Tajemnicze luzy w zawieszeniu.

[saska251]

Aby poprawnie sprawdzić luz na łożyskach główki ramy musisz lekko pchnąć motocykl do przodu i gwałtownie zacisnąć przedni hamulec. To jedyny skuteczny sposób.

 

 

pozwolę sobie poddać Tę tezę w wątpliwość. Stosując powyższą metodę, prawie na pewno wyczujemy luz klocków i zacisków hamulcowych na prowadnicach.

Skuteczniejszym będzie oparcie przedniego koła o ścianę i wtedy rytmiczne napieranie na motocykl.

 

Przynajmniej tak mówią stare, mądre księgi. ;)

[Piotr Dudek]

pozwolę sobie poddać Tę tezę w wątpliwość. Stosując powyższą metodę, prawie na pewno wyczujemy luz klocków i zacisków hamulcowych na prowadnicach.

Skuteczniejszym będzie oparcie przedniego koła o ścianę i wtedy rytmiczne napieranie na motocykl.

 

Przynajmniej tak mówią stare, mądre księgi. ;)

 

Pozwalasz sobie złośliwie ponieważ umyślnie zacytowałeś tylko część mojego tekstu.

Troszkę dalej napisałem:"W celu dokładnego sprawdzenia poproś kolegę do pomocy a Ty włóż palec pomiędzy półkę i główkę ramy a wtedy nawet jeżeli nie usłyszysz stuknięcia możesz poczuć jak te elementy się przesunąć."

Ale to nieważne, ważne aby zaistnieć :banghead:

[saska251]

Pozwalasz sobie złośliwie [...]

Ale to nieważne, ważne aby zaistnieć :banghead:

 

Zapewniam, że daleki jestem od wszelkich umyślności, złośliwości, jak również od chęci "zaistnienia" (co w Pańskich ustach brzmi cokolwiek dziwnie).. Miałem na myśli jedynie szeroko pojęte "dobro ogółu".

 

 

Metoda na palec nie jest zbytnio wprowadzająca w błąd? Zawsze mam wrażenie, że palcem jakoś nie wyczuwam luzu, bardziej drugą ręką, która napiera na kierę.. :rolleyes:

[Piotr Dudek]

Zapewniam, że daleki jestem od wszelkich umyślności, złośliwości, jak również od chęci "zaistnienia" (co w Pańskich ustach brzmi cokolwiek dziwnie).. Miałem na myśli jedynie szeroko pojęte "dobro ogółu".

Metoda na palec nie jest zbytnio wprowadzająca w błąd? Zawsze mam wrażenie, że palcem jakoś nie wyczuwam luzu, bardziej drugą ręką, która napiera na kierę.. :rolleyes:

najpierw sprawdź metodę na palec a potem podyskutujemy.

Piszesz "Zawsze mam wrażenie, że palcem jakoś nie wyczuwam luzu" no co Ty nigdy jeszcze laski nie miałeś :biggrin:

[saska251]

najpierw sprawdź metodę na palec a potem podyskutujemy.

 

 

jakbym jej nie sprawdzał, to bym przecież nie napisał, że "zawsze mam wrażenie"...

 

ale to już chyba OT (notabene, ganiony zawsze przez Pana)?

[even]

Może wytarte teflonowe tuleje?

Edytowane 12 Marca 2010 przez even

[Browarny]

Łożysko główki sprawdzone "na palec" i wg mnie żadnego luzu.

Tuleje odpadają bo - co już pisałem - golenie praktycznie nie mają luzu na lagach.

Przypomniałem sobie, że wlałem olej 10W a więc chyba za rzadki, może to jest przyczyna?

[Dr.Artur]

w serwisowce napewno pisze jaki zaleca producent mozna zalac 5 w gore jesli maja byc twardsze

 

p.s a jestes pewny ze ten dzwiek nie jes z innch czesci jakis blotnik czy tam bog wie co

Edytowane 18 Marca 2010 przez Dr.Artur

[Browarny]

Już pisałem, że nie chodzi o dźwięk, tylko stuki - szarpnięcia na kierownicy.

Kupiłem dziś olej 15, może pomoże...

[Pawel]

Według mnei niewłaściwie sprawdzłeś luz na główce. Szarpiąc za lagi tego nie zrobisz. A próbowałeś dokręcić łozyska? To zawsze najprostsze. Podnieś motocykl, adejmij przednie koło (ważne!, to pomaga lepiej wyczuć luz), zamocuj zaciski tak, by się nie obijały o lagi i poruszaj kierownica na boki. Jest zacięcie w środkowym położeniu? Łożysko do wurzucenia. Jeśli nie, zkasuj luz (będziesz czuł z jakim oporem idą nakrętki). Stopniowo doprowadź do stuacji, gdzie kieroniwca nie będzie się obracała z minimalnym wyczuwalnym oporem. Sprawdź wtedy, czy nie ma zacięcia w środkowym położeniiu. Jeśli jest - łożyska do wymiany. Potem montaż, sprawdzenie jak jest po dokręceniu górnej nakrętki (zazwyczaj luz spasowanie łożysk się robi ciaśniejsze, musisz wziąć na to poprawkę). Potem montaż i jazda pórbna. Jeśli nic nie stuka i motocykl się dobrze prowadzi - jest OK. Jeśli zastacza się w czasie wolnej jazdy - jest skręcone za mocno, trzeba trochę poluzować.

 

[Browarny]

Łożysk nie ruszałem na razie bo wydaje mi się że dwoma metodami (patrz wyżej) wykluczyłem luz na główce.

Jutro mam zamiar otworzyć sezon, napiszę potem dokładniej co z tym luzem (może zniknął samoistnie hehe )

[Pawel]

Uparty jesteś, ale cóż - Twoja sprawa ;).

[Browarny]

:) :) :)

 

Wygląda na to że problem się rozwiał...

Przelatałem wczoraj ze 100km, fakt że jeździłem jak po jajkach (drogi usyfione po zimie i mokre, gwarantowany uślizg na każdym zakręcie) ale stuki są praktycznie niewyczuwalne.

Pomogła zmiana oleju na gęstszy, wlałem go też nieco więcej.

Temat można - mam nadzieję - definitywnie zamknąć (aczkolwiek jestem wyczulony i pracę zawieszenia będę obserwował :P ).