R6 po naprawie rozrządu nie odpala - spędzony tydzień pomocy :(

[McSb]

tak patrzą ku górze, tak że nie naciskają na płytki zaworowe, inaczej ustawione jak do regulacji zaworów dla jasności. Na niczym więcej nie mogłem się przejechać ? Czy można zamienić jedno z kół rozrzadu o 180 stopni tak by nadal krzywki się zgrywały z tymi na wałku obok i jednocześnie koła pasowały na znaki ?

[rafael]

Nie bo wtedy jeden znak będzie do środka , a mają być na zewnątrz. Jeśli jesteś 100 procentowo pewien rozrządu, to sprawdź jeszcze raz okablowanie.

[McSb]

przełożyłem całą kompletną wiązkę z modułami przekaźnikami regulatorem i całą resztą z innej sprawnej r6 i niema różnicy. Iskra jest na wszystkich cewkach. Po zamienieniu 1 z 2 lub 3 cim cylindrem moto strzela raz w wydech raz cofa w gaźniki (zależnie gdzie się uchylą zawory)

 

i myślę że niema co szukać przyczyny gdzie indziej bo stało się to właśni po przeskoczeniu łańcucha.

[rafael]

przełożyłem całą kompletną wiązkę z modułami przekaźnikami regulatorem i całą resztą z innej sprawnej r6 i niema różnicy. Iskra jest na wszystkich cewkach. Po zamienieniu 1 z 2 lub 3 cim cylindrem moto strzela raz w wydech raz cofa w gaźniki (zależnie gdzie się uchylą zawory)

 

i myślę że niema co szukać przyczyny gdzie indziej bo stało się to właśni po przeskoczeniu łańcucha.

Gdzie przy okazji jego wymiany, rozebrane było pół motocykla.

[McSb]

zanim go rozebralem, ustawilem tylko rozrząd i probowalem zapalic. powinien chodzic na 3 cylindrach ale tez nie zapalil, bo zawory dostaly tylko na 4tym cylindrze. pozniej wiec wyjalem silnik, zrobilem glowice, zlozylem i jestem pewien ze dobrze (cisnienia sa na wszystkich cylindrach) i wraz nie chce odpalic. wymienilem wiazke, tez nie chce gadać.

[Lukki]

Przecież to nie jest magia. Paliwo dostaje, iskra jest, więc zostaje tylko ten rozrząd. Nie ma siły, nadal jest coś z nim nie tak..

 

A słuchaj, może to czujnik położenia wału jakoś dostał? Możnaby sprawdzić czy to nie on odpowiada za Twoje problemy.

[rafael]

zanim go rozebralem, ustawilem tylko rozrząd i probowalem zapalic. powinien chodzic na 3 cylindrach ale tez nie zapalil, bo zawory dostaly tylko na 4tym cylindrze. pozniej wiec wyjalem silnik, zrobilem glowice, zlozylem i jestem pewien ze dobrze (cisnienia sa na wszystkich cylindrach) i wraz nie chce odpalic. wymienilem wiazke, tez nie chce gadać.

Czyli co? Odpalałeś sobie motocykl z pogiętymi zaworami?

[McSb]

no a cóż to za różnica ? tylko przylgnia nie dotykała do gniazda i nie było ciśnienia na tym cylindrze, cóż więcej ci się stanie ? Miałem w ciemno rozebrać silnik ? Miałem kilka przypadków gdzie w kolizyjnych silnikach był głupi fart że nie dostał żaden zawór. Jestem pewien że rozrząd. Czujnik wału jest okej a po jego odłączeniu niema iskry, aczkolwiek może przekłamywać nie wykluczam, tylko jak do tej pory w 100% przy uszkodzeniu czujnika wału czy w aucie czy w moto nie miałem w ogóle iskry. Idę jeszcze raz sprawdzać, zrobię wam zdjęcia jak jest ustawiony.

[Dream]

Ustaw rozrząd na znaki na pierwszym cylindrze, który jest pierwszy a nie "wydaje się"- pierwszy cylinder od lewej strony jak siedzisz na motocyklu a nie pierwszy od strony sprzęgła/łańcucha rozrządu, który de facto jest 4 .... Na moje po kilkukrotnym przeczytaniu twojego niespójnego opisu problemu nasuwa się tylko taka myśl, że pochrzaniłeś który cylinder jest tym pierwszym właściwym... :piwo: .

[_Monter_]

W tym silniku pracują cztery tłoki...po dwa razem. Jeśli przestawiłeś koła o 180 stopni to fakt, ze krzywdy dla 1-4 nie zrobiłeś...ale 2-3 musiały oberwać.

[McSb]

stary jak miały oberwać jak one w tym momencie są w zupełnie innym położeniu. Jak zamieniłem koła o 180 stopni to zamieniłem tylko i wyłącznie cykl pracy na 1 i 4tym cylindrze, a położenie zaworów się nie zmieniło, bo na jednym z nich krzywki są w górze a na drugim wahają się czyli zaczyna się wydech po ruszeniu silnikiem w stronę w którą się obraca. zrobiłem wam zdjęcia ustawienia tego rozrządu, wg mnie jest dobrze i ustawiłem go na cylinder pierwszy czyli skrajny lewy.

[Limo]

Ja już nie mam siły tłumaczyć.

[McSb]

1. http://www.fotosik.p...8c883d15d8.html - zdjęcia przedstawia ustawienie wału korbowego.

 

2. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/963c69437bb048e5.html - zdjęcie przedstawia ustawienie koła na wałku wydechowym (znak z prawej strony)

 

3. http://www.fotosik.p...e80b5ec0c3.html - zdjęcie przedstawia ustawienie koła na wałku ssącym (niewidoczny znak na zdjęciu ale pokrywa się idealnie I z płaszczyzną głowicy podobnie jak na zdjęciu wcześniej - widać również na zdjęciu nr4 po krzywkach na wałkach)

 

4. http://www.fotosik.p...892dc59100.html - zdjęcie przedstawia krzywki skierowane ku górze na obu wałkach na cylindrze 1 (skrajny z lewej strony motocykla)

 

Ja już nie mam siły tłumaczyć.

 

spójrz na zdjęcia bo inaczej się nie dogadamy, wydaje mi się że wszystko dobrze przedstawiają

 

i przepraszam za ich jakość ale niemam dostępu do aparatu chwilowo

Edytowane 26 Kwietnia 2012 przez McSb

[_Monter_]

Jak wszytko jest dobrze to odpalaj...a jak nie odpala to zaprowadź do mechanika motocyklowego.

[Shinigami]

Wracając jeszcze do elektryki. Jesteś pewien, że przełożyłeś z właściwego modelu ? pomylenie roczników albo czasami nawet rynku (USA/EU/CANADA) może sprawiać problemy.

Druga sprawa to taka, że jeśli masz wahę i iskrę to brakuje sprężania imho. Sprawdź jeszcze raz czy po eksperymentach nie udupiłeś głowicy. Pamiętaj, że grzebiąc przy zębatkach i tak obracałeś silnikiem i kolizja może wystąpić. Ewentualnie może być jeszcze opcja taka, że jednak masz niewłaściwe położenie wału ale tutaj rzucę okiem do serwisówki jeśli ją znajdę.

 

EDIT - Widzę, że wał masz dobrze ustawiony ale wałek wydechowy (zdjęcie 0002) masz chyba źle ustawiony, bo wg zdjęcia w serwisówce obie krzywki powinny być skierowane przeciwko sobie ale też lekko do góry tak jak przy mierzeniu luzów zaworowych a na zdjęciach wygląda jakby leżały równo na 180stopni.

Edytowane 26 Kwietnia 2012 przez Shinigami