sprzedaje się z reguły, jak już blisko końca tłoka/korby - nikt świeżo zrobionego nie sprzeda.

 

I będzie pan zadowolony - tylko ekipe złap, bo samemu strach latać. Poszukaj na forumadvetures albo ekipę z klubu crossowego w Górze Kalwarii.

 

Przez cztery lata bawiłem się w crossy - zacząłem od DRZ 400E, ale po dwu latach zmądrzałem, i przesiadłem się za namową kumpli na YZF250 - od nowa poznałem radość z jazdy (i fruwania ;) ) na motocyklu "udaroodpornym".

Edited July 22, 2013 by maniek_7

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Sherman,celuj w jakąś ćwiartkę w czteropaku: CRF,KXF,YZF,RMZ.

Gwarantuje,ze i tak pozamiatane w terenie....

[radez9]

Z opisu wynika że chcesz kupić 250 4T :)

 

Ale naprawdę zachęcam abyś przejechał się 250 2T albo 450 4T (ale cross nie endurak). Wtedy przynajmniej będziesz wiedział o czym koledzy powyżej piszą odnośnie ogarniania:)

 

Ja wyjezdziłem ponad 200 mth na 250 4T a nadal jak wsiadam na 250 2T to mnie zamiata w buraki

[jjank]

crossówki służą do motocrossu, na poligon i lasy masz wyczynowe enduraki i radzę celowac właśnie w nie, jeśli nie potrzebujesz papierów to kup bez papierów-będzie taniej,

są ludzie którzy uprawiają enduro na crossach i sobie chwalą ale tylko w dwóch sytuacjach-albo są to tacy wymiatacze ze ogarniają cieżką charakterystykę tych maszyn albo teren w którym jezdzą jest tak łatwy, ze brak typowo endurowych cech motocykla (odpowiednie zawieszenie, odpowiednia skrzynia biegów, odpowiedina charakterystyka silnika, w końcu rozrusznik elektryczny i endurowe koło 18" a tylko w tym rozmiarze wychodzą najlepsze gumy do enduro ) nie jest dotkliwy, innych sytuacji po prostu nie ma,

przeciętny kierownik crossa gdy dostanie w ręce pożądne enduro zwykle jest w szoku jak łatwo i przyjemnie mozna atakowac trudny teren, choc wyjątki się tez zdarzają,

różnice w kosztach ekspolatacji między np. katem 400 exc czy yamahą yz250f są ogromne, taki cross 250 kupiony za 7K może wymagac po kilku motogodzinach dołożenia następnych 7K

[Rams]

Najlepszym wyborem dla Ciebie będzie 200 2T, KTM robi takie moto i Gas Gas. Jeden z najlepszych motocykli do lasu, ładnie się zbiera z dołu, duża moc w górnym zakresie obrotów. Bardzo zwinny motocykl, prowadzi się jak rower.

[Sherman]

Odgrzebuję temat, bo ostatecznie trochę mi się przeciągnął temat wakacyjno-wyjazdowy i dopiero teraz na dobre "zjechałem" do domu. Przede wszystkim dzięki za rady - za Waszymi sugestiami szukam 250 4T, dziś byłem oglądać RMZ-tkę właśnie w ćwiartce. Jutro mam podskoczyć zobaczyć Yamaszkę YZF i Kawę KXF, wszystko 250 cm3. Potem to, co najlepiej będzie wyglądać mam podstawić do serwisu Sanchez w Otrębusach na sprawdzenie (oni chyba się specjalizują w KTM-ach, ale to nieważne).

 

Pytanie jest teraz takie: czy taki sprzęt nada się na trochę dłuższe wypady w teren i do lasu? Czy to nie są moto zbyt "wyczynowe", przeznaczone tak naprawdę tylko na tor? Da się na jednym zbiorniku paliwa odjechać gdzieś dalej od domu, objechać jakiś poligon? Z góry dzięki za rady!

[Adel]

Nie ma problemu, cross różni się od enduro zawieszeniem i przełożeniami. Ja często latałem z crossami w terenie. Kilku moich znajomych startuje na crossach w Rumunii czy ogólnopolskich zawodach. W drugą stronę też daje radę.

[Gawron]

Nie ma problemu, cross różni się od enduro zawieszeniem i przełożeniami. Ja często latałem z crossami w terenie. Kilku moich znajomych startuje na crossach w Rumunii czy ogólnopolskich zawodach. W drugą stronę też daje radę.

No bardzo to uprościłeś :)

Z tego co kolegę interesuje to cross pali znacznie więcej niż enduro i ma mniejszy zasięg. Wynika to z większego gaźnika, charakterystyki wymuszającej pracę w najwyższym zakresie obrotów oraz mniejszego baku.