gdy jadę na zakręcie/łuku z prędkością około 130km/h to zaczyna mi latać kierownica

[bienio151]

Witam jestem tu nowy, więc jak to nie ten dział to proszę mówić. Więc mój problem polega na tym, że gdy jadę na zakręcie/łuku z prędkością około 130km/h to zaczyna mi latać kierownica, nieraz ciężko opanować motor, rama jest cała, nie spawana ani nic w tym stylu, kierownica też jest ok, proszę o wasze wypowiedzi, jest mi to potrzebne, ponieważ nie chciał bym żeby wyrzuciło mnie zza zakrętu albo zrzuciło z motoru. Dzięki i pozdrawiam ; ) Dodam że jeżdżę Yamaha XJ600N

[jimi11]

Sprawdz przednia opone/kolo.

[Syrek]

Opona.

[bienio151]

Opony mam nowe Michelin Pilot Road 2, felga jest dobrze wyważona, dałem ją do serwisu Yamahy i niby wszystko jest ok...

[relakzstyle]

łożysko ?

[qurim]

130km/h? Gdzie są autostrady z takimi ciasnymi zakrętami? :icon_mrgreen:

 

 

XJ600 to nie ścigacz, nie dziw się że tak się prowadzi przy wyższych prędkościach. Przednie zawieszenie ma miękkie jak szmata. Bez progresywnych sprężyn się nie obejdzie. Poszukaj produktów brytyjskiej marki Hagon Shocks, robią dobre sprężyny w git cenach.

Edytowane 27 Sierpnia 2011 przez qurim

[soulreaver]

IMO najbardziej prawdopodobne przyczyny:

 

- krzywa przednia felga.

- łożysko główki ramy.

[bienio151]

Do qurim- wiem doskonale że to nie ścigacz, ale 130 to akurat fajnie jedzie na w miarę niskich obrotach, dzięki za radę ;)

 

 

Do soulreaver- przednia felga jest prosta wyważana w serwisie, też myślałem, że to może być łożysko, po weekendzie będę działał w nim i zobaczymy co wyjdzie ;)

 

 

 

Dzięki chłopaki za odpowiedzi :)

[mahor]

Miałem podobnie w ER5. Od 120 km/h ciężko było jechać w łuku, bo aż cały się bujał, ale tam to była kwestia miękkiej ramy. O dziwo, z "plecakiem" było dużo stabilniej.

Przypuszczam, że rama w XJ-cie dużo sztywniejsza nie jest.

Kiedyś było lepiej? Od kiedy posiadasz to moto?

Może niech się wypowiedzą osoby posiadające taki model.

 

Oczywiście, sprawdzenie łożysk główki ramy, łożysk kół- także tylnego, łożysk wahacza nie zaszkodzi. Obejrzyj dokładnie oponę, czy nie ma odkształceń, czy nie jest wyząbkowana.

Edytowane 27 Sierpnia 2011 przez mahor

[_Monter_]

A ja by7m sprawdził poziom oleju w lagach i raczej wymienił jeśli niewiadomo kiedy było to robione. Amortyzator skrętu sobie zaserwuj :icon_mrgreen:

[ks-rider]

IMO najbardziej prawdopodobne przyczyny:

 

- krzywa przednia felga.

 

To musiala by byc uderzona centralnie czyli skrzywiona na obydwu randach , przy jednostronnym skrzywieniu wystepuja drgania wyczuwalne raczej jedynie w podswiadomoci przy konkretnie jednego typu zakretach. prawy, lub lewy - w zaleznosci od strony uszkodzenia felgi.

 

:crossy:

[bienio151]

Do mahor- "Kiedyś było lepiej? Od kiedy posiadasz to moto?" posiadam go od lutego ubiegłego roku, i w tamtym roku na wakacjach nie miałem takiego czegoś, tak jak mówiłem po weekendzie ruszam z pełną parą, narazie ruszam do niemiec po KTM EXC 525 Supermoto- moje marzenie ;)

 

 

 

Do _Monter_- olej w lagach został wymieniony w kwietniu tego roku, tak samo jak cały układ napędowy ;)

 

 

 

 

Do ks-rider- tak jak już pisałem, felga jest w stanie idealnym, nie była bita, ani nic w tym stylu, motor nigdy nie leżał na ziemi, od kupna w autoryzowanym salonie Yamahy moto był kilka razy w roku w serwisie na kontrolach.

 

 

Ja jednak zostaje przy sprawdzeniu łożysk główki ramy, łożysk kół- także tylnego, łożysk wahacza itp. jeszcze raz dzięki za pomoc ;) i jak jeszcze wpadniecie na jakiś pomysł to proszę pisać :)

[mahor]

narazie ruszam do niemiec po KTM EXC 525 Supermoto- moje marzenie ;)

słuszna decyzja

[bienio151]

Jak Supermoto to tylko ten motor!! ;)

[Sikor]

Może siedzisz zbyt blisko baku i za bardzo dociążasz przód. Spróbuj jeździć w zakrętach w taki sposób, że cofasz tyłek, aby oprzeć się nim o miejsce, gdzie kanapa zadziera się do góry (na miejsce pasażera) i do tego wychylasz trochę tułów tak, aby był skierowany w miejsce, gdzie wyjedziesz kończąc zakręt. W ten sposób odciążysz przód, a dociążysz tył i motocykl powinien się dobrze prowadzić.