Yamaha FJ 1200 - problem z chłodzeniem

[Piotr Dudek]

qurim nie strasz bo dziwne pytania generują dziwne odpowiedzi a za oknem pada śnieg.

Nawet jak będą to niesamowite teorie ale na temat tego motocykla i tego tematu to nikt nie zabroni Wam pisać. Oby tylko temat ominęło kilku forumowych trolli.

Osobiście mam na temat tego modelu i jego poprzednika bardzo dobre zdanie mimo,że wyprodukowany w fabryce pianin :biggrin: mimo problemów z dolnym mocowaniem tylnego amortyzatora o które należy bardzo dbać albo doinwestować bo druciarnia w tym miejscu się totalnie nie opłaci.

Silnik jest wyjątkowo idioto odporny i potrafi dużo wybaczyć a prawidłowo eksploatowany wytrzymuje kilkaset tysięcy kilometrów.

[Tomek Kulik]

to że ty tego nie rozumiesz nie znaczy że jest bez sensu .Oj chyba jeszcze wiele rzeczy cię zdziwi.Jeśli nie widzisz zawiązku pomiędzy grzaniem się sprzętu a doborem świec o właściwej wartości cieplnej sugeruje uzupełnić luki w edukacji a cwaniakowanie zostawić na kogoś innego. .

Olej w głowie sobie uzupełnij...

mylisz kompletnie sprawy ,..synku.Dyskusja z tobą na ten temat mija sie z celem .

PS.to cb 250 to jakis żart jak rozumiem ?

 

to nie miejsce na żarty teraz czas na urlop

MODERATOR

Dziekuję Moderatorowi za wywalenie synka na urlop :)

 

 

Wracając do adremu (jak mawiał mój profesor), to ja obstawiam to co Piotr i Adam, oraz kilku młodszych kolegów - zbyt uboga mieszanka. Inna sprawa, że nie znamy temperatury oleju, który normalnie ma ponad 100 stopni. Zwróćcie proszę uwagę na fakt, że FJ to kawał silnika o ogromnej powierzchni radiacyjnej, więc subiektywne odczucie może być niepokojące (grzeje się zbyt mocno) mimo, że silnik pracuje normalnie.

Jednak fakt rosnących obrotów wolnych mocno zastanawia.

[Piotr Dudek]

Te silnika rozgrzewają się naprawdę mocno dlatego pomiędzy głowicą a baterią gaźników producent zastosował przesłonę termiczną, którą czasami niektórzy właściciele usuwają. Właśnie jej brak może być powodem wzrastania obrotów z powodu niekontrolowanego wzbogacania mieszanki oparami gorącej benzyny z komór pływakowych.

Drugim i bardzo poważnym problemem związanym i jej brakiem jest szybkie twardnienie kolektorów dolotowych i ich pękanie od drgań a to z kolei prowadzi do zasysania "fałszywego powietrza".

[qurim]

Ano, zdanie o FJ mam podobnie do p.Piotra. Sam mam do czynienia z kolegi FJ11 od kilku sezonu, przez ostatni rok moto przechodzi renowację. FJ to mocne sprzęty, trwałe i odporne. A że generują temperaturę to drobiazg, i tak są fajne. Wspomnianą osłonę widać na poniższym foto FJ11 którą reanimuję. Dolne mocowanie amorka oczywiście w d.... . Na szczęście są to zwykłe tulejki. W tym egzemplarzu także łożyska wahacza były skatowane, skończyło się na kupnie używanego wahacza z małego przebiegu i z pięknymi łożyskami. Wraz z tuleją, co komplet to komplet.

 

https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5681435195281895042

[Piotr Dudek]

Ano, zdanie o FJ mam podobnie do p.Piotra. Sam mam do czynienia z kolegi FJ11 od kilku sezonu, przez ostatni rok moto przechodzi renowację. FJ to mocne sprzęty, trwałe i odporne. A że generują temperaturę to drobiazg, i tak są fajne. Wspomnianą osłonę widać na poniższym foto FJ11 którą reanimuję. Dolne mocowanie amorka oczywiście w d.... . Na szczęście są to zwykłe tulejki. W tym egzemplarzu także łożyska wahacza były skatowane, skończyło się na kupnie używanego wahacza z małego przebiegu i z pięknymi łożyskami. Wraz z tuleją, co komplet to komplet.

 

https://picasaweb.go...435195281895042

Ze zdjęć widać kawał dobrej roboty. Jeżeli w dźwigniach masz tulejki tzn. że ktoś już tam był bo powinny być łożyska igłowe ale tuleje z brązu fosforowego też dadzą radę oby tylko były ciasno spasowane i miały smarowniczki.

[Adam M.]

Ostatnio jak zabierałem moto od mechanika, to dostałem od niego "wskazówkę", żeby pojeździć na niej jeszcze rok i później ją sprzedać bo: "pojawił się biały nalot". Domyślacie się może o co mogło mu chodzić? Niestety nie mam z nim już kontaktu. Zapytałem się o to tajemnicze "białe coś" drugiego mechanika, to stwierdził, że nie ma pojęcia o co mogło mu chodzić (stwierdził, że mógłby się pojawić biały nalot na silniku, ale pod warunkiem, że jest on chłodzony cieczą, a FJ jest chłodzona powietrzem)

 

Nie pamietam czy silnik FJ ma okienko na olej, ale jesli tak to mogl to byc bialy nalot na nim - emulsja wodna, ktora usunie jedno dobre

przeciagniecie silnika po obrotach.

FJ miala jedna powazna wade - slabe sprzegla klowe dwojki i szybkie ich zuzycie - reszta byla dobra a ta wade usunieto w ciagu produkcji

modelu 1.1.

Poza tym jest to swietny motocykl, biorac oczywiscie pod uwage wiek i problemy zuzycia, oraz niekumatych wlascicieli o czym pisal Piotrek.

[BMWolf]

Mechanik mówiąc o białym nalocie miał na myśli zapewnie nalot na okienku do sprawdzania poziomu oleju , wskazuje to na fakt przegrzania silnika ( oleju) który to olej powoduje takie zmiejszenie przejżystości szkła okienka . Generalnie jest to wina pałowania sprzeta przez uzytkownika , silniki chłodzone powietrzem są dość czułe na słabe lub nie wystaczające chłodzenie inaczej mówiąc nie nadaja się specjalnie do pałowania szczególnie w warunkach gdzie nie ma ruchu powietrza ( garaż) , pożniejszymi objawami takiej sytuacji są przede wszystkim wycieki spod podstawy cylindrów ,przystarcia na gładzi cylindrów itp objawy niedostatecznego smarowania ( przegrzany olej traci swoje właściwości i dochodzi do zerwania tzw filmu olejowego na gladzi cylindrów), osobiście uważam że silniki te są wyjątkowo idioto - odporne pod warunkiem dbania o właściwy olej ( 15w i 20w) jego wymianę i uzytkowanie motocykla do jeżdzenia a nie pałowania na placu , u ciebie zacząlbym od rzeczy dość prostej od pomiaru stopnia kompresji w silniku .....

 

Raczej ciśnienia w cylindrach

Moderator

Edytowane 8 Grudnia 2012 przez Piotr Dudek

[Tomek Kulik]

(...) pod warunkiem dbania o właściwy olej ( 15w i 20w) (...)

???

Raczej ważniejsza jest klasa lepkości dynamicznej niż statycznej.

Oleje 15W i 20W to żadna rewelacja - są na zimno gęste, więc długo po rozruchu nie tworzą mgły smarującej gładzie cylindrowe i krzywki wałków rozrządu.

[BMWolf]

Generalnie ważna jest liczba cieplna , im wyżej tym lepiej , do takiego silnika 15w50 to w sam raz , ponadto każdy silnik a szczególnie tego typu powinien przed jazdą być rozgrzany to zapewnia bezproblemowe użytkowanie takiej maszyny , osobiście nie wyobrażam sobie jazdy motocyklem na ssaniu to totalna głupota , nie zgadzam się iż oleje tzw gęste ( 15w i a szczegolnie 20w ) nie tworza mgły ( filmu) olejowego na gładziach i krzywkach wałków ... gdyby tak było producenci np BMW lub HD nie zalecali by do swoich maszyn tego typu oleju , we wszystkich takich maszynach producent jednakże wyrażnie zaznacza aby przed jazdą motocyklem doprowadzic go do temperatury pracy ... zbyt duża dawka paliwa ( przy ssaniu ) zmywa powstały tzw film ( mgłę ) olejowy z współpracujących części dlatgo też istotne jest jak najszybsze doprowadzenie silnika do teperatury pracy ...

[Shinigami]

Panowie wybaczą, że się wtrącę ale może spotkajcie się po środku z 10W50 lub nawet 10W60. Na zimno rzadki a na gorąco nie "rozrywa" się wiec spełnia zalecane 20W50 i wszyscy są szczęśliwi :)

 

Tylko co to jest liczba cieplna ?

[Piotr Dudek]

Panowie wybaczą, że się wtrącę ale może spotkajcie się po środku z 10W50 lub nawet 10W60. Na zimno rzadki a na gorąco nie "rozrywa" się wiec spełnia zalecane 20W50 i wszyscy są szczęśliwi :)

 

Tylko co to jest liczba cieplna ?

 

chodzi o liczbę Reynoldsa

[slash]

Panowie czytając 3 ostatnie posty z poprzedniej strony zastanawiam się czy jest sens ciągnięcia tego tematu dalej....bo zaczyna się pisanie głupot.

Jeszcze niech to jakiś młody adept mechaniki przeczyta zacznie rozpowszechniać i dopiero się narobi.

Miejcie litość!

WSZYSTKO zostało chyba już dokładnie wyjasnione.

Jezeli ktoś chce pisać własne wywody i przemyślenia na temat zerwanych filmów olejowych itp. to niech bloga o oleju założy!

[Adam M.]

I to jest prawda - zamykam.