zakrety

[theodor.]

Niestety z racji masy tylnego koła mamy i tak negatywne efekty w zawieszeniu.

Koło posiada jakąś inercję dzięki prędkości i masie. Hamując takie koło powodujemy że jego bezwładność zaczyna nam składać tylne zawieszenie. Dlatego masa dynamiczna przeniesiona na przód powoduje że minimalizujemy poślizg tyłu przy hamowaniu.

[Gość josha]

No tak, ale tylne koło rozpędzone do prędkości 250 km/h też samo nie wyhamuje, a ono trochę waży. I hamować silnikiem możemy właśnie to koło, nie cały motocykl - chodzi mi o to, że totalnie niehamowanie tylnego koła powoduje to, że te koło nam "rozpędza" motocykl, który usiłujemy zatrzymać na jak najkrótszym odcinku.

 

Weź pod uwagę, że przednie rozpędzi się tylko do połowy prędkości tylnego. Panowie, skąd wy bierzecie taką teorię?

[Sherman]

Jak to skąd? No przecież obracająca się koło działa jak koło zamachowe silnika w samochodzie - dlatego jak odpuścisz gaz, to obroty silnika nie spadają tak gwałtownie, jak w sportowym motocyklu. Identycznie działa wirujące tylne koło motocykla: rozpędza Ci cały zestaw, który próbujesz zahamować przednim hamulcem.

[heniek128]

Ja bym chciał moto z niewyczuwalnym hamowaniem silnikiem jak w 2t. W moim odczuciu silnik tylko przeszkadza a nie pomaga w szybkiej jeździe. Podobno teraz jamaszka w moto gp wprowadza taki niehamujuący silnikiem motocykl i myślę, że będzie to dobre rozwiązanie.

[theodor.]

Sherman, ale nie bardzo kumam o czym piszesz. Przecież taka sytuacja byłaby wówczas gdyby nie zamknąć gazu.

Jasne że tylne koło się wyhamowuje niejako przez zamknięcie gazu, ale nie jest to hamowanie silnikiem w powszechnym znaczeniu.

[MarcMarc]

Nigdy nie podejrzewałem, że technika jazdy na motocyklu zahacza o dysputy filozoficzne. No dobra, trochę żartuję, podejrzewałem..

 

Przynajmniej nikt się w zimę nudzić nie będzie, przed nami tyle tematów.. od gęstości benzyny do wpływu złożenia lusterek na prędkość w Radomiu.

 

:icon_razz:

[Sherman]

Ilość dysput filozoficznych jest niestety odwrotnie proporcjonalna do czasu spędzonego na wykonywaniu danej czynności, a dni coraz krótsze i mniej się jeździ... ;)

 

Przyznam, że sam nie wiem jak to jest z tym tylnym kołem, po prostu się głośno zastanawiam, o ile droga hamowania wydłuża się przez to, że mamy rozpędzone tylne koło o jakiejś tam masie, które de facto hamujemy przednim hamulcem. Może jednak warto redukować biegi tak, żeby tylne koło dohamować? Albo lekko operować tylnym hamulcem?

[krzywer]

A ja chciałbym wrócić do użycia tylnego hebla w zakręcie. Czy my mówimy tu o jeździe turystycznej czy sportowej? Hunter kiedyś spróbował użyć sobie w winklu tylnego hebla. Chyba większość z nas pamięta jak to się skończyło...

[modek]

że się tak wtrącę :)

w Terlicku pogapiłem się trochę ma motocykle zawodników i sporo z nich nie miało tylnego hamulca wcale :)

[piórko]

Nigdy nie podejrzewałem, że technika jazdy na motocyklu zahacza o dysputy filozoficzne. No dobra, trochę żartuję, podejrzewałem..

 

Przynajmniej nikt się w zimę nudzić nie będzie, przed nami tyle tematów.. od gęstości benzyny do wpływu złożenia lusterek na prędkość w Radomiu.

 

:icon_razz:

 

Ale czyż nie o to chodzi? :icon_razz: Dzięki temu Forum żyje :buttrock:

[krzywer]

Motocykla nie skracasz. Jego rozstaw jest taki sam. Zmieniasz tylko środek ciężkości, obniżasz.

 

O maaaaj... :eek:

Czasami wystarczy chwila logicznego myślenia. Tył "pcha" cały zestaw, przedni hebel wciśnięty. Co się dzieje? Tylne koło podjeżdża "pod" wahacz, który to wypycha ramę do góry. Powoduje to zwiększenie prześwitu, no ale ten prześwit skądś się wziąć musiał. Właśnie stąd, że koła się minimalnie to siebie zbliżyły.

Edytowane 15 Listopada 2011 przez krzywer

[kacper1r6]

do wpływu złożenia lusterek na prędkość w Radomiu.

 

:icon_razz:

 

fakien siet! moglem byc szybszy.... :)

[fantom]

fakien siet! moglem byc szybszy.... :)

 

Nie ma to jak natrząsać się z samego siebie nawet o tym nie wiedząc.

 

W homologowanym moto lusterek na torze nie składa się żeby być szybszym, ale skąd internetowe misie mają to wiedzieć.

 

Tutaj jest, ok. 0:30:

 

http://www.youtube.com/watch?v=sxODoscChNo

[Sherman]

Tył "pcha" cały zestaw, przedni hebel wciśnięty. Co się dzieje? Tylne koło podjeżdża "pod" wahacz, który to wypycha ramę do góry

Czyli wg tego co piszesz, tył powinien się unieść podczas hamowania. Unosi się też podczas przyspieszania, o czym wszyscy wiemy. To kiedy się opuszcza?

[krzywer]

Czyli wg tego co piszesz, tył powinien się unieść podczas hamowania. Unosi się też podczas przyspieszania, o czym wszyscy wiemy. To kiedy się opuszcza?

Jak hamujesz tyłem. Albo gaz odpuścisz.

Ale ja akurat poprzednio miałem na myśli hamowanie na zakładkę z gazem, bo akurat była o tym mowa w tamtym momencie zdaje się...