Im nowszy tym gorszy ??!!

[RudyXJ]

http://vwszrot.pl/Fabryka%20VW%20w%20Wolfsburgu Warto poczytać, słyszałem , że to już nie to samo co auta koncernu produkowane kilka lat wcześniej, a może człowiek ten kupił felerną sztukę z dużo większym przebiegiem ?? Pzdr.

[przemek96]

To jest raczej prawda . 1,9 tdi to były dobre silniki te nowe 2,0 już gorzej - nie wiem jak w najnowszych konstrukcjach .Ale czytałem że tą głupią zebatkę można wymienić za 80 zł :banghead:

[_Monter_]

Mam doczynienia z tym na co dzień.

To jest szmelc w którego dodatkowo wpakowali zbyt wiele zbędnej elektroniki i to kapryśnej jak blond 16-tka.

Ale zarabiac trzeba a serwis pogwarancyjny to jest chyba główna linia zarobkowania.

[frato]

VW robi już teraz totalny szmelc. W firmie w której pracuje flota to VW passaty, jetty, polo,caddy i transportery. W dostawczaku przy 80 tyś wymiana turbiny, w moim polo przy 30 tyś wymiana wału korbowego, u kumpla w polo przy 96 tyś wał sie urwał robiąc 2 dziury w silniku. W caddy przy 7tys!! wymiana pękniętej głowicy. Wszystkie polówki handlowców koło 170 tyś nadają sie do wymiany. Dla porównania Fiaty Panda kulały bezawaryjnie do prawie 300 tyś.W serwisie u Rzepeckiego pierwsza partia nowych Passatów w ilości 15 sztuk wróciła na poważny serwis w ciągu miesiąca w liczbie 9. Caddy w wersji przedłużanej zaczął pękać w połowie.Oczywiście wszystkie samochody w dieslu, głównie 1,4 tdi i 2,0 tdi.

[przemek96]

VW robi już teraz totalny szmelc. W firmie w której pracuje flota to VW passaty, jetty, polo,caddy i transportery. W dostawczaku przy 80 tyś wymiana turbiny, w moim polo przy 30 tyś wymiana wału korbowego, u kumpla w polo przy 96 tyś wał sie urwał robiąc 2 dziury w silniku. W caddy przy 7tys!! wymiana pękniętej głowicy. Wszystkie polówki handlowców koło 170 tyś nadają sie do wymiany. Dla porównania Fiaty Panda kulały bezawaryjnie do prawie 300 tyś.W serwisie u Rzepeckiego pierwsza partia nowych Passatów w ilości 15 sztuk wróciła na poważny serwis w ciągu miesiąca w liczbie 9. Caddy w wersji przedłużanej zaczął pękać w połowie.Oczywiście wszystkie samochody w dieslu, głównie 1,4 tdi i 2,0 tdi.

Ale te turbiny i wały to nie tylko wina samochodów ,ale też jeżdżących nimi .Bo założę się ,że większość nie chłodzi turbiny po trasie , no i to jest firmowe auto ,a wszyscy wiedzą jak się nimi jeździ :icon_razz:

 

[RudyXJ]

VW robi już teraz totalny szmelc.

Mercedes też już dawno zszedł na psy... Niedługo za wzór niezawodności będzie uznawana KIA i HYUNDAI :) Bo jak wiadomo Toyota też ostatnio straszliwie dała dupy z tymi pedałami gazu w kilku nowszych modelach ... Pzdr.

[frato]

Ale te turbiny i wały to nie tylko wina samochodów ,ale też jeżdżących nimi .Bo założę się ,że większość nie chłodzi turbiny po trasie , no i to jest firmowe auto ,a wszyscy wiedzą jak się nimi jeździ :icon_razz:

Każdy który dostaje w firmie samochód ze sprężarką dostaje do zapoznania sie i podpisania instrukcję dotyczącą użytkowania samochodu z turbiną. Każdy też wie ze dostaje samochód na 3 lata lub 250 tyś przebiegu, więc użytkowane są normalnie bo nikt nie chce męczyć się rzęchem przez większość okresu eksploatacji. Turbina padła w 1 wozie, przynajmniej o 1 przypadku wiem, a urwane wały to też wynik złego "gaszenia: silnika?:) Po za tym jak jeździsz z GPS w d.. to sprawdzają jak jeżdzisz, z jakimi prędkościami itp.Dostawczaki mają dodatkowo komputerowe tacho. Poza tym mam porównanie z wozami flotowymi w innych firmach i podtrzymuje opinie że VW to szmelc pod względem mechanicznym.

[MOC]

http://vwszrot.pl/Fabryka%20VW%20w%20Wolfsburgu Warto poczytać, słyszałem , że to już nie to samo co auta koncernu produkowane kilka lat wcześniej, a może człowiek ten kupił felerną sztukę z dużo większym przebiegiem ?? Pzdr.

 

 

Wszystko co ten czlowiek napisal to swieta prawda, juz nigdy wiecej szmelcwagenow :lapad:

[bread]

- ja akurat siedzę w wąskim temacie bo w Renault Espace i na forum tegoż modelu. Powiem wam, że modele z roku 1990-1996 biją na głowę nowe modele mimo wielkich przebiegów, konkretnie w starych modelach występują drobne usterki a w nowych kończy się zazwyczaj poważnymi awariami silników i naprawy rzędu tysięcy złotych.

P.S.

Jedynie to chyba japońce jeszcze fason trzymają

[RudyXJ]

Jedynie to chyba japońce jeszcze fason trzymają

Toyota pomału idzie w kierunku VW ...

[frafel1]

Była ostatnio sprawa w Tv. Wielcy producenci , zatrudniają ludzi do projektowania "usterek". Poprostu ludzie siedzą i zastanawiają się, jak tu zrobić coś , żeby po zepsuciu użytkownicy musieli wydać jak najwięcej w autoryzowanym serwisie. Tożto istna paranoja. Mikroprocesory i elektronikę , producenci umieszczają zaraz za zdrzakiem. Drobna stłuczka i już trzeba sięgnąć głębiej do kieszeni. Moduły , sondy , komputerki zaraz przy gorących elementach silnika. Poprostu szok. :banghead:

Kiedyś nie było tyle techniki i producenci nie mogli sobie pozwolić na takie nonszalancje. Każdy kto produkował wadliwy sprzęt poprostu był do dupy.

[_Monter_]

 

Jedynie to chyba japońce jeszcze fason trzymają

Dlatego niezmiennie jeżdżę Hondami od 10 lat.

I mam nadzieję, że oni nie pójdą w złym kierunku.

[grzegorz9139]

Dokladnie tydzien temu szwagrowi padly wtryski (Deldhi chyba) w Mesiu GLK. Pöl roku jezdzil - ale gwarancja i serwis szybko zadzialal.

[oscar]

Jestem posiadaczem takiego sprzetu (tylko silnik benzynowy) i przez 3 lata tylko 1 wtryskiwacz poszedl, a teraz jakies zwarcie. Wiec do jakosci samochodow nie mam zastrzezen.

Ale do serwisu w PL... to juz inna bajka...

[Prałat]

Może to spiskowa teoria dziejów, ale przychylam się do postu o celowym projektowaniu usterek :bigrazz: Zwłaszcza przy obecnym kryzysie w motoryzacji i wprowadzaniu co kilka lat nowych modeli. Serwisy z czegoś muszą żyć. A coraz więcej podzespołów jest tak zaplanowanych, że pozostaje tylko serwis. Zresztą polityka z wydłużoną gwarancją też pokazuje, o co chodzi - o serwisowanie w ASO.