Inny kolor rur nośnych w lagach

[Lidkus]

Nie wiem jak wam ale podoba mi się strasznie efekt czarnych a nie chromowanych rur nośnych od przedniego zawiasu.

Ten bajer ma teraz wiekszosc nowych rakiet. Pytanie czy mozna uzyskac taki efekt, malowania, jakis reakcji chemicznych w domowych warunkach? Problem tego typu ze te elementy ciągle pracują ze sobą, śmiga po nich góra dół non stop uszczelniacz.

 

O takie co mi chodzi

normalne lagi

wersja czarna

[Vatzeque]

Pytanie czy mozna uzyskac taki efekt, malowania, jakis reakcji chemicznych w domowych warunkach?

Zapomnij.

[jarenty]

Też wątpię czy w warunkacha domowych się to uda, ale gdybyś chciał coś spróbować zainteresuj się metodą czernienia broni. Element metalowy rozgrzewa się do ok 250C i zanurza w oleju. Kiedyś czytałem, że używa się oleju transformatorowego a później, że ze względu na trujące opary wydobywające się po zetknięciu gorącego metalu z olejem zaczęto stosować olej roślinny.

Edytowane 26 Listopada 2011 przez jarenty

[Emdżej]

Nie ma opcji, lagi aby uzyskać inny kolor są anodowane, czego w domu raczej nie zrobisz. W świecie amortyzatorów rowerowych, znane są bardzo różne kolory lag-srebrne, złote (bardzo różne odcienie), czarne, czerwone, zielone.

http://dirt.mpora.com/news/friction-anodized-stanchions.html

http://gallery.mtbr.com/data/mtbr/500/medium/p4pb5665661.jpg

[Lidkus]

Nie wiem czy dobrze zrozumieliście chodzi o kolor rur w których są sprężyny nie ta grubsza część.

Skoro są anodowane to co powiecie na to http://anodowanie.of.pl/ ??

Chodzi o tą część co na foto

 

[doomi]

Nie wiem czy dobrze zrozumieliście chodzi o kolor rur w których są sprężyny nie ta grubsza część.

Skoro są anodowane to co powiecie na to http://anodowanie.of.pl/ ??

Chodzi o tą część co na foto

 

 

tam jest anodowanie aluminium, rury nośne które chcesz pokolorować są wykonane ze stali i pokryte chromem technicznym. żeby uzyskać kolor na twoich lagach trzeba by je poddać procesowi galwanizacji ponownie. Jest to możliwe, na pewno nie w domu. Trzeba by znaleźć zakład galwanizacyjny np. http://www.rosik.pl/chromowanie-renowacja,13.html który usunie stary chrom i nałoży nowy kolorowy.

[qurim]

Ano, poprzednik ma rację. To jest tzw.czarny chrom. W sumie to on nie jest całkiem czarny, bardziej jakby ciemny grafit. Kolegi Yama FJ która stoi u mnie ma wydechy pokryte takim czymś.

https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5648575469347812226

[Vatzeque]

Nie słyszałem o zakładzie w Polsce, który nakłada chrom techniczny.

Koszt usługi będzie chory. Sama rura zawieszenia kosztuje dziś od 300PLn nowa.

Wiem, że lans i szacun na dzielni jest ważny, ale nie przesadzajmy... :flesje:

[doomi]

Nie słyszałem o zakładzie w Polsce, który nakłada chrom techniczny.

Koszt usługi będzie chory. Sama rura zawieszenia kosztuje dziś od 300PLn nowa.

Wiem, że lans i szacun na dzielni jest ważny, ale nie przesadzajmy... :flesje:

 

też nie jestem pewien czy chrom techniczny położy przeciętny zakład galwanizacyjny , ale ten chrom kolorowy ma domieszkę innego metalu który nadaje właśnie wymaganą barwę. Samo chromowanie w sobie nie jest drogie- u mnie przeciętnie 20 zł za kilogram stali bez polerki-tu indywidualnie. Moim zdaniem sprawa jest warta głębszego zbadania bo może być to ciekawy sposób poprawienie wyglądu motocykla za nieduże pieniądze.

[marian65]

Kurcze co Wy macie znowu za problem :banghead: !

Moto ma latać a nie wyglądać (nie myślę tu o armaturach )Kiedyś właściwe opanowanie maszyny dawało większy szacun niż złote klamki... :icon_rolleyes:

[Emdżej]

A jesteście pewni, że lagi są zrobione ze stali? Bo coś mi się wydaje, że w sportach są aluminiowe.

Nałożenie chromu zmieni średnicę lagi, co może powodować pewne problemy.

 

@marian65 są i tacy co lubią mieć po prosty odpicowany sprzęt, który im się będzie podobał. Nie poprawi to prowadzenia, ale i nie pogorszy, więc nie wiem po co bić pianę. Jak ktoś ma ochotę wywalić kasę na ładne klamki, sety itd. to dlaczego nie. Jego moto, jego kasa.

[Piotr Dudek]

A jesteście pewni, że lagi są zrobione ze stali? Bo coś mi się wydaje, że w sportach są aluminiowe.

Nałożenie chromu zmieni średnicę lagi, co może powodować pewne problemy.

 

@marian65 są i tacy co lubią mieć po prosty odpicowany sprzęt, który im się będzie podobał. Nie poprawi to prowadzenia, ale i nie pogorszy, więc nie wiem po co bić pianę. Jak ktoś ma ochotę wywalić kasę na ładne klamki, sety itd. to dlaczego nie. Jego moto, jego kasa.

 

Tak jesteśmy pewni a mnie się wydaje, że jak nie masz pewności to nie pisz bzdur.

Temat jest prozaicznie prosty:

jak się podobają takie kolorowe lagi to trzeba takie kupić i wymienić a swoje sprzedać na alledrogo :icon_biggrin:

[Emdżej]

Napisałem wyraźnie, że tak mi się wydaje, a nie że jestem pewien - to dość duża różnica.

 

Swoją drogą ciekawi mnie dlaczego nadal wykorzystuje się do tego stal. Aluminium jest znacznie sztywniejsze (co ma spore przełożenie na precyzję prowadzenia) i lżejsze (mniejsza masa - mniejsza bezwładność - lepsza charakterystyka zawieszenia). Żeby nie było - to tylko moje luźne przemyślenia. Chętnie bym się dowiedział dlaczego stal jednak wygrywa z alu.

[pitersky]

Swoją drogą ciekawi mnie dlaczego nadal wykorzystuje się do tego stal. Aluminium jest znacznie sztywniejsze (co ma spore przełożenie na precyzję prowadzenia) i lżejsze (mniejsza masa - mniejsza bezwładność - lepsza charakterystyka zawieszenia). Żeby nie było - to tylko moje luźne przemyślenia. Chętnie bym się dowiedział dlaczego stal jednak wygrywa z alu.

Okej, ale na takie lagi działa mnóstwo sił, nie tylko normalnych, przez co sztywność, którą oferuje aluminium nie sprawdzi się. Stal jest wytrzymalsza, bardziej sprężysta i mniej krucha. Stąd, wydaje mi się, zastosowanie jej w rurach nośnych.

[enduromaster]

ta czarna gładź to azotek tytanu ( TiN )

 

jeszcze bardziej śliskie i wytrzymalsze na ścieranie od chromu

 

 

Swoją drogą ciekawi mnie dlaczego nadal wykorzystuje się do tego stal. Aluminium jest znacznie sztywniejsze (co ma spore przełożenie na precyzję prowadzenia) i lżejsze (mniejsza masa - mniejsza bezwładność - lepsza charakterystyka zawieszenia). Żeby nie było - to tylko moje luźne przemyślenia. Chętnie bym się dowiedział dlaczego stal jednak wygrywa z alu.

 

 

sztywniejsze bo można więcej alu wpakować w miejsce stali i łatwiej się modeluje, obejrzyj motocyklową ramę z alu i zobacz ile ma porobionych wzmocnień i kratownic w profilach.

Edytowane 26 Listopada 2011 przez enduromaster