ktm exc 400, cos 'chrobocze' w okolicy zebatki przod.

[grebur]

Witam. Od jakiegoś czasu w okolicy moich stóp czyli przedniej zębatki coś 'chrobocze', 'żużni', że tak to nazwę, słuchać to dość mocno a i również czuję wibracje na podnóżkach, powtarzającą się cyklicznie. Łancuch dobrze napięty, nasmarowany, zębatka w dość dobrym stanie. Dodam też że od pewnego czasu leci mi olej spod zębatki, może to być od tego, czy to już jakieś łożyska na wale?

 

Motocykl : ktm exc 400 '00r.

[Patryk_mx]

Nie chce wróżyć , ale będe :P prawdopodobnie łożysko na wałku zdawczym sypneło, stąd wyciek oleju spod zębatki. Obawiam się , że czeka cię rozbiórka silnika, bo łożysko na drugim końcu wałka też może być w kiepskim stanie przez to przy zębatce

[Adam M.]

Potwierdzam - rozbierz zanim sie calkiem roleci i jakas kaszane zrobi.

[Nezer]

Hej

Pierwsza sprawa to czy łańcuch jest równomiernie wyciągnięty. Możliwe, że w jednym miejscu naciąg łańcucha jest ok a za chwilę po obróceniu kołem robi się napięty do granic nieprzyzwoitości i chrobota. Jeżeli łańcuch i zębatki są w porządku to warto sprawdzić łożyskowanie koła tylnego. Jeżeli i tam wszystko bez zastrzeżeń to tak jak napisał grebur łożysko wałka zdawczego przy zębatce. Wyciek oleju, o którym piszesz to uszkodzony simmering na wałku zdawczym. Uszkodzenie mogło zostać spowodowane przez nadmierne luzy promieniowe w przypadku uszkodzenia łożyska wałka zdawczego.

[grebur]

ok dzięki koledzy za informację, juz w tym sezonie nie będę jeździł ktm'em, a na następny zajmie się tym mechanik bo rozbiórki 4T się osobiscie nie podejmę.

[Nitomen]

na poczatku zdejmij lancuch , odpal moto i wlacz 3 albo i 5 bieg wtedy sluchaj dzwiekow , 2 sprawa spawadz rownomierne wyvciagniecie lancucha bo Nezer moze miec racje.

 

po zdjeciu lancucha , poruszaj walkiem zdawczym , pokrec i sprawdz czy ma luzy . Lozysko moczone w oleju bedzie predzej wyc niz chrobotac . A cieknie olej, bo simmering lub tulejka pod zebatka ma dosc.

 

 

Edytowane 1 Listopada 2011 przez Nitomen

[plenerowy]

łańcuch nie będzie wyciągnięty skoro olej Ci wycieka spod zębatki... ale warto sprawdzić... łożysko kończy swój żywot;D niestety... nie wiem jakie masz tam łożysko ( czy zabudowane czy nie , uszczelniacz powinien chyba być) ale musi być rozebrany silnik;/

[mahor]

łańcuch nie będzie wyciągnięty skoro olej Ci wycieka spod zębatki...

 

Możesz rozwinąć tę teorię.

Tzn, jak olej wycieka spod zębatki, wtedy łańcuch się nie wyciąga?

Jakieś bzdury piszesz.

 

Sprawdź osiowość tylnego koła, możliwe, że łańcuch haczy o prowadnice i daje taki dźwięk.

U mnie było podobnie. Zdjąłem koło, łańcuch, sprawdziłem łożyska i niby wszystko w porządku. Złożyłem z powrotem i jak ręką odjął.

Dokładnej przyczyny nie stwierdziłem, ale też mi się wydawało, że dźwięk wydobywa się z okolic przedniej zębatki.

Edytowane 1 Listopada 2011 przez mahor

[plenerowy]

kolega skończył temat. Mahor- chodziło o to, że to nie będzie sprawa łańcucha skoro coś mu ,,żużni" jak to nazwał w okolicy zębatki, jeśli łańcuch jest wyciągnięty nierównomiernie to szarpie i strzela bo przeskoczy na ząbkach . Prawdziwą usterkę ustali po dokładniejszej diagnozie tego obszaru, zapewne u mechanika.

[Patryk_mx]

plenerowe, najpierw doedukuj się poźniej pisz. W tym przypadku łańcuch na przedniej zębatce jak przeskoczy to rozpieprzy wysprzęglik, a to domyślam się autor by zauważył. Tam jest tak ciasno że łańcuch nie przeskoczy nieuszkadzają podrodze innych rzeczy. Ja obstawiam padnięte łożysko, w kacie naciąg łańcucha troche inaczej się sprawdza niż w innych brudas i mógł być dekko za bardzo naciągniety, wystarczyło kilka jazd i łożysko poddało się

[grebur]

jeszcze takie pytanko : ile mechanik może zażyczyć za wymianę tego łożyska(mniej-więcej) bardziej 200 czy bardziej 800

[Adam M.]

To zalezy czy do jego wyjecia trzeba rozpolowic silnik, czy nie, ale wydaje mi sie ze tak.

[qba]

trzeba i koszty małe nie sa

[thors]

Zastanowił bym sie 2 razy nad tym tematem. W tych silnikach to norma ze leci uszczelnienie wałka zdawczego, dlatego, ze jest spie..ne febrycznie. W środku jest tuleja aluminiowa z oringiem i do okoła simmering. Proponowałbym zajrzec tam przed niepotrzebną rozbiórką silnika. Koszt tulejki,simmeringa i oringa to 27 PLN w serwisie.

pozdro

[Nitomen]

taki sam patent byl w XR i KLR i jest w LC4 , nie wiem co ty tam widzisz spie..dolonego ?