Ku przestrodze

[baba_zanetti]

Wpadł;] mam wiekową kosiarke do trawy pozbawiona możliwosci regulacji, tyle ze nie spawałem trzonka a troche przyszlifowałem. Kosiarka nadal chodzi nic złego jej sie nie dzieje a ja dalej nie moge pojać dlaczego jeszcze produkuje sie silniki dolnozaworowe.

 

Wueska nie jesteś sam, kolega tak naprawił kosiarkę samobierzną stigi, i pięknie działa nadal, choć teoretycznie powinna trafić już złom :bigrazz:

Znów drugi znajomy, we wczesnych latach 90 płytki zaworowe dorabiał w fabryce FSO na żeraniu, chłopaki najpierw hartowali odpowiednio pręt. a potem cieli go na żądane grubości. Mnóstwo tych płytek poszło w świat, nikt nigdy nie wrócił z pretensją.

[wueska]

Płytka przecież zaden hi-end nie jest wprowadzili to do produkcji bo jest taniej.

 

Co do kosiarek do trawy miał ktoś przyjemność naprawiać 5.5KM briggs'a ?

[Piotr Dudek]

Płytka przecież zaden hi-end nie jest wprowadzili to do produkcji bo jest taniej.

 

Co do kosiarek do trawy miał ktoś przyjemność naprawiać 5.5KM briggs'a ?

 

niestety jestem zmuszony wyprowadzić Cię z błędu.

Płytki regulacyjne są produkowane z proszków metali metodą podobną do płytek węglików spiekanych dla noży tokarskich z jednym wyjątkiem bo bez udziału wysokiej temperatury na prasach skonstruowanych przez naszego inżyniera Marciniaka. Człowiek o wybitnych uzdolnieniach gnębiony przez komunistów wyemigrował na zachód i tam opatentował prasę która dawała nacisk 6000Ton/mm kwadratowy.

Na razie jest to jedyna metoda aby zrobić płytkę która ma za zadanie przetrwać bez zmiany swojej grubości 120.000.000 uderzeń o sile ok.25kG z częstotliwością dochodzącą do 130 uderzeń na sek.

 

Skracanie zaworów w celu ustawienia odpowiedniego luzu jest bardzo starą metodą z początku 20go wieku.

Słynny Ford model T nie miał innej możliwości regulacji luzów. Sama konstrukcja tego silnika nie ma żadnej możliwości regulacji poza wymianą zaworu na inny odpowiedniej długości.

[wueska]

No i mamy odpowiedź z czego zrobiona jest płytka. Taki metal mozna przecie dowolnie szlifowac.

[Piotr Dudek]

No i mamy odpowiedź z czego zrobiona jest płytka. Taki metal mozna przecie dowolnie szlifowac.

 

To jest wyłącznie Twoja teoria. Mimo pozorów taka płytka ma zmienną strukturę w swoim przekroju.

[wueska]

To jest wyłącznie Twoja teoria. Mimo pozorów taka płytka ma zmienną strukturę w swoim przekroju.-> Jeśli jest to zeczywiście "proszek" odznacza sie własnie bardzo mała rozbierznościa struktury. To jego wada i zaleta w jednym.

[Piotr Dudek]

Jeżeli jesteś aż tak dociekliwy to złam jedną oryginalną płytkę np. 25mm z Hondy lub starego Kawasaki i sprawdź dokładnie strukturę. Wystarczy szkło powiększające.

[wueska]

Nie takie chop siup złamać ale w wolnej chwili dostanie jakaś płytka wpier...

[gandżo]

No i mamy odpowiedź z czego zrobiona jest płytka. Taki metal mozna przecie dowolnie szlifowac.

 

 

Można i nikt Ci tego nie zabroni, tylko po kiego wafla szukać za przeproszeniem gównianych rozwiązań? Jeśli masz płytki 7,48, 9,48 mm to szlifowanie mija się z celem. Jak potrzebujesz płytek powiedzmy do starszych modeli Kaw, to fakt, drożej zapłacisz za używki/orginały i często dłużej na nie poczekasz, ale można też znaleść zamienniki płytek z samochodów, czasem sie uda - dla chcącego nic trudnego.

 

Inaczej zaśpiewasz jeśli faktycznie Ci taka płytka strzeli, powiedzmy jak będziesz w połowie drogi do Portugalii, na jakimś zadupiu.

 

Odnośnie szlifowania płytek to taki "metal" jak go nazywasz ma również strukturę i jest ona kolego kierunkowa, więc byle---bele szlifowanie w którymś kierunku zmieni jej właściwości mechaniczne. Jaką ona ma strukturę? Poczytaj sobie o węglikach spiekanych to się dowiesz od czego zależy kierunek ich struktury.

 

Dlaczego japońce tylko powierzchniowo utwardzili płytki?? Bo mniejszy koszt ich produkcji i nie przyszło im do głowy ze ktoś (Polak) będzie chciał je szlifować :biggrin:

[major000]

wkońcu widze mądre wypowiedzi :)

[tomekd]

Zamienniki Hot Cams sa zrobione za stali molibdenowo-chromowej 4140 walcowanej na zimno.

Rozumiem za podobne stale sa uzywane do producji broni palnej.

 

4140

 

C 0.38

Mn ( max) 0.75

P (max) 0.035

Si 0.15-0.30

Mo 0.15-0.25

Cr 0.8-1.1

 

Plytki sa utwardzane a NASTEPNIE szlifowane do konkretnego wymiaru.

Tyle info udalo sie zdobyc na Internecie.

 

Jak zwykle pies jest pogrzebany w detalach ( ile materialu trzeba "zdjac",powierzchnie musza byc rownolegle,pod szklanka czy nad) i generalne stwierdzenia za mozna wszystko szlifowac/nie szlifowac bo odpadnie pol silnika,tralala,itd nie ma sensu.

 

Mozna szlifowac,ale to zalezy. :bigrazz:

Edytowane 10 Października 2009 przez tomekd

[wueska]

Tak na moje pojecie to technologia proszku wyklucza utwardzanie powierzchniowe, walcowanie na zimno ma małe ściski wiec jak najbardziej pasuje.

[sorier]

mam wiekową kosiarke do trawy pozbawiona możliwosci regulacji, tyle ze nie spawałem trzonka a troche przyszlifowałem. Kosiarka nadal chodzi nic złego jej sie nie dzieje a ja dalej nie moge pojać dlaczego jeszcze produkuje sie silniki dolnozaworowe.

 

Bo wbrew pozorom dolnozaworowe silniki Tecumseha i BriggsStratona to są trwałe konstrukcje, a przy okazji sprawdzone i tanie w produkcji. Oczywiście pod warunkiem, że pamięta sie o koniecznosci częstej wymiany oleju z powodu braku filtra, myciu nasączania gąbkowego filtru powietrza i o tym że te silniki baaardzo nie lubia wysokich obrotów i przęciążania ponad swoja moc nominalną.

 

Taki mały offtop ;)

[Bratek]

Bo wbrew pozorom dolnozaworowe silniki Tecumseha i BriggsStratona to są trwałe konstrukcje, a przy okazji sprawdzone i tanie w produkcji. Oczywiście pod warunkiem, że pamięta sie o koniecznosci częstej wymiany oleju z powodu braku filtra, myciu nasączania gąbkowego filtru powietrza i o tym że te silniki baaardzo nie lubia wysokich obrotów i przęciążania ponad swoja moc nominalną.

 

Taki mały offtop ;)

 

 

Dolnozaworowe silniki również produkowało Subaru (dawniej Robin) w silnikach przeznaczonych do małych agregatów prądotwórczych, motopomp, spawarek, etc. Produkcja wciąz by trwała, ale normy spalin zdyskwalifikowały je na rynku, teraz idą rozrządy z wałkami w gowicy SOHC, a Honda podobno zaczyna stosować w tych małych silniczkach elektroniczne regulatory pracy silnika - dzisiaj wciąż stosuje się regulatory odśrodkowe mechaniczne :)

 

taki większy offtop ;)

[wueska]

Co do silników od kosiarek intensywnie myśle jak tą cholere przystosowac do mojego terenu.... Dorabiał ktoś do takiej kosiarki sucha miske olejową? Problem jest dość znaczny ale wymiana silnika raz na 2 lata już przestała mi sie podobać.