Następca Yamahy XT 350

[Pablo78]

Witam.Ujeżdzałem 1 sezon xr400r,z 2002 roku.Kupiłem Angola dosyc dojechanego,na zdjęciach,i w opisie BAJKA(pozdrawiam handlarza z Gniezna) :evil: .Zdecydowałem kupic,bo Honda to Honda.Niestety mocno żarła olej,i zrobiłem mały remoncik(gumki,pierscienie,rozrzad,sprzegło)ok 1000zeta.Zalety.Ciagnie od samego dołu(przydatne w podjazdach,i nietylko),Bezproblemowy dostęp(reg zaworków,gaznik)i brak szans na urwany zawór,pęknięta głowicę,itp.Najcichsza praca silnika sposród moich dotychczasowych 7 enduro :notworthy: .Wady to dosc niska moc ok 35KM(ale nadrabia momentem obr),korozja,w kazdym chyba egzemplarzu zatarte i zapieprzone łozyska na wachaczu,i kiwaczkach,zuzywajacy sie gaznik Mikuni(przepustnica pod wpływem podcisnienia staje lekko kantem,i nie schodzi z obr jak trzeba :banghead: ),słabe(nieskuteczne) Heble Nissin.Spalanie 7l(wszystkie enduraki pija podobnie,to nie wada)

Kupic ładny Egzemplarz to jak trafic w totka.To sa moje doswiadczenia z tym moto.Najlepszym enduro po starym 620gs 95,i obecnym 520exc 01,z racji chociazby zawiasów WP,uwazam KTM-a.A przy odrobinie szczescia idzie kupic ładne,oryginalne moto z Niemcowni.Za ok 6 tysi,idzie kupic Lc4 95-96,koniecznie Niemcy.Jedyna wada tego sprzeta jest nauka odpalania,czyt uzywania deko.Angole są przewaznie bardzo zameczone.Mam nadzieje ze pomogłem w ew wyborze.Pozdro.

Edytowane 20 Stycznia 2010 przez Pablo78

[jjank]

Pablo- wymienileś same pierscienie bez tłoka? Jak to chodzi i ile juz pojechało? Co to za pierscienie?

[Pablo78]

Niebyło sladów zuzycia na gładziiani tłoku,pierscionki pomogły 100proc.Jeżdzi do dzisiaj pod kolesiem 100kg,naprawde niema letko :icon_mrgreen: .Servis Honda kpl 190zeta.

[Shinigami]

jjank - nie zawsze trzeba wymieniać tłok, kiedyś widziałem tłok z KLR250 fabryczny po 46 000KM. Wyglądał bardzo dobrze, raptem jakby dopiero skończył okres pełnego dotarcia.

 

 

[murdoch2]

jjank - nie zawsze trzeba wymieniać tłok, kiedyś widziałem tłok z KLR250 fabryczny po 46 000KM. Wyglądał bardzo dobrze, raptem jakby dopiero skończył okres pełnego dotarcia.

 

 

Dokładnie, zależy jak eksploatowany sprzęt i ile nawinięte. Ja po otwarciu TeTRy dla wymiany gumek też wymieniłem pierścienie ( serwis yamaha 150 zeta). 1998 rok, przebieg na pewno nie 15 tyś - które były na blacie a tłok w b dobry stanie, cylek nominał z lekko wyczuwalnym zaledwie progiem. Najbardziej dziwiło mnie, że stare pierścienie miały sporą szczeliną - a cylinder wcale nie był wyślizgany- próg j/w.

Dlatego nowe pierścienie doszły, zredukowało to szczeliny - poprawiły kompreche i latała (powinna dość długo jeszcze sie pokulać) aż miło.

 

Pzdr

[_SB_]

Na razie się skłaniam ku DR350 - z braku okazji cenowych w Niemczech i Polsce kupienia xr400 lub xr600. Jakaś w ogóle bieda w tych Niemczech, ceny takie same lub wyższe niż w Polsce i wszystko pościągane z okolic granicy :|

 

Na korzyść DRki S jest homologacja i możliwość przewiezienia pasażera jakby co.

 

Zadaję pytania tutaj, bo w temacie DR350 na razie brak odpowiedzi:

1. Czy można DR350N normalnie zarejestrować, pewnie tylko na jedną osobę?

2. Czy kierunki będą chodziły bez akumulatora (w XT350 nie działał przerywacz)

3. Co sądzicie o tych aukcjach - może ktoś już popatrzył na te motocykle?

Suzuki DR 350 - rozwiercona na 400ccm

SUZUKI DR 350

SUZUKI DR 350 SPROWADZONY STAN BDB

 

No i kto mi wytłumaczy, dlaczego XT350 jest zwykle tańszy o paręset euro od DR350 w tym samym roczniku, choć ma trwalszy silnik i skrzynię (bez urazy :biggrin: )

:flesje:

 

Co jeszcze waży do 130kg, ma homologację i 27+KM, wielosezonowy silnik i można kupić do 6000?

Edytowane 21 Stycznia 2010 przez _SB_

[murdoch2]

No i kto mi wytłumaczy, dlaczego XT350 jest zwykle tańszy o paręset euro od DR350 w tym samym roczniku, choć ma trwalszy silnik i skrzynię (bez urazy :biggrin: )

:flesje:

 

Chyba z punktu widzenie sprzęta raczej nikt. Bo moim zdaniem xt nie ustępuje aż tak dr.

U nas o legendarnej DR sie od zawsze pisze i stęka jakie to cudo. XT jest mało popularny. O tym, że to dobre moto wiedzą głównie użytkownicy lub ich znajomi. A o "super" deerce wiedzą wszyscy czytacze prasy bo tam była spora jej promocja przez wiele lat.

Choć generalnie widać, że niezależnie czy to xt czy dr to za zadbaną 15-18 letnią sztukę każdy właściciel sobie woła słoną kasę. Ale z DR trochę przesadzają niektórzy.

Jest grupa klientów , która nie potrzebuje wyczyna a bardziej ceni tanią i mało problemową eksploatację. I dlatego taki ktoś woli kupić za 7-8 tyś starą ładną dr czy xr niż dojechaną nowoczesną wr.

Dlatego zadbane takie egzemplarze mimo wszystko będą nadal w cenie.

 

Pzdr

Edytowane 21 Stycznia 2010 przez murdoch2

[jjank]

Ja nie napisalem, ze to kiepska akcja tzn. :wymiana pierscieni bez tłoka, ale pytam po prostu w celach hmm edukacjnych. Z moim zabytkiem mam tylko jeden problem-pali olej w sporych ilosciach:nowe uszczelniacze, wycieki wyeliminowane, róznica między tłokiem a cylinderem to ok 0,20mm, próg minimalny, uszkodzen na tulei nie widzę wiec pasowałoby zabrac sięza pierscienie i tłok. Tłok kosztuje ok 600zł, ale do pd03 nigdzie ich juz nie widać, więc mysle o tym ze póki pogoda jest jaka jest załoze nowe pierscienie, ale zlikwidowali sklep dwa-koła.pl i tez nie bardzo mogę je znalezc. Może z jakiegos auta dobiorę :/

 

A co do dylematu: stare ale jare vs. nowe ale wymagające grubych inwestycji to kwestia portfela. A moj portfel póki co nie zniosł by zakupu motocykla za 10tyz zł, do którego trzeba dokladac co sezon lub dwa kilka tys zł na remonty, nie licząc eksploatacji.

[murdoch2]

A co do dylematu: stare ale jare vs. nowe ale wymagające grubych inwestycji to kwestia portfela.

 

No niestety. Przede wszystkim problem tkwi w kasie.

[Nitomen]

Jjanik zamiast sklepu "dwa kola" jest http://www.sklep.motorista.pl/

[_SB_]

Wiadomo - tylko krowa nie zmienia zdania - pojawił się na horyzoncie XR650L. Masa mniej więcej XT350, więcej mocy.

Umawiam się niebawem na oględziny.

 

Pytanie: czy na coś szczególnie zwracać uwagę przy tym modelu? Czy silnik ma chodzić wyjątkowo kulturalnie, bez żadnych podejrzanych odgłosów?

A może ktoś ma ochotę się ze mną wybrać do Gliwic na oględziny :icon_question: Na pewno by mi to pomogło, bo się trochę napaliłem. Będę jechał z Wrocławia, być może w tę niedzielę.

 

Czekam również na konstruktywną krytykę tego wyboru.

:flesje:

 

[Shinigami]

Ja może nie krytyka ale jak na miejscu ukaże się Twoim oczom mocno starszy Pan albo usłyszysz, że moto pochodzi od takowego to bardzo prawdopodbne będzie ponieważ widziałem taką Hondę w tym malowaniu na Motoniedzieli BP w Warszawie :)

 

Była głośna i elegancko pracowała, zero dymu :lalag:

[Arni]

Była głośna i elegancko pracowała, zero dymu :lalag:

Moje XT tez miało potwornie głosny wydech. Może dlatego nikt nie słyszał jak korba napierdziela w silniku, a moje ostrzezenia o niej kupujący wsadzili między bajki jak usłyszeli piękne, ciezkie basowe dudnienie z wydechu :P

[rispekt]

Sposób na usłyszenie czegokolwiek w sytuacji kiedy wydech napierdziula to... przytkanie go łąpą. I jak ręką odjął. Usłyszysz wsio :).