Prośba o odkodowanie numeru silnika. Evo? Shovelhead?

[przemek96]

W podanych przez Ciebie rocznikach, wychodziły zupełnie różne silniki, nie pasujące od tak do ramy. Pokaż zdjęcie silnika to się okaże czy to Evo, czy TC. 

[Lepa Jacek]

[przemek96]

Na pewno jest to silnik Evo, wydaje mi się że do 1992. Poza tym nie wiem czy taka Dyna występowała w 1998 roku, wydaje mi się że ona starsza jest. Pewnie przyjdzie pewien gość i mnie poprawi 🙂

[Bullyson]

Wg mnie jest to jakiś SAM, przypominający Dynę. Vin ma na pewno nie Harleya, zaczynający się od SUNPS i wskazujący, zależnie od dekodera, na Nysę lubi Nissana Micrę 😉

Edytowane 31 Października 2019 przez Bullyson

[konrad1f]

a to nie jest rama fxr?

[Bullyson]

Chyba faktycznie jest, albo tak przynajmniej wygląda. I dalej się nie zgadza z podanymi przez kolegę rocznikami 😉 

[Lepa Jacek]

Mam rozumieć że numer VIN nie jest prawdziwy i data w karcie pojazdu też nie? Poprzedni właściciel twierdzi że to wszystko oryginał. 

W takim razie po numerze VIN nie dowiem się prawdy o tym motocyklu. 

Edytowane 1 Listopada 2019 przez Lepa Jacek

[Komor fxr]

2 godziny temu, Lepa Jacek napisał:

Mam rozumieć że numer VIN nie jest prawdziwy i data w karcie pojazdu też nie? Poprzedni właściciel twierdzi że to wszystko oryginał. 

W takim razie po numerze VIN nie dowiem się prawdy o tym motocyklu. 

 

542 Posts

#30 • Aug 22, 2018 (Edited)

twood71 said:

old thread, where do you identify it's a FXR? Is there certain letters in the Vin to look at?
Gonna take a look at one guy claims is a FXR but and there is a but, he said it's a 1995 year so that would be a no to it being a FXR correct?

The MoCo began producing the FXR in 1982. Before it decided to produce the special CVO-edition FXR2,3 and 4 in '99 and '00, the MoCo stopped producing the FXR model for the general public in 1994. It's been said that the MoCo continued to produce the police model FXRP (Pursuit Glide) in '95, although I've never seen one in person or online.

So, if you're new to FXR's or can't tell it's an FXR simply by using the eye test to identify it - specifically recognizing the triangluar frame - then ask for the Vehicle Identification Number, commonly referred to as the "VIN". It's a stamped 17-digit code located on the neck of the frame which consists of numbers and letters which identify the bike as it was made in its stock form - kind of like it's own unique DNA code.

Here is a basic (but lengthy) guideline to decipher the code:

The 1st digit "1" tells us that the bike was produced in the United States.

The 2nd and 3rd digits (letters) "HD" stand for Harley-Davidson.

The 4th digit tells us the general size of the engine. "1" represents any engine size more than 900cc. All FXR's came stock with a 1340cc motor whether it be the 1340 Shovelhead motor, which came stock in the FXR for its first two years of production ('82 and '83), or the 1340 Evolution motor which it came stock with from '84 - '94 and then again in '99 and '00. Therefore, all the 4th digit of all FXR VIN's is "1". Furthermore, all US made FXR VIN's begins with "1HD1".

The 5th and 6th digits reveal the specific model of the bike. In the case of the FXR, the 5th digit is always an "E" which identifies it as an FXR. The 6th digit then tells the specific model. Here are all the specific FXR models designations:
EA = FXR “Super Glide”
EB = FXRS FXR “Low Glide Sport”
EC = FXRT “Touring” '83 - ‘92
ED = FXRP “Pursuit Glide” Police w/ windshield, '84 – ’94
EE = FXRDG “Disc Glide”, '84
EF = FXRP “Pursuit Glide” Police Fairing, '84 - ’94
EG = FXRS-SP “Low Rider Sport”, '85 -‘93
EH = FXRD “Dresser” with FL style dual exhaust (both sides) ’86 only
EJ = FXRC FXR “Custom” '85 - ‘87
EK = FXRP “Pursuit Glide” Police C.H.P. California Highway Patrol
EL = FXLR “Low Rider”, '87 – ‘94
EM = FXRS-CONV - “Low Rider Convertible”, '89-‘93
ES = FXR2, “Super Glide” '99
ET = FXR3, “Super Glide” '99
EV = FXR4, “Super Glide” '00

The 7th digit of the VIN tells the specific type of motor that came stock with the bike. in the case of the FXR, the 7th digit of the VIN is either a "K" for Shovelhead motor, or an "L" for 1340 Evolution motor, since all FXR's came stock with a 1340 Shovelhead motor ('82 and '83) or a 1340 Evolution motor (all FXR production years other that '82 and '83).

The 8th digit tells the introduction date and is usually a "1" (regular), "2" (January), "3" (CA special) or "4" (Daytona March).

The 9th digit of the VIN is called the "check digit". For more info on the "check-digit" go to:http://myvindecoder.com/vin-decoding/check-digit/

The 10th digit of the VIN tells you the year that the bike was made: B = '81,C = ’82, D = ’83, E = ’84, F = ’85, G = ’86, H = ’87, J = ’88, K = ’89,
L = ’90, M = ’91, N = ’92, P = ’93, R = ’94, S = ’95, T = ’96, V = ’97, W= ’98,
X = ’99, Y = ’00.

Therefore, if the 10th digit of the bike is not a "C", "D", "E", "F", "G", "H", "J", "K", "L", "M", "N", "P", "R", "S", "X" or "Y", then it's NOT an FXR.

In your specific case, if you can't recognize the bike as an FXR", and in fact if the 10th-digit of the VIN an "S" which would signify a '95, then it MUST be some sort of police model ("Pursuit Glide"), which would be identified by the 5th and 6th digits as either ED, EF or EK.

The 11th-digit of the VIN tells where the bike was made. For US models:
J= Milwaukee, WI, K= KC, MO, T=Tomahawk, WI, Y=York, PA

Finally, VIN digits 12-17 tell the production number of the bike, i.e., what number in order that it rolled off of the specific assembly line.

[Lepa Jacek]

15 godzin temu, Bullyson napisał:

Wg mnie jest to jakiś SAM, przypominający Dynę. Vin ma na pewno nie Harleya, zaczynający się od SUNPS i wskazujący, zależnie od dekodera, na Nysę lubi Nissana Micrę 😉

Zgadza się wyskakuje że to Nysa z 2005 roku. 

[Lepa Jacek]

Witam. 

Po czym można określić konkretny rok produkcji silnika? 

Dodam że napęd w nim jest na łańcuch nie na pas jak w tych rocznikach. 

 

[FIS]

Ten motocykl ze zdjęcia to FXR.

Jesli w papierach jest FXS z 1998 to Twój motocykl powinien wygladac inaczej.

No cóż.

FXR był on produkowany z silnikiem Evolution od 1984 do 1994 oraz od 1999 do 2000.

Te z lat 1999 to FXR2, FXR3 a t z 2000 to FXR4.

 

Nie było zatem FXR'a z 1998 roku.

FXR jest najbardziej zacna Dyną jaka kiedykolwiek zbudowała firma HD.

Reszta Dyń to syf - FXR jest wg mnie wyjątkiem.

W tym przypadku z oryginału pozostało niewiele:

rama

zbiornik oleju

zbiornik paliwa

amory (chyba)

wahacz tył

silnik i skrzynia biegów

i rozrusznik

Reszta jest dolepiona i tworzy coś.... co ma przypominać HD.

Nawet w napedzie jest chińczyk... czyli np. kapa.

 

Mogę popróbować Ci toto odszyfrować.

Najlepiej by było jakbyś podał VIN z ramy, wszystkie numery na bloku silnika jakie znalazłeś i numer ze skrzyni biegów.

Może się uda... 

[Lepa Jacek]

Numer VIN : SUNPSFXSA50011698

NR. na silniku pod drugim cylindrem z lewej strony :0510013450

Numery skrzyni będę miał jutro. 

Jutro będę miał resztę numerów jakie są. 

 

[Bullyson]

2 godziny temu, FIS napisał:

 

FXR jest najbardziej zacna Dyną jaka kiedykolwiek zbudowała firma HD.

Reszta Dyń to syf - FXR jest wg mnie wyjątkiem.

 

wybaczcie odpływanie od tematu, ale bardzo bym chciał żeby p. FIS rozwinął temat - dużo czytałem tego co piszesz o HD i bardzo chciałbym wiedzieć czemu pozostałe Dyny (pytam raczej o te z silnikiem EVO, dalsze mnie nie interesują) to syf.

Z góry dzięki za choćby pobieżną odpowiedź, 

pozdrawiam

[konrad1f]

na fxr-a jest po prostu moda 😉

w sumie mi wariacje z full owiewką z fxrt/fxrp nawet z ramą dyna również się podobają 🙂

[Lepa Jacek]

Nie mam numerów na skrzyni mam tylko zdjęcia