czerwone / różowe kolanka wydechu vtr 1000f

[pytlus]

Hej wszystkim

mam problem z moim silniczkiem vtr

Opowiem całą historię

 

Rok temu zakupiłem vtr jako dawcę silnika, vtr było po dzwonie z przodu, ale silnik cały. Przez rok silnik był wyjęty z moto i wsadzony w ramę buggy, zalany nowym olejem, no i odpalamy...

 

Po roku stania zapalił po dłuższym kręceniu, kichnął ze 3 razy no i chodzi bardzo ładnie, równo

 

JEDNAK

 

Gdy kręci się w okolicach 6-7 tyś przez 15-20 sekund oba kolanka wydechowe robią się czerwone, gdy kręcę jeszcze dłużej to kolanka robią się różowe... nie wydaje mi się że to normalne, jednak może się mylę? nie znam się na tym wcale

 

Gdy zejdę z obrotów i chodzi sobie sam to kolor znika i wszystko jest ok (cała akcja jest gdy stoimy w miejscu, wiem że gdy jedziemy i będzie wiaterek wiał to chłodzenie będzie lepsze ale mimo tego nie powinno się to tak nagrzewać chyba?)

 

Czy coś przy dzwonie mogło się przestawić? zawory się nie domykają? rozrząd przestawiony? gaźniki? a może to kwestia paliwa? (zbiornik jest troszkę powyżej gaźników)

 

2 lata pracowałem nad budową buggy i od wczoraj jest gotowe do jazdy ale szkoda jechać jeśli coś można zepsuć bo silnik jest świetny...

 

a i jeszcze jedna sprawa, to normalne w vtr że powyżej 7 tyś obrotów rama drży i wibruje?

 

z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc

[_Monter_]

Nie dziw się, że robią się czerwone jak go kręcisz bez ruchu. Jak dłuzej pokręcisz to i wydech zarumienisz.

Jedyną rzecza jaka należy sprawdzić to skład mieszanki bo zła mieszanka będzie powodowała zbyt wysoką temperaturę spalin.

Dragania ramy być może wynikają ze złego mocowania jednak V-ki nie należą do stabilnych silników :icon_biggrin:

[pytlus]

dzięki _Monter_, bałem się że to oznaka czegoś poważnego w V, jeśli poprzedni właściciel tak jeździł to po dzwonie mógł się gaźnik przestawić, sprawdzę jeszcze świece, jak regulacja nic nie da to będziemy się martwili dalej

 

rozumiem że podawać mu więcej paliwa równomiernie na przód i tył i badać reakcję ?

[Sherman]

a i jeszcze jedna sprawa, to normalne w vtr że powyżej 7 tyś obrotów rama drży i wibruje?

 

W tym konkretnym przypadku nie wiem, ale dla porównania powiem Ci, że A-grupowy rzędowy silnik założony na twardych poduszkach w zwykłym samochodzie generuje takie drgania, że czujesz się jak we wnętrzu T-34. W opisanym przypadku musiałem zabezpieczać Loctite'em niektóre śruby/nakrętki, które oryginalnie nie były klejone, ale po założeniu zmotanego silnika zaczęły się samoczynnie luzować :buttrock:

[Buber]

A ja dodam jeszcze że jak moto jedzie to wiater we włosach furczy - i pomiędzy rurami. W karcie czy buggy tego nie ma więc mogą się rumienić.....

[pytlus]

masakra jakaś, dzisiaj odpalam na naładowanym aku, gul gul gul już prawie chciał kręcić ale zdechł, kręciłem go na ssaniu ale było zero odzewu, bez ssania coś gulgotać chciał ale słabo i w końcu się nie udało, w rezultacie aku padło

 

ciekawostką jest że kolanka wydechowe były ciepłe ... a nawet nie zapalił, po prostu kręciłem rozrusznikiem, coś jest nie halo

 

 

nie ma co pisać historyjek, dzisiaj niedziela, jutro z rana świece i zabawa z gaźnikami, będę coś tam kręcił, bylem nie ukręcił :)

 

zdam relację jutro co znalazłem ...

 

dziękuję za opinie i wiatry we włosach :) loctite mam, ale jeszcze nie smarowałem bo będzie malowanie ramy niedługo to szkoda go ;)

[_Monter_]

dzięki _Monter_, bałem się że to oznaka czegoś poważnego w V, jeśli poprzedni właściciel tak jeździł to po dzwonie mógł się gaźnik przestawić, sprawdzę jeszcze świece, jak regulacja nic nie da to będziemy się martwili dalej

 

rozumiem że podawać mu więcej paliwa równomiernie na przód i tył i badać reakcję ?

 

Kręcenie i badanie to nie jest metoda. Ściągij sobie serwisówkę i doczytaj jakie wartości zaleca producent i takie ustaw.

[pytlus]

ściągłem, czytam :lalag:

[pytlus]

w serwisówce nie ma nic ciekawego ;/

 

świece ok

jeden gaźnik był źle przykręcony lub podczas dzwona się wypiął i między gaźnikiem a silnikiem zasysało lewe powietrze, poprawiłem to

 

gaźniki rozebrane, dysze kompresorem dmuchniete, do tego pół obrotu śrubki wykręcone z obu gaźników, jak dobrze wnioskuję to teraz jest więcej paliwa, tak ?

 

po złożeniu i 3 sekundach kręcenia silnik chodzi jak powinien, na ssaniu 20-30 sekund a później 1200 obrotów i było bardzo dobrze

 

niestety kolanka nadal czerwone przy gazowaniu, już nie tak bardzo jak w sobotę, ale czerwienią się, może jeszcze odkręcić te śrubki bardziej?

[JanuszK30]

jasne, ze nie tak z regulacja skladu mieszanki, im mniej wykrecone sruby regulacji skladu mieszanki w tego rodzaju gaznikach tym mieszanka ubozsza, uybozsza mieszanka powoduje wlasnie min nadmierne nagrzewanie sie kolanek ze wzledu na dopalanie sie mieszanki w tym obszarze, wykrec je o dwa obroty. Nie eksperymentuje sie w ten sposob z japonskim silnikiem...

[pytlus]

o dwa obroty, aż tyle nie byliśmy odważni kręcić :) w sobotę spróbuję jeszcze bardziej odkręcić, a nóż widelec...

 

wiem że nie powinno się eksperymentować w taki sposób, ale co innego mogę zrobić? organoleptycznie jest najprościej...

 

mąż kumpeli mechanik moto ma mnie nawiedzić, może warto poczekać do tego momentu i nie kręcić nic samemu? :)

 

po pół obrotu czuć wyraźnie różnicę w mocy silnika, chyba zaryzykuję te dwa obroty

[Piotr Dudek]

w serwisówce nie ma nic ciekawego ;/

 

świece ok

jeden gaźnik był źle przykręcony lub podczas dzwona się wypiął i między gaźnikiem a silnikiem zasysało lewe powietrze, poprawiłem to

 

gaźniki rozebrane, dysze kompresorem dmuchniete, do tego pół obrotu śrubki wykręcone z obu gaźników, jak dobrze wnioskuję to teraz jest więcej paliwa, tak ?

 

po złożeniu i 3 sekundach kręcenia silnik chodzi jak powinien, na ssaniu 20-30 sekund a później 1200 obrotów i było bardzo dobrze

 

niestety kolanka nadal czerwone przy gazowaniu, już nie tak bardzo jak w sobotę, ale czerwienią się, może jeszcze odkręcić te śrubki bardziej?

 

A gdzie wyczytałeś taką regulację składu mieszanki na wolnych?

[pytlus]

nie wyczytałem tego nigdzie, kierowałem się sugestiami kolegów z tego tematu, mieszanka za uboga, to dodałem więcej paliwa, tak ? czy źle myślę?

[Piotr Dudek]

nie wyczytałem tego nigdzie, kierowałem się sugestiami kolegów z tego tematu, mieszanka za uboga, to dodałem więcej paliwa, tak ? czy źle myślę?

 

Źle myślisz

Przedni cylinder 1 obrót

Tylny cylinder 1 1/4 obrotu

Wcześniej korpusy gaźników umyć w ultradźwiękach a dopiero potem wydmuchać sprężonym powietrzem.

Po zamontowaniu zrobić synchronizację.

Jeżeli motocykl ma dwa wydechy to pomocny będzie analizator spalin a jak ma 2 w 1 to pozostaje pirometr.

[brutus333]

Wykręcając śruby dodajesz paliwa, czyli wzbogacasz mieszankę. Kolanka się grzeją bo masz za dużo powietrza, a dużo powietrza to wyższa temperatura spalania. Taki stan może się odbić negatywnie na silniku, wypalić gniazda zaworowe, wytopić dziurę w tłoku, albo doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze. Sprawdź też dysze główne, mogą być nie takie jak powinny.