Grzanie silnika

[--Mlody--]

Witam,

Intersuje mnie jaka jest optymalna temperatura pracy silnika (1.9TDI)vw golf III.Gdy temperatura spada ponizej 0 przy wlaczonej dmuchawie z cieplym powietrzem motor 'łapie'ok 60 stopni.Co sadzicie o patencie z 'tekturka'przy grillu?czy to faktycznie cos daje?Dodam ze termostat dziala poprawnie,w chlodnicy plywa prestone,wymianialem rozrzad wraz z pompa wody,silnik nigdy sie nie przegrzal .W lecie dochodzil do 90 stopni i na tym koniec. Moze TTTM?Slyszalem ze niedogrzanie nie wplywa dobrze na jednostke napedowa.

Edytowane 7 Października 2010 przez --Mlody--

[_Monter_]

Tekturka to taki prl-owski patent.

Kup sobie "zimowy" termostat (tzn. taki, który uchyla się dopiero przy 90 stopniach a pełne otwarcie ma przy np.100) i nie będziesz pchał tektury, która zapomniana może narobić biedy.

Widziałem już takie wciągnięte w wentylator.

Przy 60 stopniach nie bardzo można mówić o niedogrzaniu bo jest to jakieś już minium temperatury pracy silnika.Oczywiści najlepiej aby to było te 90 stopni więc jak wyżeej napisałem.

 

[--Mlody--]

Tekturka to taki prl-owski patent.

Kup sobie "zimowy" termostat (tzn. taki, który uchyla się dopiero przy 90 stopniach a pełne otwarcie ma przy np.100) i nie będziesz pchał tektury, która zapomniana może narobić biedy.

Widziałem już takie wciągnięte w wentylator.

Przy 60 stopniach nie bardzo można mówić o niedogrzaniu bo jest to jakieś już minium temperatury pracy silnika.Oczywiści najlepiej aby to było te 90 stopni więc jak wyżeej napisałem.

dzieki za info :smile: powininem go teraz wymienic,czy lepiej poczekac az zrobi sie chlodniej?W takim razie mozna cos uszkodzic jezdzac na zwyklym?zeszla zime latalem bez zadnych modyfikacji:/Sadzilem ze termostat jest uniwersalny ale widac sie mylilem.

Edytowane 7 Października 2010 przez --Mlody--

[enduromaster]

może być nieszczelny

 

[ks-rider]

Tekturka to taki prl-owski patent.

 

 

Moze i PRL'oowski ale dobry. Sam corocznie wsadzam karton miedzy atrape a chlodnice, jednak nie zakrywam jej calkowicie a jedynie czesciowo. Nie musze tez chyba nikomu tlumaczyc, ze w korku nalezy sumiennie obserwowac wskaznik temp silnika bo skutki i koszty moga byc.

 

Kup sobie "zimowy" termostat (tzn. taki, który uchyla się dopiero przy 90 stopniach a pełne otwarcie ma przy np.100) i nie będziesz pchał tektury, która zapomniana może narobić biedy.

 

Przy 60 stopniach nie bardzo można mówić o niedogrzaniu bo jest to jakieś już minium temperatury pracy silnika.Oczywiści najlepiej aby to było te 90 stopni więc jak wyżeej napisałem.

 

Oczywiscie " zimowy" termostat to dobre wyjscie, jednak jest to dla mnie nieco upierdliwe. Normalny termostat powinien otwierac przy 78 st. C 60 to troche malo.

 

 

:crossy:

[cubamen]

normalna temperatura pracy tego silnika zarowno w zimie jak i w lecie to 90 stopni :icon_exclaim: z termostatem jest cos nie tak lub z zegar oszukuje jest 90 stopni a wskazuje inaczej

[audioterrorysta]

Zobacz od którego momentu rozgrzewania silnika chłodnica i węże robią się wyraźnie ciepłe/gorące. sprawdzisz termostat na szybko bez rozbierania. a co do tektury to z połowe bedziesz musiał zasłonić mniej wiecej i najlepiej tą stronę na której niema wiatraka bo ten w razie zadziała. Itak tektura jest dosc bezpieczna, ciężko przegrzać silnik. Diesel szczególnie bo ma wyższą sprwaność energetyczną od benzyny czyli więcej idzie w konie, a mniej się grzeje - dlatego mało pali.

Edytowane 7 Października 2010 przez audioterrorysta

[--Mlody--]

sadze ze termostat jest ok,jak sie troche pokrecilem w zimie na zamknietym parkingu to momentalnie temperatura zaczela rosnac az do 90 stopni.Moze to wina braku oslony silnika spod spodu?teraz jak jest w okolicach 0 to dochodzi do 80

[cubamen]

sadze ze termostat jest ok,jak sie troche pokrecilem w zimie na zamknietym parkingu to momentalnie temperatura zaczela rosnac az do 90 stopni.Moze to wina braku oslony silnika spod spodu?teraz jak jest w okolicach 0 to dochodzi do 80

 

 

 

Po osiagnieciu 90 stopni powinien ta temperature trzymac bez wzgledu na temperature otoczenia ( w Polsce ) oraz tego czy krecisz sie po parkingu czy jedziesz droga szybkiego ruchu do tego własnie słuzy termostat ( otwiera uchyla badz zamyka obieg ) w przypadku zbyt wysokiej temperatury otwiera na maxa i wspomagany jest wentylatorami chłodnicy wymuszajacymi obieg ( powiew ) :notworthy:

 

mozliwe jest spadanie temperatury przy sprawnym termostacie jak np w zimie przy niskiej temperaturze otoczenia bedziesz stał z laseczką w lesie a dieselek bedzie sobie wolno pykał na wolnych obrotach

[lukasz-2211]

" Po osiagnieciu 90 stopni powinien ta temperature trzymac bez wzgledu na temperature otoczenia ( w Polsce ) oraz tego czy krecisz sie po parkingu czy jedziesz droga szybkiego ruchu do tego własnie słuzy termostat ( otwiera uchyla badz zamyka obieg ) w przypadku zbyt wysokiej temperatury otwiera na maxa i wspomagany jest wentylatorami chłodnicy wymuszajacymi obieg ( powiew ) :notworthy: "

 

Zgodze sie z przedmówcą. Termostat reguluje przepływ płynu chłodzacego miedzy blokiem silnika a chłodnicą wiec jeśli silnik nie osiągnie przybliżonej temperatury 90.C to bedzie chodził na tzw.małym obiegu (silnik - nagrzewnica auta). Zimą bedzie to odrobine powolniejsze nagrzewanie gdyż wynika to z temperatury zewnetrznej. Dla sprawdzenia termostatu jest dobry sposob - termometr i czajnik. Termostat wrzuć do czajnka z wodą i mierz w tym czasie temperature - jesli przy faktycznych ok.90.C zauważysz ze sie otwiera znaczy to że do wymiany czujnik lub wskażnik zegarowy. Koszta napraw nie wygórowane a ciepota silnika jest ważna...inaczej bedzie robił przepały paliwa.

Wiec "zakładanie tektury" to raczej nie sposób na zimny silnik a diagnoza niesprawnosci termostatu :bigrazz:

Edytowane 7 Października 2010 przez lukasz-2211

[enduromaster]

olej tektury i zrób jak powinno być

sprawdź jakie powinny być wartości dla twojego silnika

w oplu jest 92st

 

[kalosh]

Ja mam 1,8 benz i się szarpałem z termostatem całe lato. Kupiłem ze 3 (firmy wahler; sprawdziłem przed montarzem w garnku), zmieniałem czujniki (sprawdzałem przed montażem w garnku opory) i tak temperatura nie osiągała 90C na wyświetlaczu. Olałem sprawę zakładając że zegar jest walnięty. Tekturę i tak zakładam bo o wiele szybciej mi się nagrzewa. Jeżdżę tylko po mieście więc polecam ten patent. Przy -10C osiąga 80C na kilku km.

[--Mlody--]

Kiedy wyłączam dmuchawę temperatura wzrasta do 70-80 stopni,wymienie termostat i jeżeli to nic nie da, to chyba pozostaje tektura.Czy sa jakies negatywne skutki takiej jazdy poza większym spalaniem?

[Domel]

W niedogrzanym silniku więcej oleju napędowego będzie ci ściekać do miski olejowej.

[j@wa]

Wkładajcie sobie tekturkę za chłodnice, wkładajcie.. Przecież jest to ściana bez przewiewu. Pewnie pomyślicie i co z tego. A to że jak kiedyś porządnie zawieje to wam tą chłodnice z zaczepów wyrwie. Albo przypadek z Audi C4. Zal było jednemu "uczonemu" dać te około 100zł (parę latek temu) za termostat z wymianą i dał se tekturkę. Od powiewu chłodnice wyłamało z zaczepu ,ale tak pięknie że płyn zgubił w parę minut.Zanim dojechał do zjazdu z autostrady,silniczek się przegrzał (głowica się powykręcała). Ale dobrze. Przynajmniej był wyjazd i parę zł. przybyło.

 

W VW Golfach III lubią zegary oszukiwać. W nowszych VAG ma prawdziwą temperaturę,która się waha. Na zegarze jest stale 90 żeby kierowcę nie niepokoić.