Ciśnienie w oponach

[ucizze]

Krótka pytanie. Czy ćisnienie i dobijanie powietrza powinno być na ciepłych czy zimnych oponach? bo u mnie mam tył 2.9 a przód 2.5 sprawdzałem i pompowałem na zimnych kołach. Ale przejechałem 30km sprawdzam a ciśnine sie zwiększyło. przód 2,7 tył 3,1 Pytanie moje. Czy pompowanie i sprawdzanie ciśniena powinno być na zimnych czy ciepłych oponach? Jak wy robicie?

[szramer]

mozesz pompowac na zimnych , ale jak sie nagrzeje to sobie upuscisz , pytanie czym latasz i jakim style , bieszczady o zachodzie slonca , czy kolanem miedzy tirami na zakopiance ? bo do tego ostatniego cisnienie masz o wiele za duze

[thcrew]

na zimnych, wg instrukcji gsf600

[toowdie]

szramer - a powiedz mi czy upuszczenie ciśnienia do ostrego latania ma pozytywny skutek? bo w mojej opinii wręcz odwrotnie - a ciśnienie sprawdzamy na zimnych kapciach

[Vatzeque]

szramer - a powiedz mi czy upuszczenie ciśnienia do ostrego latania ma pozytywny skutek? bo w mojej opinii wręcz odwrotnie - a ciśnienie sprawdzamy na zimnych kapciach

Do ostrego pałowania trzeba upuścić poniżej normy.

[bart_b]

co to znaczy ponizej normy?? nie ma normy tylko konkretna wartość dla kazdego motocykla i uposzczenie o np 1psi juz jest poniżej normy. konkretnie napisz ile byś obniżył

[toowdie]

a ja proszę o uzasadnienie co to daje - i jak bardzo trzeba upuścić

[Piotr Dudek]

Z tym ciśnieniem w oponach wchodzicie na śliski grunt.

Droga publiczna to nie tor wyścigowy i powinno się utrzymywać ciśnienie zalecane dla danego modelu opony biorąc również pod uwagę zalecenia producenta motocykla ponieważ przy prawidłowej temperaturze opony w zależności od typu motocykla ciśnienie może się wahać w przedziale 1.9 - 2.5 na przodzie.

Dla konkretnego motocykla z zadanego pytania powinno być 2.5 . 2.9 ale pompowane azotem i wtedy nie ma problemów ze zmienną temperaturą opony bo ciśnienie wewnątrz się nie zmienia.

[satanic_masta]

jak to sie nie zmienia? bzdura...

[Piotr Dudek]

jak to sie nie zmienia? bzdura...

 

a tak to nie zmienia się ciśnienie w oponach pompowanych azotem bez względu na temperaturę tych opon

Dotarło to do Ciebie?

[qurim]

Po to właśnie się pompuje azotem aby ciśnienie było stałe, niezależnie od temperatury. :banghead:

 

 

A kwestię upuszczania ciśnienia poniżej normy stosowałem osobiście, do dziś nawet stosuję. Ale nie do zapie**alania na kolanie ale dzikiej jazdy przez miasto jako kurier, zimą. Niższe ciśnienie, trochę więcej "footprint" czyli też odrobinka więcej przyczepności. Wartości niższe nie więcej jak 10% nominalnego ciśnienia. Poniżej tych wartości opona robi się szmatława i "ciągnie" kierownicę.

 

 

Teraz czasem w Harrym upuszczam ciśnienie, gdy jest mokro i zimno. Opony mam "drewniane" i na zimnej drodze prosiak często się ślizga.

Edytowane 1 Października 2011 przez qurim

[toowdie]

Panie Piotrze - ciśnienie fakt faktem zmienia się dużo mniej niż na samym powietrzu, ale w dalszym ciągu się zmienia - tutaj akurat fizyki się nie oszuka - i nie chcę podważać tutaj zalet azotu :).

Do dalszej dysputy o upuszczaniu będę musiał się praktycznie przygotować - tj spróbować i dopiero będę dyskutował

[biscuit]

a tak to nie zmienia się ciśnienie w oponach pompowanych azotem bez względu na temperaturę tych opon

Dotarło to do Ciebie?

 

Hmmm... a co sie dzieje z powietrzem, które już jest w oponie przed rozpoczęciem pompowania azotem? :ph34r:

[Piotr Dudek]

Panie Piotrze - ciśnienie fakt faktem zmienia się dużo mniej niż na samym powietrzu, ale w dalszym ciągu się zmienia - tutaj akurat fizyki się nie oszuka - i nie chcę podważać tutaj zalet azotu :).

Do dalszej dysputy o upuszczaniu będę musiał się praktycznie przygotować - tj spróbować i dopiero będę dyskutował

 

W/g jakiegoś bezimiennego teoretyka internetowego po zastosowaniu prawa Charlesa azot zachowuje się identycznie podczas zmian temperatury jak powietrze ale w praktyce mechanicy Formuły 1 od lat z powodzeniem stosują tylko azot do pompowania.

Zrób po prostu próbę - załóż koc grzewczy na koło i podłącz manometr na oponie pompowanej azotem.

Twój argument o prawach fizyki legł w gruzach po przekroczeniu prędkości światła podczas doświadczeń w laboratorium :icon_biggrin:

[morris35]

Zacytoeane za jakąś stroną traktującą na ten temat :

 

Rozszerzalność objętościowa azotu wynosi 0.003671 K^-1; powietrza 0.003670 K^-1; jest więc nieznacznie WIĘKSZA .

A plusy to :

a) azot jest gazem stosunkowo mało reaktywnym (z gumą),

b) azot jest gazem szeroko dostępnym (ponad 78% powietrza) a więc tanim,

c) azot jest gazem, którego cząsteczki są na tyle duże by zaniedbać zjawisko osmozy (t.j. „wyciekania” gazu z opony – z tego powodu np. hel nie może być stosowany)

d) rozszerzalność cieplna azotu jest akceptowalna w rozpatrywanym zastosowaniu "