Regulacja gaźnika Keihin CV

[jery30]

mikuni 42 , przynajmniej tak montują w usa , a oni się znają na rzeczy

[BLACKY4]

w sprzedazy na ebay,sa takze gazniki S&S,do sportstera,ktory lepszy?

[qurim]

Linka sprzęgła nie dotyka niczego, podejrzewam, że wciśnięcie sprzęgła wymusza jakieś obciążenie i dlatego silnik gaśnie. Po mocnym rozgrzaniu silnik zaczyna pracować nie równo na wyższych obrotach, przerywa, prycha i kicha. Na wolnych chodzi ok. ale po dodaniu gazu przerywa, wciśnięcie sprzęgła powoduje zgaśnięcie silnika nawet na wysokich obrotach. Stawiam na elektrykę, cewka, regulator lub moduł zapłonowy. Na szczęście mam blisko drugie Evo i posprawdzam po kolei to co trzeba. Regulator idzie jako pierwszy ale wydaje mi się że sprawdzenie ładowania wystarczy aby wyeliminować regulator.

 

 

Bardzo dziwna sprawa. Sprawdź ładowanie, jeśli tam jest lipa to albo regler albo stator. Przerabiałem ten temat zeszłego roku. Nie ma tragedii. Ale jeszcze raz obadaj przewody i kable, niemożliwe żeby silnik zdychał z oporu po wciśnięciu sprzęgła, chyba że masz poważnie uszkodzone sprzęgło ale wtedy motong by nie jechał, usłyszałbyś jakieś zgrzyty, trzaski itp. Proponuję zajrzeć pod kolektor wydechowy przedniego cylindra na wysokości pokrywki zapłonu. Pod rurą, miedzy nią a ramą wychodzą przewody impulsatora i też w ten okolicy biegnie linka sprzęgła, jest mocowana poprzez "ucho" do jednej ze śrub pokrywy rozrządu/zapłonu. Może tam coś się przetarło, linka dociska do ramy taki przewód gdy wciskasz sprzęgło.

 

Sprawdź też luźne klemy akumulatora i inne przewody, masy itp.

 

 

Dziś dalej walczyłem ze swoim gaźnikiem, zdobyłem seryjną sprężynę przepustnicy i inne dysze. Moto pali od strzału nawet na tym wujowym akumulatorze ale nie jeździ idealnie. Tym razem zbyt bogato, lubi strzelić w wydech dość często. Chyba jednak się skuszę na iglicę Sportstera bo jedną mam bez opisu jaki to typ a druga jest nieregulowana i porównując do zwykłej jest ona w najbogatszym ustawieniu.

[jery30]

w sprzedazy na ebay,sa takze gazniki S&S,do sportstera,ktory lepszy?

 

kultowe już s&s polecam do starszych maszyn jak shovel i wstecz , w nowych też pojedzie ale spalanie nie jest juz tak precyzyjne jak w keihinie czy mikuni

[klkw]

Linka sprzęgła leci swobodnie nie dotykając żadnych kabli. Jutro posprawdzam ładowanie i kabelki.

[Adam M.]

To mi wyglada na modul, dokladnie tak zachowywala sie BSA kolegi z mocno opuznionym zaplonem.

[jery30]

sprawdz cewke i ładowanie , potem moduł , jeśli okaze się skopany to mozesz mnie zapytac o regulowany dynateka bo mam 2 szt , nowy i uzywany

[klkw]

Może zabrzmi to mało profesjonalnie ale naprawiłem skurw....ela. :-) Najgorsze że przyczyna była banalna ale objawy wprowadzały w błąd.

Wyciągnąłem wszystkie przewody el. które biegną po prawej stronie dołem ramy. Rozdarłem koszulki i okazało się, że zielony kabel od zapłonu ledwo się trzymał i powodował przerywanie. Nie było tego widać bo w miejscu łączenia była termokurczliwa izolacja która trzymała kabel. Kabel ten była cały zielony i zaśniedziały co wskazuje że nie łączył prawidłowo. Moto jeździ bez problemu ale nie testowałem go długo bo skończyłem naprawę przed chwilka. Przejechałem się w samych gaciach parę kółek po mocnym rozgrzaniu bo nie mogłem się opanować. Wszystko wskazuje, że jest już ok. ale kosztował o mnie to trochę zdrowia psychicznego.

[qurim]

A nie mówiłem że jakiś kabel od zapłonu jest trefny? Siedzisz mi browar. :biggrin:

[klkw]

A nie mówiłem że jakiś kabel od zapłonu jest trefny? Siedzisz mi browar. :biggrin:

 

Spotkamy się gdzieś na zlocie to browar masz zapewniony. Polecam imprezę w Borku chyba najlepsza w sezonie :-)

[jery30]

jak mozna mieć w takim stanie kabelki , nie rozumiem ;)

[klkw]

jak mozna mieć w takim stanie kabelki , nie rozumiem ;)

 

Kabelki są w całkiem dobrym stanie ale na łączeniu musiał puścić lut i nie łaczyło poprawnie. Nie było tego widać bo było bobrze zaizolowane, dopiero rozprucie kabli pokazalo winowajcę. Kable sprwadzałem miernikiem i przepływ pradu był ok.

[jazenek]

Mam problem z regulacją wolnycyh obrotów. Silnik długo spada z wyższych obrotów na najniższe ( po dodaniu gazu obroty spadają na niższe ok. 1200 po kilku sekundach jeszcze opadają na niższe - właściwe. Gdy dłużej przegazowywuję to czas powrotu na najniższe obroty jest dłuższy. gażnik wyczyściłem , dysze przedmuchane sprężonym powietrzem, poziom paliwa ustawiony, membranki sprawne, wymieniony zaworek i inne części z zestawu naprawczego. Nie brakuje oringu na dyszy składu mieszanki . Problemem jest też jeszcze dość długie rozgrzewanie się silnika tzn. długo trzeba jechać na ssaniu bo inaczej motor strzela z wydechów i nie chce jechać. Motocykl aby jechał normalnie potrzebuje nie mniej niż 10 min, pracy na pełnym ssaniu. Spędziłem na regulacjach kilka dni i nie mam już pomysłu. Może ktoś miał podobny problem.

[Indian]

Może to wina zbyt niskiej temperatury na zewnątrz,silnik dłużej się nagrzewa i inaczej pracuje przy nie wpełni nagrzanym silniku. Tak sobie pomyslałem ,może będzie lepiej jak się ociepli ?

[Adam M.]

Na pewno tak.

Nastepne pytanie to w jakim stanie i jak stary jest kolektor ssacy ?