Strzelanie w tłumik

[zucio1]

Witam, jak w temacie przy hamowaniu silnikiem mam strzelanie w tłumik-nie za głośne, ale przy odjęciu gazu, to słychać pyrkanie w tłumiku. Ponadto zauważyłem, że tłumik zmienia kolor i przebarwia się, szczególnie widać to od dołu. Nadmieniam, że motorek przeszedł wiosenne regulacje. Zamieszczam zdjęcia i proszę o poradę.

[Adam M.]

Sprawdz mocowanie rury wydechowej w glowicy ( moze uszczelka wydmuchana / zgnieciona, oraz szczelnosc na laczeniu z tlumikiem.

[LupoRF]

Jak dla mnie to wygląda to na nie właściwie ustawiony zapłon i stąd stuki, dochodzi do detonacji w układzie wydechowym.

 

zanim ponownie udzielisz podpowiedzi zapoznaj się z konstrukcją konkretnego silnika a nie ośmieszaj się publicznie

moderator

Edytowane 24 Sierpnia 2012 przez Piotr Dudek

[JanuszK30]

taaa jasne a u Ciebie w K4 tez ustawiasz zaplon?, strzela bo system odpowiedzialny "za niestrzelanie" jest w gazniku walniety lub zle wyregulowany

[rex]

1. źle ustawiona mieszanka, za bogata. Silnika nie spala wszystkiego i dopala w tłumiku.

2. wypalona uszczelka między cylindrem, a kolektorem. Łapie obce powietrze co może spowodować zapłon resztek niedopalonej mieszanki.

3. zanieczyszczone dysze gaźnika.

 

Miałem podobny problem, pomogło czyszczenie gaźnika i regulacja mieszanki zgodnie z zaleceniami producenta.

Wszytko można wykonać samemu lub zapłacić kilka stów w serwisie.

[JanuszK30]

1. źle ustawiona mieszanka, za bogata. Silnika nie spala wszystkiego i dopala w tłumiku.

jak jest za uboga to tez sie dopala w tlumiku i strzela...

[Adam M.]

Oczywiscie, dlatego radze sprawdzic polaczenia ukl. wydechowego.

[Piotr Dudek]

1. źle ustawiona mieszanka, za bogata. Silnika nie spala wszystkiego i dopala w tłumiku.

2. wypalona uszczelka między cylindrem, a kolektorem. Łapie obce powietrze co może spowodować zapłon resztek niedopalonej mieszanki.

3. zanieczyszczone dysze gaźnika.

 

Miałem podobny problem, pomogło czyszczenie gaźnika i regulacja mieszanki zgodnie z zaleceniami producenta.

Wszytko można wykonać samemu lub zapłacić kilka stów w serwisie.

 

twierdzenie godne pomysłowego Dobromira ale w mechanice motocyklowej się nie sprawdzi.

Płacąc kilka stów w serwisie płacisz także za ogrom wiedzy mechanika a nie tylko za brudną robotę.

Autor tematu napisał lakonicznie "Nadmieniam, że motorek przeszedł wiosenne regulacje." ale nie pisze kto i jak dokładnie wykonał te regulacje ?

[pancur]

Miałem podobny problem po umyciu , jakoś przeszło po samej wymianie świec.Jedyny minus to moje psy teraz omijają szerokim łukiem motocykl.

[Sherman]

Nie znam się, ale co ma skład mieszanki do spalania poza komorą spalania? Jeżeli zapłon odbywa się w dobrym momencie (pewnie tuż przed GMP), to przecież mieszanka powinna się spalić przed otwarciem zaworu wydechowego, a następna "porcja" po jego zamknięciu. Więc co miałoby strzelać? Jeżeli wali w rurę, to chyba zapłon następuje za późno (albo dobrze przy małej prędkości obrotowej, ale źle przy wysokiej ze względu na bezwładność zaworów, które się nie zdążają domykać). Mam u siebie to samo, w rurę wali przy redukcjach z maksymalnych obrotów, jak koło napędza rozkręcony silnik.

[toowdie]

Sherman- jeszcze wielu rzeczy nie wiesz, zapłon to nie wszystko

[_dzidek_]

mam ten sam problem, w jednym serwisie usłyszałem, że przyczyną może być wypalony w środku wydech i regulacja może nic nie pomóc

[Adam M.]

Zaplon w wiekszosci japonskich motocykli jest nieregulowalny - na stale ustawiony przez wytworce, oprocz sportow ze zmiennymi mapami korzystajacych

z akcesoryjnych modulow.

Natomiast fazy otwarcia i zamkniecia zaworow nie pokrywaja sie dokladnie z tym czego nas uczyli w szkole :).

Dlatego jakas czesc mieszanki potrafia dopalac sie w wydechu, specjalnie gdy dostaje wieksza dawke powietrza z powodu braku przegrod czy

nieszczelnosci w punktach laczen.

[JanuszK30]

Nie znam się, ale co ma skład mieszanki do spalania poza komorą spalania?

To, ze zbyt bogata mieszanka bedzie miala za malo tlenu by w calosci spalic sie w komorze spalania i reszta dopala sie poza nia, a w przypadku zbyt ubogiej mieszanki spalanie sie spowalnia przez slabsza dyspersje ognia w zbyt ubogiej mieszance co skutkuje spalaniem reszty mieszanki w okolicy zaworow wydechowych gdy te sie otwieraja oraz w dalszej czesci ukladu wydechowego. Spalanie zupelne nastapi tylko przy mieszaninie stechiometrycznej paliwa z powietrzem o odp zawartosci tlenu, w praktyce nigdy tak idealnie to nie nastepuje ale dazy sie do osiagniecia wlasnie takiego stanu.

[hipolfs]

Kolega miał podobną sytację w cb 450 i okaząło się że któryś zawór się nie domykał i strzelał ciśnieniem