Simson Awo 1957 r Brak iskry ?

[cyborg78]

Mieszasz coraz bardziej.. Tak jak pokazalem w fabrycznych folderach reklamowych, a takze w przedruku ksiazki napraw, a takze na okladce oryginalnej ksiazki napraw, pozniejsze modele motocykla nie mialy juz AWO w nazwie tylko Simson 425S a pozniej Simson Sport (ksiazke napraw oddano do druku w 1958 roku). Nie przyjmujesz tego do wiadomosci-twoj problem.

Co do wpustu czolenkowego-najwidoczniej sam nie wiesz o czym mowisz, w MZ na wale od strony pradnicy nigdy nie bylo wpustu czolenkowego, jest tam klin w postaci kołka walcowego.. Wpust czolenkowy wystepuje np w motocyklu WSK 125 na polosi walu korbowego, zarowno od strony przeniesienia napedu oraz od strony iskrowniko-pradnicy.

Tabliczka znamionowa jaka pokazujesz jest albo z wczesnych lat produkcji, albo wrecz z wersji motocykla na rynek inny niz polski, ta tabliczka ktora ja pokazalem jest w sprzedazy w Niemczech (z "ichniej" strony ja sciagnalem), ja w swoich 2 sztukach Simsona Sporta mialem oryginalne identyczne jak na mojej fotce.

Pokaz mi regulator od MZ 6V ktory ma inaczej wyprowadzenia, nie slyszalem o takim, a nie twierdze ze widzialem wszystkie rodzaje..

Co do stosowania elektronicznego reglera w pradnicy AWO-nie uwazam ze cos zlego stanie sie pradnicy AWO po podlaczeniu reglera od MZ, tak jak pisalem ona jest w stanie wytworzyc max 60W czyli przezyje pobor pradu do 10A.. A co do reglera mechanicznego-teoretyzujesz, wiadomo ze mozna go odpowiednio ustawic na stanowisku kontrolnym, jednak po pierwsze nikt takim nie dysponuje w domu (tzn. przecietny uzytkownik starego motocykla), a po drugie taka regulacja bedzie miala racje bytu do pierwszego utlenienia stykow przerywacza i ich oczyszczenia.. Po tym zabiegu nalezaloby regulator ustawiac jeszcze raz.. Pomijam juz fakt ze sa one wrazliwe na drgania (normalne w motocyklu) oraz na zmiany temperatury.. Jednym slowem, jesli ktos chce w miare bezawaryjnie uzytkowac weterana powinien zmienic regulator napiecia na elektronik, bo w dzisiejszych czasach to niewielki koszt a ile pozytku.. Chyba ze ktos ma motocykl do patrzenia, to niech patrzy na oryginalny regler mechaniczny..

Rowniez pozdrawiam!

P.S. A swoja droga masz racje, ciekawe co tam zdzialal zalozyciel tematu ze swoim Sportem?

[Szoti]

Panowie jutro mam troche czasu to zdejmę głowice i zobacze co jest problemem dziś dostałem od tego pana co kupiłem awo cały silnik w częsciach :)

Edytowane 18 Października 2010 przez Szoti

[Szoti]

Witam rozebrałem awoka i jestem ździwony pierscienie ok pierścień zgarniający tez ok , 0 jakich kolwiek rys na cylku... popychacze zaworowe też ok i juz sam nie wiem tylko zdziwiło mnie jedno... 2 uszczelki pod cylindrem i sylikonu dużo... jutro dorobie uszczelki z kręgielitu być może uciekało poprzez uszczelkę hmm co wy na to ?

[MOC]

"Kolego" Krzycho_r. Nie napinaj sie tak bo zylka ci peknie.

 

A ty ze wszystkimi musisz sie zrec, nie potrafisz jak czlowiek komunikowac sie z innymi. No coz taki juz charakterek, ze do zycia z innymi sie nei nadajesz.

[cyborg78]

A ty ze wszystkimi musisz sie zrec, nie potrafisz jak czlowiek komunikowac sie z innymi. No coz taki juz charakterek, ze do zycia z innymi sie nei nadajesz.

Mocu nie zaczynaj znowu, popatrz moze jak Krzycho_r zaczal sie do mnie odnosic we wczesniejszym poscie..

Poza tym niewazne, lubie dyskutowac z kims kto ma dobre argumenty, nawet jak ta dyskusja jest dosc ostra.. A w tej dyskusji kazdy z nas mial czesc racji, i pewnie kazdy sie czegos nowego dowiedzial..

 

Szoti, uszczelka pod cylindrem nie ma wplywu na kompresje w czterosuwie (mam na mysli jej szczelnosc a nie grubosc). Wszystko wskazuje ze cisnienie ci uciekalo przez zawory, zalej po kolei kanaly ssacy i wydechowy nafta (moze byc olej napedowy) i obserwuj czy zawor przepuszcza od strony komory spalania. Jesli tak to zawory do rozpiecia, po obejrzeniu okaze sie co dalej z nimi (czy wystarczy dotarcie czy moze szlifowanie zaworu i frezowanie gniazda czy w koncu wymiana zaworu)

[Adam M.]

Koledzy, dyskutowac mozna troszke spokojniej - niczemu to nie zaszkodzi a moze pomoc.

[Szoti]

panowie mam pytanie dorobiłem uszczelki itp.. wydawało sie szczelnie pozakładałem a tu kompresja jeszcze mniejsza poradzcie cos bo zdesperowany oddam do mechanika; /

[seba13]

Jak zdjąłeś cylinder to pewnie nie wymieniałeś pierścieni ani nie odświeżyłeś samego cylindra (wystarczy oddać do honowania)

Aby kompresja "wróciła" musisz przejechac kilkanaście kilometrów .

 

Dobrze by było gdybyś miał w okolicy jakiegoś zapalonego użytkownika tego motocykla .

[HD1940]

panowie mam pytanie dorobiłem uszczelki itp.. wydawało sie szczelnie pozakładałem a tu kompresja jeszcze mniejsza poradzcie cos bo zdesperowany oddam do mechanika; /

Sprawdź ustawienie rozrządu oraz luzy zaworowe. Być może zawory są podparte i wówczas nigdy nie uzyskasz właściwej kompresji. Najprostsze sprawdzenie ustawienia rozrządu, bez zdejmowania pokrywy napędu wałka rozrządu, to ustawienie wału korbowego w GMP (górny martwy punkt). W tym położeniu oba zawory powinny być zamknięte. Jeśli jest inaczej to niestety trzeba zdjąć prądnicę i pokrywę kół napędu rozrządu i sprawdzić, czy w GMP znaki na obu kołach pokrywają się. Możliwe, że poprzedni właściciel coś tam grzebał i przestawił rozrząd i pomimo właściwej iskry silnik nie chce zapalić. Pamiętaj, że w czterosuwie po właściwym ustawieniu faz rozrządu i punktu zapłonu silnik "zagdaka" nawet zasilany oparami ze szmatki nasączonej benzyną umieszczonej przy kolektorze wlotowym.

[cyborg78]

Czy sprawdziles szczelnosc zaworow tak jak wczesniej pisalem? Druga sprawa-w tym silniku kanal olejowy biegnie przez uszczelke pod glowica, dorabiana uszczelka na dluzsza mete pewnie nie zda egzaminu.. Dostaniesz nowa uszczelke bez problemu, wpisz w wyszukiwarke Skuterdebica

[andeas biker]

Dzien Dobry wszystkim

 

Na zachodzie Polacy sa postrzegani jako klutliwi pieniacze.

Dlaczego Polacy nie umieja dyskutowac tylko sie kluca ?

Pytal mnie ostatnio kolega w pracy(niemiec). Pytanie sprowokowaly osatnie wypadki w polityce.

Przeciez w dyskusji przedstawia sie swoje racje; wtedy sprawa jest prosta.

No taak.(Nie dla Polakow.)

Prosta , ale pod warunkiem ze obie strony tego chca. Gorzej jesli jedna osoba podaje konkrety a druga fabrykuje i naciaga fakty. Moze to byc spowodowane kompleksami , brakiem wiedzy , brakiem szacunku dla adwersarza , chamstwem , pieniactwem i checia udowodnienia za wszelka cene ze jestem najmadrzejszy. Jesli nawet fakty sa przeciw , to da sie je latwo i odpowiednio zinterpretowac .

To takie moje przemyslenia.

 

 

 

Szoti - sprawy z przestawieniem rozrzadu uwazam za maloprawdopodobne, ale sprawdzic nie zalezy.

Podejrzewam ze:

- Wymieniajac grube uszczelki pod cylindrem na jedno cienko zmniejszyles a moze nawet usunales luzy zaworowe.

Do sprawdzenia:

-Sprawdz to-luzy i ustaw je wlasciwie.Pod cylindrem nie uzywaj silikonu uszczelke posmaruj towotem.

-Silikon zaklei kanal olejowy.

-Uszczelki pod glowice nie dorobisz samemu i nawet nie probuj , bo jest to azbestowo-miedziana.

-Przy zdejmowaniu glowicy uszczelke nalezy zalozyc nowa.

-jakie miales luzy zaworowe?

-jakie szczeliny na zamkach pierscieni w cylindrze?

-jakie cisnienie w cylindrze?

 

 

Cyborg wieksza czesc zycia spedzilem na zachodzie i z przyczyn oczywistych marki niemieckie sa mi bliskie.

Dlatego chcialbym sprostowac twoje wypowiedzi.

- w mz wystepowaly wpusty czolenkowe !

- kolek ustalajacy nie jest klinem !

- w inst. elektrycznych mz , caly czas mowa o 6Volt, wystepuja regulatory na srubki i wsuwki- co najmnie 3 rodzaje !

- co do Awo , to wedlug mnie powinienes przeprosic "kolege" i poprosic o skany. Bylbys w posiadaniu ciekawych materialow o walorach historycznych.

 

 

Ogolnie - ciekawostka taka.

Odnośnik zamieszczony przez cyborga 6z kolei Post #14

http://www.sendspace.pl/file/03cd7e5feb42e423d6f26a8

Przedstawia tabliczke Awo Simsona 425S ktora pochodzi z tej aukcji:

http://cgi.ebay.de/AWO-Simson-425-Sport-Ty...=item335f05b972

Przyjrzyjcie sie dokladnie obu tabliczkom- to te same!

Dlaczego nie podal odnosnika do aukcji ? Dlatego , zeby nie przyznac sie ze to Awo.

Podobnie uczynil z reszta. Zamieszczal tylko wygodne dla siebie informacje.

Kiedys oburzylbym sie takim zachowaniem i powiedzialbym chamstwo a czlowiek tak postepujacy to maly krętacz ale dzisiaj jako czlowiek stateczny takich slow nie uzyje.

Dzis uzyje tylko jednego slowa:

Cyborg78

 

A.L.

 

[cyborg78]

Kolego Anderas biker, gdybym przejmowal sie ludzmi takimi jak ty powiedzialbym ze mnie obraziles, ale tak nie jest. Pytanie pierwsze: dlaczego siadasz wylacznie na mnie jesli w poprzedniej utarczce slownej wystepowalo nas dwoch, i to moj "przeciwnik" pierwszy uzyl ostrych slow czym sprowokowal mnie do odwetu?

Sprawa druga: prosze o jakies materialy na temat wpustow czolenkowych pod wirnikiem pradnicy w MZ, poniewaz powiedziec ze takie wystepowaly moze kazdy, ja jakos nie spotkalem a moze bym sie czegos nauczyl.

Sprawa kolka ktory nie jest klinem-czepiasz sie w tym momencie, klin w postaci walca wystepujacy w MZ mozna nazwac kolkiem.. Na jedno wychodzi..

Sprawa regulatorow napiecia-cos zle doczytales, to wlasnie ja pisalem ze regulatory roznia sie jedynie wyprowadzeniami, tzn wystepowaly zarowno na wsuwki jak i na srubki, chodzilo w tym o to ze nie ma roznic w budowie wewnetrznej tych regulatorow, niewazne..

Co do AWO-przedstawilem materialy w ktorych wyraznie jest pisana marka motocykla Simson Sport 250. Taka byla moja racja w tej dyskusji. Mozliwe jednak ze sami niemcy uzywali tej nazwy zamiennie z AWO 425 S - tak wynika z materialow przedstawionych przez Krzycha_r, co jednoczesnie oznaczaloby ze obydwaj mamy czesciowo racje.

Co do tabliczki-nie wiem czy bylo na tyle istotne skad wzialem fotke, oczywiscie ze z E-baya, tak samo jak fotke niemieckiej instrukcji obslugi motocykla Simson Sport. Jednak twoj argument ze w nazwie aukcji jest napisane ze to tabliczka od AWO jest zaden, bo po pierwsze-fotka miala na celu wylacznie pokazanie ze na tabliczce nie ma slowa AWO (co sugerowal Krzycho_r, pozniej okazalo sie ze on ma starsza wersje tabliczki faktycznie z tym slowem), a po drugie-to co sprzedajacy pisze w nazwie aukcji czasami nie jest zadna rzetelna informacja, widzialem kiedys aukcje zbiornika paliwa od WFM-ki z podpisem "zbiornik paliwa WFM, SHL, SOKOL,JUNAK"..

Reasumujac:

Ja podyskutowalem sobie z Krzychem_r, mysle ze kazdy z nas sie czegos tam dowiedzial, skonfrontowalismy nasze wlasne informacje, ja nie mam zalu do Krzycha_r o ostry ton dyskusji, mysle ze on do mnie rowniez nie.. Pogadalismy jak faceci, moglbym uscisnac mu dlon w tej chwili.. A nie rozumiem jaki interes masz teraz w tym ty obstajac po jednej ze stron i nazywajac mnie tak jak mnie nazwales? Chcesz robic z siebie "niemieckiego rozjemce?" (z racji ze wiekszosc zycia tam spedziles?) Mysle ze to niekonieczne, inteligentni ludzie sami potrafia sie dogadac.

Pozdrawiam serdecznie.

[MOC]

Dodatkowo zrobilbym probe olejowa, aby wyeliminowac nieszczlnosc zaworow.

 

 

P.S.

Cyborg starasz sie wciaz udowodnic ze cos wiesz, z tym ze poza kompromitowaniem sie na okraglo nic wiecej z twoich postow nie wynika. Sugeruje przed podjeciem dyskusji doczytac i doszukac u zrodel.

[cyborg78]

MOC prosze cie nie zaczynaj kolejny raz bo tak jak ty sie kompromitowales swoja "wiedza", szczegolnie w tematach o ruskach, i to jeszcze bedac modem, to wiedza tylko wlasnie bywalcy forum o motocyklach radzieckich.. I z m.in. tego powodu juz tym modem nie jestes..

P.S. Zalozyciel tematu jest chyba najmniej zainteresowany radami mu udzielanymi bo w ogole go ostatnio tu nie widac, a i tak nie postepuje wg rad..

[Szoti]

witam... robiłem awoka.. a by to tak... jak kolega pisał zawory były ustawione do grubych uszczelek po zmianie uszczelek zlikwidowałem luzy zaworowe,kupiłem orginalne uszczelki i ustawiłem zawory.. awok odpala jak ta lala będzie chwila to nagram film z pracy silnika DZIĘKUJE WSZYSTKIM CO MI POMAGALI!!