GS 500 - strzela w gaźnik

[diesel20]

A moze zapłon ci sie przestawił??... to by tłumaczyło szczelanie w gaźnik i nie trzymanie obrotów

[Piotr Dudek]

A moze zapłon ci sie przestawił??... to by tłumaczyło szczelanie w gaźnik i nie trzymanie obrotów

 

A co to ? bawimy się w zgaduj-zgadulę ?

czytaj ten wątek i ucz się ale zanim coś napiszesz to pomyśl - myślenie naprawdę nie boli.

 

[LORD VADER]

Myślę, że to nie wina kranika, ponieważ przy baku zalanym pod korek benzyną ciśnienie wywalało by paliwo przez gaźnik do filtra powietrza non stop, nawet na wyłączonym silniku.

Aha. Wydaje mi się że strzela w ten gaźnik tylko na małych obrotach.

Piotrek992 , wyczyść te gaźniki wkońcu . I nie zapomnij sprawdzić szczelnośći zaworków iglicowych po czyszczeniu.

 

Ps.

I wyjmij gaźniki z moto do czyszczenia . A bywali tacy co tego nie robili :bigrazz: :icon_mrgreen:

[Przemyslaw912]

cóż to za zgadywania? najpewniej będzie rozebrać te gaźniki porządnie je wymyć, sprawdzić czy zaworki trzymają, wszystko złożyć i "jechać w świat"

 

ps. nie widzę tu najmniejszego problemu

[diesel20]

Ale co jest przyczyną strzelania w gaźnik ? Co innego niż zawory ?

 

pyta wiec odpowiadam!proste

[Piotr Dudek]

Ale co jest przyczyną strzelania w gaźnik ? Co innego niż zawory ?

 

pyta wiec odpowiadam!proste

Tobie się tylko wydaje takie proste.

W tych konstrukcjach nie ma prostych rozwiązań.

Ogarnij się i zanim będziesz pisał w tym dziale mądre porady wpierw zapoznaj się z budową silników japońskich. W Twoim motocyklu zapłonu nie da się przestawić manualnie to i w tamtym też nie przestawi się sam.

 

[szynszyll]

ja na warsztacie mialem pare lat temu nastepujacy przypadek z GS500:

 

jechal misio na GS 500 i wszystko bylo cacy - nagle moto pierdnelo - strzelilo i stanelo. nie udalo sie go juz na drodze odpalic wiec wrzucil go z kolega na furgonetke i przywiozl do mnie.

 

swiece dalem nowe, iskra jak diabli, gazniki do gruntownego czyszczenia i... nic. krece, krece ani drgnie, a sprawny GS ma palic od dotkniecia - ten nawet nie prychnal. no i o czo chozi?

 

mierze impulsatory - obydwa sprawne - jak pisalem iskra na obu swiecach. zdejmuje prawy dekielek zaslaniajacy impulsatory i co sie okazuje...

 

odkrecily sie od wibracji obydwie sruby zaznaczone czerwonymi kropkami:

 

http://img809.imageshack.us/img809/6888/32030108.jpg

 

i blaszany dysk na ktorym osadzone sa impulsatory przekrecil sie o kilkadziesiat stopni na tyle jednak sprytnie, ze odstepy miedzy 'palcem' a impulsatorami zostaly na tyle odpowiednie, ze uklad generowal iskre ;)

 

ustawilem dysk na swoje miejsce, na srubki dalem po kropelce kleju do gwintow, skrecilem wszystko 'do kupy' i odpalilem...

 

wniosek - zdejmij prawy dekielek i sprawdz czy mocowanie impulsatorow, blachy pod nimi czy tez 'palca' sie nie poluzowaly - bo jesli przestawil Ci sie punkt zaplonu to objawy moga byc podobne.

 

jesli jednak strzaly wystepuja jedynie na niskich obrotach to wskazuje to na zbyt uboga mieszanke w tym zakresie.

Edytowane 24 Listopada 2010 przez szynszyll

[Piotrek992]

Sprawdziłem impulsatory. Są OK, ich rezystancja jest taka sama ( z tego co pamiętam 280 Ohm ), nigdzie nie są poluzowane ani nic. Zabieram się więc za gaźniki.

[Adam M.]

Strzelanie do zbyt uboga, a nie za bogata mieszanka.

Wynikac to tez moze np z zacinajacego sie zaworka iglicowego.

Luzy zaworowe mimo wszystko radze sprawdzic, to za duzo czasu nie zajmie.

[Piotrek992]

wymieniłem przewody zapłonowe w razie "w". Poziom paliwa w gażnikach wydaje sie prawidłowy. Ale.. Zaglądnąłem do zaworów i tutaj wszystko wylazło. Jeden z zaworów ssących ma dużo za mały luz zaworowy. Mam szczelinomierz od 0.02mm i nie wlazł pierwszy listek. Ponadto cały zawór przy naciskaniu na płytkę strasznie się "poci", dużo więcej niż inne, czyli pewnie uszczelniacz do wymiany. Boję się, że zawór dostawał od tłoka i go pogięło. :( Jeden z zaworów wydechowych też ma za mały luz ale wygląda ok. Nowy zawór to ok 100zł, może się okazać konieczna regeneracja głowicy i nowe prowadnice, a napewno duuuużo roboty. :eek:

Edytowane 27 Stycznia 2011 przez Piotrek992

[jimi11]

Nie bardzo rozumiem co sie "poci" i jak to widzisz... Ustaw luz taki jak powinien byc i potem mozesz patrzyc. Co do szczelnosci zaworow - jak bedzie mial luz to dopiero bedzie mozna to sprawdzic.

[Piotr Dudek]

wymieniłem przewody zapłonowe w razie "w". Poziom paliwa w gażnikach wydaje sie prawidłowy. Ale.. Zaglądnąłem do zaworów i tutaj wszystko wylazło. Jeden z zaworów ssących ma dużo za mały luz zaworowy. Mam szczelinomierz od 0.02mm i nie wlazł pierwszy listek. Ponadto cały zawór przy naciskaniu na płytkę strasznie się "poci", dużo więcej niż inne, czyli pewnie uszczelniacz do wymiany. Boję się, że zawór dostawał od tłoka i go pogięło. :( Jeden z zaworów wydechowych też ma za mały luz ale wygląda ok. Nowy zawór to ok 100zł, może się okazać konieczna regeneracja głowicy i nowe prowadnice, a napewno duuuużo roboty. :eek:

 

A ja się boję że nie ogarniesz sam tego motocykla z Twoimi wiadomościami.

Gdyby zawór dostał od tłoka automatycznie zwiększy się luz na tym zaworze i straci się kompresja.

Piszesz że poziom paliwa "wydaje " się prawidłowy. Sprawdzałeś czy tylko Ci się wydaje?

Jeden zawór wydechowy ma za mały luz "ale wygląda ok" - wytłumacz nam proszę co ma wygląd zaworu do jego nieprawidłowego luzu?

 

Odstaw motocykl do serwisu jeżeli jeszcze w tym roku masz zamiar go używać.

Sam na pewno tego nie ogarniesz.

 

[Piotrek992]

A ja się boję że nie ogarniesz sam tego motocykla z Twoimi wiadomościami.

Gdyby zawór dostał od tłoka automatycznie zwiększy się luz na tym zaworze i straci się kompresja.

Piszesz że poziom paliwa "wydaje " się prawidłowy. Sprawdzałeś czy tylko Ci się wydaje?

Jeden zawór wydechowy ma za mały luz "ale wygląda ok" - wytłumacz nam proszę co ma wygląd zaworu do jego nieprawidłowego luzu?

 

Odstaw motocykl do serwisu jeżeli jeszcze w tym roku masz zamiar go używać.

Sam na pewno tego nie ogarniesz.

 

 

 

W obu gaznikach bylo tyle samo paliwa, motor bardzo dobrze wchodzil i schodzil z obrotow. Gazniki wczesniej ustawialem w Jawach, komarach, simsonach i WSKach i dlatego w stosunku do wymiarow komory plywakowej wydaje mi sie odpowiednia ilosc, a skoro gazniki sie sprawuja dobrze to nie widze sensu ich rozbierania.

A z tym wygladem zaworu to chodzilo mi o to ze na tym jednym co jest za maly luz wyplulo olej a reszta jest bardziej czysta lacznie z drugim, gdzie tez jest za maly luz. To jest moj pierwszy 4-suw dlatego staram sie opisywac wszystkie sczegoly dotyczace tych zaworow, a chce sie nauczyc jak sie co robi i kiedy co sie dzieje a nie cale zycie liczyc na laske mechanikow i serwisow.

[PunkStar]

Bez pewnych przyrządów i narzędzi sam NIC nie zrobisz.

Proponuje zmierzyć ciśnienie sprężania po regulacji zaworów. Tylko nie na słuch, jak któryś z kolegów wcześniej wspomniał, tylko profesjonalnym urządzeniem do tego celu stworzonym ;)

Edytowane 27 Stycznia 2011 przez PunkStar

[Piotrek992]

A przy regulacji zaworow nic sie nie stanie jezeli przejade walkiem (krzywka) po szklankach ? Bo musze dac plytki do szlifowania...