problemy z ładowanie w suzuki sv 650 s

[tipmann85]

witam wszystkich mam mianowicie nastepujacy problem gdy mam wylaczone swiatla laduje mi akumulator nawet 16-17!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!jesli mam wlaczone laduje oki mechanik twierdzi ze to nie regulator napiecia ja sam juz nie wiem jestem swiezy w temacie mam sprzeta od miesiaca pomozcie

 

[krokodyl]

Witam //

uszkodzony regulator napiecia!!!

 

 

 

http://zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-pro...o-wykonania.htm

[tipmann85]

oki dzieki za pomoc ale mam jescze jedno pytanie jesli bede odpalal na swiatlach to chyba narazie nie musze go wymieniac bo na wlaczonych swiatlach laduje oki a jezdzi sie jak wiadomo tylko na swiatlach

 

[theodor.]

oki dzieki za pomoc ale mam jescze jedno pytanie jesli bede odpalal na swiatlach to chyba narazie nie musze go wymieniac bo na wlaczonych swiatlach laduje oki a jezdzi sie jak wiadomo tylko na swiatlach

Jazda z uszkodzonym regulatorem szybko doprowadzi do awarii innych podzespołów. Dobrze jak tylko akumulatora. Gorzej jak popali uzwojenia alternatora. Nie wolno eksploatowac motocykla z niesprawnym regulatorem napiecia.

[seba13]

Gdy ja kupowałem moja hondę to miała spalony regulator , część modułu , obrotomierz , prędkościomierz , aku do wymiany żarówki były całe:D Ciekawe czemu ? bezpieczniki nie zadziałały .

[Gość brys]

Gdy ja kupowałem moja hondę to miała spalony regulator , część modułu , obrotomierz , prędkościomierz , aku do wymiany żarówki były całe:D Ciekawe czemu ? bezpieczniki nie zadziałały .

Bo bezpieczniki są od zabezpieczania przed zwarciami.

 

tipmann85, sprawdź czy masz regulator 5, czy 6-przewodowy. Różnica jest łatwa do wychwycenia. Powinny iść 3 kable do alternatora, 1 lub 2 na masę i 1 lub 2 na + akumulatora. To "1 lub 2" oznacza, że w przypadku 2 idą dwa kable obok siebie, o identycznych kolorach. Sama różnica sprowadza się do tego, że ten 6-przewodowy ma dodatkowy + po stacyjce doprowadzony innym kablem, odrózniajacym się od reszty. To kabel pomiaru napięcia (z pewnych powodów wyprowadzony osobno). Gdy się odłączy wtedy regulator myśli że napięcie drastycznie spadło i pakuje całą możliwą moc na wyjście - skutek wiadomy: może być nawet 17V ładowania.

[tipmann85]

dziękuje za pomoc napewno sprawdze mam jeszcze jedno pytanko ma ktos z Was pojecie czy dopasuje regulator od innego sprzeta do mojej sv???????????bo zaczynam sie rozgladac za regulatorem a mzoe ktos ma na sprzedaz?????????????

 

[joe_bar]

dziękuje za pomoc napewno sprawdze mam jeszcze jedno pytanko ma ktos z Was pojecie czy dopasuje regulator od innego sprzeta do mojej sv???????????bo zaczynam sie rozgladac za regulatorem a mzoe ktos ma na sprzedaz?????????????

 

jasne że możesz dopasować od innego sprzęta. nawet od maluch możesz sobie zamontować ( po małych przeróbkach) Na moje wystarczy że masz alternator taki jak w innym sprzęcie ( 3 fazowy) i akumulator o podobnej pojemności. a później dochodzi tylko kwestia kabli. no i ważne jest umieszczenie regulatora w sprzęcie. czasami fabryczne miejsce na reg. jest nieodpowiednie i nie zapewnia chłodzenia przez co regulator ulega uszkodzeniu. niektórzy to montują regulator w airboxie żeby miał cały czas chłodzenie.

 

 

 

 

[tipmann85]

oki dzięki za pomoc

 

 

dzisiaj bylem w jednym z serwisow i mechanik mi kazal przywiesc regulator napiecia nie wiem za bardzo gdzie on sie znajuduje mam nadzieje ze mi pomozecie z gory dzieki suzuki sv 650 s 2000 r

[cyborg78]

jasne że możesz dopasować od innego sprzęta. nawet od maluch możesz sobie zamontować ( po małych przeróbkach) Na moje wystarczy że masz alternator taki jak w innym sprzęcie ( 3 fazowy) i akumulator o podobnej pojemności. a później dochodzi tylko kwestia kabli.

Joe bar, nie radz komus jesli sam sie nie znasz.. Przez takie rady kolega moze jeszcze bardziej zepsuc swoj motocykl..

tipmann85, regler w SV znajduje sie w tylnej prawej czesci ramy, musisz zdjac obydwa siodla, odkrecic sruby uchwytu pasazera i 4 sruby trzymajace plastiki, nastepnie zdejmij obydwie polowki razem, lekko je rozciagajac.

Regler jest jak w wiekszosci japonii z altkiem samowzbudnym, 5-przewodowy. Radze zakupic zamiennik z firmy El-serwis z Ostroleki, tanie chinskie podrobki z aledrogo moga wiecej zepsuc w motocyklu niz naprawic;)

[krokodyl]

 

akurat China juz nie jest taka zla a na pewno garazowe firmy nie są w stanie nawet dorównac jakości masowej produkcji-- nastepna sprawa to nie jest alternator samowzbudny wiec ... drogi nauczycielu pogromco niuków ... za miast bezmyslnie ganic równych sobie samemu i promować garazowców zapraszam do nauki!

 

po nizej zamieszczam link na dole strony jest fota prądnicy do sv 650

 

http://zaplon.pl.tl/Diagnostyka-i-naprawa-cewek-magneta.htm

 

może troche odstro ale jak mozna reagować na sytuacje w,której totalny dyletant gani kolege z forum

co do firm ogaszajacych sie na forach tworzacych elektronike :):) ( brzmi jak stwórcy ) to sami często odsprzedaja chinszczyzne wiec prosze tak strasznie nie jeshac po Chinczykach..!!

[Adam M.]

Nie bardzo rozumiem twoj post - alternator SV to na pewno alternator samowzbudny ( zajrzalem na ebay zeby obejrzec sprzedawany rotor i ma on mocowane do niego magnesy ), wiec rada joe bar, zeby od malucha sobie regler zamontowac nie jest prawidlowa :)

Opinie na temat chinskich produktow kazdy ma inne bazowane na wlasnych doswiadczeniach, wiec nie ma o co kopii kruszyc - doswiadczenia cyborga byly gorsze niz twoje, to wszystko

Rada cyborga zarowno jak rada joe bar jest w gruncie rzeczy prawidlowa - mozna zalozyc jakikolwiek uwalacz na mase, polaczyc odpowiednio kable i gra muzyka. Nie mozna zalozyc reglera od altka obcowzbudnego ( wiekszosc samochodowych ).

[tipmann85]

dziekuje Panowie za rad ewiem juz duzo wiecej.mam jeszcze tylko dylemat kupic uzywke oryginal czy nowy zamiennik!niby co oryginal to oryginal ale skoro one tak czesto sie psuuly.......

 

[cyborg78]

akurat China juz nie jest taka zla a na pewno garazowe firmy nie są w stanie nawet dorównac jakości masowej produkcji-- nastepna sprawa to nie jest alternator samowzbudny wiec ... drogi nauczycielu pogromco niuków ... za miast bezmyslnie ganic równych sobie samemu i promować garazowców zapraszam do nauki!

krokodyl ale pojechales po bandzie teraz. Do nauki to sam sie zabierz a nie mieszaj ludziom w glowach.

A jezeli wg ciebie chinska masowka z zerowa kontrola wyrobow jest lepsza od sprawdzonych wyrobow prywatnej firmy ktorej zalezy na jakosci i renomie to juz twoja sprawa. Moje rady sa poparte kilkunastoletnia praktyka w naprawach motocykli a nie jakimis bzdetami wyczytanymi w internecie wiec wiem co mowie.

Co do autora tematu-jeszcze raz radzilbym skontaktowac sie z El-serwisem, ale jesli nawet zdecydujesz sie na inny regulator (moze byc oczywiscie regler podobnej lub wiekszej mocy od innego japonskiego motocykla z altkiem samowzbudnym jak pisal Adam M.) to nalezy zrobic cos jeszcze z przewodami zeby w przyszlosci uniknac awarii. Mianowicie nalezy wyrzucic kostki miedzy alternatorem a regulatorem ( w SV o ile dobrze pamietam sa dwie, jedna blisko silnika od samego altka i pozniej jeszcze jedna przy samym reglerze), przewody (zolte) porzadnie polutowac i rownie porzadnie zabezpieczyc (najlepiej koszulkami termokurczliwymi). Nastepnie nalezy przewody plusowy i minusowy (czerwony i czarny) rowniez odciac od kostki i przylutowac do nich odcinki przewodow zakonczone oczkami fi 6, oraz przykrecic odpowiednie przewody bezposrednio do akumulatora.

Ta metode stosuje od wielu lat we wszystkich japonskich motocyklach w ktorych sa problemy z ladowaniem a alternator i regulator jest sprawny. Niestety japonczycy nie przylozyli sie zbytnio do zabezpieczenia instalacji elektrycznej przed wplywami atmosferycznymi co skutkuje utlenianiem sie koncowek przewodow, zlaczy w kostkach, samych przewodow zaciskanych bez lutowania w konektorach itp. Stad w wielu motocyklach jest za male (lub paradoksalnie za duze) napiecie ladowania, a czesto padaja regulatory i pozniej czasem alternatory. Regler sam w sobie jest prosty jak konstrukcja cepa i dziala bezawaryjnie pod warunkiem nienaganego polaczenia jego przewodu minusowego z masa motocykla, bo ta droga jest "zrzucany" nadmiar napiecia (a co za tym idzie i pradu) wlasnie z alternatora na mase.

Koncze moj przydlugi wywod, ale naprawde radze zadbac o ta czesc instalacji w starszych motocyklach bo pozwoli to na unikniecie wiekszych kosztow w przyszlosci

Edytowane 13 Października 2009 przez cyborg78

[szynszyll]

yo!

 

wyjasnijmy raz na jakis czas ( bo w to, ze na zawsze to nie wierze ;) ) co to są alternatory samowzbudne i obco wzbudne a czym jest pradnica trojfazowa ( taka jak na przyklad wystepuje w SV).

 

moze ponizsze opisy pomoga:

 

http://zme.iee.put.poznan.pl/lab/lab_bme/altern.htm

 

http://www.autotech.friko.pl/alter.htm#200

 

jak tez zdanie w nich zawarte:

 

W zależności od sposobu zasilania uzwojenia wzbudzającego, rozróżnia się alternatory obcowzbudne i samowzbudne. W pierwszych — prąd wzbudzenia jest z akumulatora, a w drugich — z obwodu twornika.

 

w sv mamy po prostu 3 cewki polaczone w gwiazde i wirujacy staly magnes. w moim rozumieniu to NIE JEST alternator.

 

pzdr

Edytowane 13 Października 2009 przez szynszyll